快遞企業的“環保比拼”

張　筱

去年世界環境日的主題是“轉變傳統觀念，推行低碳經濟”，在環保成為時代主題的今天，誰更環保將可能成為企業新一輪比賽的決勝因素。

海嘯來襲，高樓林立的城市瞬間變成汪洋，房屋、橋梁、汽車……一切都被龍卷風毫不留情地卷上天。溫室效應令全球海平面升高，整個北半球被全部冰封……在羅蘭·艾默里奇2004年的作品《后天》中，這些耗費巨資打造出來的災難場面沖擊著每一個在熒幕前的觀眾。這一切雖然只是導演的假設，但假設已足以震撼每一個人。羅蘭·艾默里奇的假設和科學家的預測不謀而合，這說明人類對環境問題的關注已趨于統一。

氣候變化的挑戰

不久前，德國郵政DHL集團公布名為“Delivering Tomorrow-2020年后的顧客需求”的研究結果，其中氣候變化的挑戰是和物流業密切相關的一個議題，在該報告中占據了相當的位置。

據預測，全球二氧化碳碳排放量將繼續增加，2015年將增加到343億噸，到2030年將達423億噸。氣候變化已被公認為是目前人類所面臨的最嚴峻的挑戰之一。報告中指出，作為二氧化碳的最大排放者之一，物流企業將會發現自身處于一種非常困難的境地，其活動會處在嚴密的監督之下，而且油價的上漲和顧客對綠色供應鏈的需求要求企業有巨額投資和科技創新。“全球的個人、團隊和國家，都將集中他們全部的智慧和能力，與氣候變化做斗爭。”報告作出如此預測，可見應對氣候變化的挑戰已迫在眉睫。

近年來，為了控制溫室效應的罪魁禍首——二氧化碳的排放，各大快遞巨頭紛紛出臺相應政策，為物流行業做出表率，在塑造企業形象的同時，切切實實負起了保護環境的責任。

與碳減排博弈

今年年初，在國際環保機構Clean Air-Cool Planet的環保評比中，DHL的“綠色運輸項目”榮獲行業最高分。據了解，“綠色運輸項目”的核心內容是幫助客戶減少他們的碳排量。由此可見DHL不僅關心自身對環境的影響，在幫助客戶減少他們對環境的影響上也是不遺余力的。在這項服務中，客戶可以選擇其全球范圍內業務的部分或者全部加入“綠色運輸項目”，并支付投遞費用的3％作為“綠色基金”。DHL將計算每票快件在整個投遞過程中所產生的碳排放量，每年給客戶辦法證書，標明以其名義消減或抵消的碳排量。DHL希望通過改進這個項目，使得碳效能能夠在2020年實現30％的提高。

DHL選擇和客戶“并駕齊驅”實現碳減排，而另一快遞巨頭TNT則選擇獨善其身。早在2007年8月，TNT就已向全球隆重推出了“心系我星(Planet Me)”二氧化碳減排戰略。該戰略分為二三部分：“橙色準則”，以公司為主體，在企業運營中的全部鏈條中推行碳減排行動；第二，“橙色選擇”，激發員工的減排意識，讓員工從自身參與和支持減排行動：第三，“二氧化碳排放計量”，檢視公司內部運營，管理、測算、報告二氧化碳的排放量，從而能夠更好地追蹤和監控碳排放足跡。前兩者分別為公司和員工對碳減排的承諾，而第三者則是對前二者的檢視，三者構成一個有機的整體，共同實現碳減排。

更新運輸工具

由于行業的特殊性，快遞企業對運輸工具的使用是其產生二氧化碳的根源。據統計，交通運輸行業的二氧化碳排放量占全球總排放量的比例高達18％。對于快遞企業來說，采用節能環保的運輸工具無疑是既能保證其全球的業務量，又能減少因大量使用飛機、車輛帶來的二氧化碳排放的有效措施。

目前，DHL的機隊更新計劃已經開始實施，新型的波音757、767飛機已在其歐美航線上投入使用，更為節油和噪音更低的波音777飛機也已在其亞歐航線上使用。DHL公共政策和可持續發展執行副總裁Monika Wulf-Mathies認為，在油價高企的時代，更換飛機是遲早要做的事情。考慮到歐洲將于2011年在航空業實行碳排放的交易機制，航空公司需要為自己排放的二氧化碳“買單”，更新機隊就鼴得更有必要。

在車輛方面，日前DHL集團與國內領先的汽車制造商東風汽車宣布，雙方將共同合作存武漢市試運行被命名為東風之星的中國首批兩輛零碳排放電動快遞輕卡。東風之星全部由東風汽車股份有限公司進行整車的設計、制造和裝配，其驅動能源不足傳統的燃油，而是一組蓄電池，在為客戶提供服務的過程中實現零碳排放。這一舉措也是DHL為實現全球零排放的重要布局。

當然，在更新運輸工具方面，TNT也不甘落后。早在2005年，一項名為“清潔駕駛”的活動就開始了TNT推進運營車輛碳減排的征程。此后，TNT又在英國、荷蘭投資了100多輛純電動或混合電動快遞車輛，因地制宜研制出不同的適用燃料。2008年4月，10輛全新的Hino混合燃料快遞車在澳大利亞投入使用。TNT在新型環保車輛的研發上又邁進了一大步。

TNT在全球擁有14500輛運營車，超過26610輛貨車與46架專用飛機，其龐大的運送隊伍導致了龐大的碳排放量：2008年，機隊的碳排放量占集團碳排放總量的50％以上，占TNT國際快遞業務碳排放的66％，其運營車的二氧化碳排放量占公司碳排放總量的28％，占國際快遞事業部的碳排放量的20％。因而，研發環保車型，更新交通工具，TNT勢在必行。

研制新燃料

隨著能源和環境危機的口益嚴重，尋找一條能夠同時化解這兩種危機的“一石二鳥”的方法就被提上了日程。早在2006年，DHL公司在瑞士和瑞典分別成立了一支擁有24輛車的車隊。與普通車隊不同的是，這個車隊使用的是從民用垃圾中提煉出來的天然氣燃料，每年能減少12噸二氧化碳的排放。此外，生物燃料、混合動力汽車等可持續環保項目都是DHL公司推行的對象。

TNT是研制新燃料的領航者，其新燃料項目的研發遍布全球各地，如，其在荷蘭阿姆斯特丹市投放了59輛采用生態燃料的卡車、其法國公司在實驗一種名為B30的由植物油和柴油混合而成的生態燃料、其印度公司在測試一種名叫jatropha的印度松子油可再生能源。這些新穎的生態能源需要經過評測，如果同時兼備優越性和經濟型，將會被全面推廣使用。屆時，大幅度降低對空氣的污染將不再是紙上談兵。

從日常做起

保護環境，人人有責。如今，隨著全球環境惡化的加劇及人們對環境問題認識的加深，保護環境已經逐漸滲透入日常生活的每一個細節。日前，DHL倡導“善待自己、善待環境”的行為主張，號召大家從身邊的小事做起，共同愛護環境。DHL公司將從2009年開始全部使用環保無紙傳真，以作表率。

TNT也不甘示弱，推行雙面打印、信封反復利用、回收紙張等一系列環保措施，旨在減少TNT公司在運營過程中產生的碳排放。另外，TNT還提倡使用環保筷、用玻璃杯代替一次性紙杯、不定期發放節能小貼示等，鼓勵員工將碳減排融入日常生活。TNT公司用細節體現其環保的決心。