本田樹立“值得期待的企業”

作為“本田環境宣言”的重要組成部分，本田物流部門一直致力于實現高品質、按時配送、低成本三大目標，在促進物流整體的效率提高的同時，最大限度減輕對環境的影響。

對于本田技研工業株式會社(以下簡稱本田)來說，“物流”是“連接產品和客戶的管道”，是支撐企業的重要角色。物流部門一直致力于實現高品質、按時配送、低成本三大目標。一直在探索把工廠生產的車輛按照無損傷、按時、低成本的條件進行運輸的方法。這些目標的實現有助于促進本田物流整體的效率提高，并最終有利于減輕對環境的影響。

2007年6月本田設定了以2010年度為期限的環保目標，開始進一步致力于環境對策的制定(表1)。

為達到此目標，本田主要圍繞以下幾方面開展環保工作。

環保目標：“值得期待的企業”

自從1992年6月制定了“本田環境宣言”以來，環保就成為了企業的重要課題。而且，最近制定了以“自由豁達、挑戰、共創”的行動要領為基礎的2010年綱領。其中，在“把喜悅帶向下一世紀”的想法之下，在所有的企業活動中都高舉環境改善目標，而且，為了目標的早日實現而不斷加強努力。

通過這些活動，致力于成為可以和廣大人民共同分享喜悅的“值得期待的企業”。這種努力并不只是局限于日本國內，而是配合本田的事業規模在世界范圍內進行實施的，因此，作為其組織還在本田內部整合出了世界環境會議這一體制。

在這樣的努力中，物流部門從80年代開始就通過運輸車輛的大型化以及推進與其他公司的共同運輸等等，在謀求縮短時間和削減成本的同時，全面減輕環境負荷，不斷加強面向綠色物流的努力。

200 6年度的四輪車、兩輪車、通用制品、修補部品的運輸時的二氧化碳排放總量是146，236噸，是相當大的規模，但在一直以來的積極努力下，二氧化碳的排放噸數是呈現逐漸減少狀態的(圖1)。

為了實現綠色物流，現主要致力于運輸形態轉換、環保駕駛的推進、采用新物流據點的集約化、包裝資源的削減等等。

轉換運輸形態發展多式聯運

本田大約從十年前就開始積極推進運輸形態轉換了。除了卡車運輸，通過組合海運和鐵路運輸，謀求實現有效的運輸形態組合。與卡車運輸相比，海運的二氧化碳排放量只是1／4，鐵路運輸只是1／8，非常有利于地球環境的保護。但是，卡車運輸的優點是非常適合于向全國各地的具體配送，所以，要推進運輸形態組合(卡車、海運、鐵路運輸的有效組合)。

例如，在日本鈴鹿制作所生產的成品車，如是500公里以內的就采用卡車運輸，更遠的地方就采用海運。海運時，先用卡車從工廠運輸到四日市港口，再用專用船運輸到全國十個地方的港口，最后用卡車從各港口運到最近的銷售店，構筑了這樣一種運輸途徑。雖然現在是500公里以內用卡車運輸，但今后打算把卡車運輸的范圍縮小到300公里以內，擴大運輸形態轉換的對應范圍。通過這樣的方法，目標是把現在的四輪車的海運比例從36～40％的程度提高到2010年的55％(圖2)。

兩輪車則推進以鐵路運輸為主的運輸形態轉換。以生產據點熊本制作所和浜松制作所為起點，利用鐵路進行向關東和北海道等的運輸。環保駕駛的推進

卡車運輸也可以通過徹底執行環保駕駛而為減輕環境負荷作出貢獻。本田的所有運輸車輛都裝備有數字轉速表，把握駕駛員的駕駛狀況，謀求推進向駕駛員傳達駕駛改善點等等的環保駕駛。通過這種方法，主要的協作公司在2006年為止的五年間把燃料經濟性提高了約12％。

開設新的物流據點

2007年在日本鈴鹿市內新開張了建筑面積16萬平方米的物流中心。在那之前，修補部品是從鈴鹿和狹山的倉庫被發送到全國的分庫的。這樣就發生了倉庫間的橫向運輸等等，出現了運輸上的浪費，所以，把兩個倉庫功能統合到了這一新的大規模物流中心，變為從這里開始發送所有修補部品的機制。這樣就可以實現修補部品的穩定供應，而且可以提高運輸效率。針對15：00前的從銷售店過來的訂單，可以經由全國74個點的分庫在第二天中午前運送到銷售店；也可以利用從該物流中心開始的包車，擴大了管理范圍，使得可回收托盤等的靈活使用成為了可能(圖3、4)。

包裝資源的削減

致力于運輸盒的可回收化和簡易包裝化等，修補部品等的捆包資材使用量可以把現狀維持下去。今后計劃為了抑制總量而謀求擴大循環型容器的采用。通過新物流中心的使用，可回收容器的適用范圍擴大了，特別訂購了以10噸卡車的使用為前提的可回收容器。而且，卡車的包車化使得自己公司可以控制裝載方法，所以也積極致力于減少紙板使用量的簡易包裝。

(資料來源：《Logistics》)