循環(huán)經(jīng)濟下逆向物流的發(fā)展研究

楊躍琴　吳莎莎

摘要:隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,人類經(jīng)濟利益與環(huán)境的矛盾日益尖銳。循環(huán)經(jīng)濟以“減量化、再利用、資源化”為原則,以“低消耗、低排放、高效率”為基本特征,完全符合可持續(xù)發(fā)展理念。在環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展以及企業(yè)經(jīng)營等驅(qū)動下,循環(huán)經(jīng)濟下的逆向物流模式逐漸成為社會關(guān)注的焦點。文章闡述了循環(huán)經(jīng)濟和逆向物流的基本理論,分析國內(nèi)外逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀,找出制約我國逆向物流業(yè)發(fā)展的障礙,并從企業(yè)和政府兩方面提出相應(yīng)建議,最后提出逆向物流運作模式的選擇指標(biāo)體系。

關(guān)鍵詞:循環(huán)經(jīng)濟;逆向物流;運營模式

中圖分類號:F272文獻標(biāo)識碼:A

Abstract: With the rapid development of economics, the contradiction between the economic interests and environment has become a serious condition day by day. Cyclic economy is a sustainable development model of economic growth which takes“reduce, reuse and recycle”as the principle and the low consumption, low emissions, high efficiency as the characteristic. On the driving-force of the Environment protection, sustainable development and the operation of enterprises, reverse logistics in cyclic economics has gradually been one focus of the society. This paper illustrates the basic theory of cyclic economics & reverse logistics, analysing the developing situation of the reverse logistics at home & abroad, and then finds the block and comes up with the suggestions from the perspective of enterprises and government. At last, the index system of choosing the operation model is put forward.

Key words: cyclic economy; reverse logistics; operation mode

在科學(xué)技術(shù)的有力推動下,人類征服和改造自然的能力大大增強,卻導(dǎo)致了環(huán)境污染、資源枯竭等一系列全球性危機。在循環(huán)經(jīng)濟體制下發(fā)展逆向物流已成為社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。

1循環(huán)經(jīng)濟的運行機理

循環(huán)經(jīng)濟實際是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心,以“減量化、再利用、資源化”(3R)為原則,以“低消耗、低排放、高效率”為基本特征,符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟增長模式。

2逆向物流概述

2.1逆向物流的涵義

逆向物流概念最早是由美國學(xué)者Stock在1992年提交給美國物流管理協(xié)會的一份報告中提出,他認(rèn)為逆向物流是指對原材料、加工庫存品、產(chǎn)成品從消費地到起始地及相關(guān)信息的高效率、低成本流動而進行的計劃、實施和控制過程。

2.2面向循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流的工作流程

面向循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流追求系統(tǒng)內(nèi)各生產(chǎn)過程從原料、中間產(chǎn)物、廢物到產(chǎn)品的物質(zhì)循環(huán),達到資源、能源、投資的最優(yōu)利用。在整個工作流程(圖1)中,循環(huán)經(jīng)濟的“3R”原則得到了充分體現(xiàn)。

2.3企業(yè)逆向物流的運營模式

企業(yè)逆向物流的運營模式有如下三種:

2.3.1自營模式

自營模式是指生產(chǎn)企業(yè)建立獨立的逆向物流體系,由企業(yè)內(nèi)部管理退貨和廢舊物品的回收處理。

2.3.2行業(yè)型企業(yè)聯(lián)盟模式

行業(yè)型企業(yè)聯(lián)盟模式是指生產(chǎn)相同產(chǎn)品或者相似產(chǎn)品的同行業(yè)企業(yè)進行合作,以合資等形式建立共同的逆向物流系統(tǒng),為各合作企業(yè)甚至包括非合作企業(yè)提供逆向物流服務(wù)。

2.3.3第三方逆向物流外包模式

第三方外包模式是指生產(chǎn)企業(yè)通過協(xié)議將產(chǎn)品回收處理中的部分或全部業(yè)務(wù),以支付費用等方式,交由專門從事逆向物流服務(wù)的第三方逆向物流企業(yè)負(fù)責(zé)實施。

3國內(nèi)外逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1國外逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀

歐美日等發(fā)達國家對逆向物流的發(fā)展優(yōu)先于我國,主要表現(xiàn)在:

(1)法規(guī)的頒布,使逆向物流的實施有法可依;

(2)先進的回收工藝使逆向物流發(fā)展有較高的水平;

(3)先進的管理信息系統(tǒng)使企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益;

(4)較高的社會環(huán)境保護意識創(chuàng)造了發(fā)展空間。

3.2國內(nèi)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國政府為貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、推動循環(huán)經(jīng)濟,制定了一系列法律法規(guī)和責(zé)任制度,逆向物流發(fā)展已初具規(guī)模。

(1)法規(guī)和責(zé)任機制的初步建立。我國逆向物流可依據(jù)的法規(guī)有:《環(huán)境保護法》,《固體廢棄物污染環(huán)境法》。另外,我國提出實行“生產(chǎn)者責(zé)任制”。

(2)“再制造”逆向物流。全球73 000家再制造企業(yè),有兩家是我國的:濟南復(fù)強動力有限公司、上海強邁勁機械表面工程技術(shù)有限公司。

(3)“再利用”逆向物流。廢棄物再利用是為了重新體現(xiàn)產(chǎn)品價值而將廢棄物回收、處理、利用的過程。我國部分企業(yè)在“再利用”逆向物流方面取得了一定成績。海爾以強化廢舊家電的回收和資源化為突破,提高廢舊家電回收利用技術(shù)水平和再生產(chǎn)品附加值,加快靜脈產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)。

(4)生態(tài)園區(qū)的逆向物流發(fā)展初具規(guī)模。生態(tài)園區(qū)以保護生態(tài)環(huán)境為原則,符合循環(huán)經(jīng)濟理念,促進了逆向物流的發(fā)展。我國從1999年開始啟動生態(tài)工業(yè)園示范區(qū)建設(shè)試點工作,2001年中國建立了第一批國家級生態(tài)工業(yè)園——廣西貴糖(制糖)生態(tài)工業(yè)園區(qū)和廣東南海生態(tài)工業(yè)園。

4我國逆向物流發(fā)展的障礙分析

相比發(fā)達國家,我國逆向物流的發(fā)展仍然滯后,其制約因素主要有:對逆向物流認(rèn)識和重視不足、缺乏先進的逆向物流管理技術(shù)。

4.1對逆向物流認(rèn)識和重視不足

(1)法律法規(guī)和責(zé)任機制不健全。雖然我國建立了一些相關(guān)法律法規(guī),但是相比發(fā)達國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。沒有政府政策的大力支持企業(yè)難以在該環(huán)節(jié)取得實質(zhì)性的突破。

(2)企業(yè)重視經(jīng)濟效益,忽視社會效益。逆向物流操作復(fù)雜,成本高,周期長。一份對300位供應(yīng)鏈和物流經(jīng)理的調(diào)查中顯示,40%的管理者認(rèn)為沒有必要實施逆向物流。這導(dǎo)致了逆向物流在開展方面困難重重。

(3)公民環(huán)保意識淡薄。調(diào)查表明,雖然多數(shù)公眾認(rèn)為我國環(huán)境污染狀況嚴(yán)重,而一旦把環(huán)境問題與其他社會問題相比較,則顯出公眾對環(huán)境問題的重視程度偏低。對“我國面臨的問題”的排序上,環(huán)保在社會治安、教育、人口、就業(yè)之后,居第五;對“我國發(fā)展目標(biāo)”的排序,環(huán)保在經(jīng)濟、科技、人口和社會公平之后,仍居第五。

4.2逆向物流技術(shù)落后

(1)缺乏逆向物流信息系統(tǒng)。逆向物流活動復(fù)雜,對信息系統(tǒng)的柔性化要求高,難以在傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行擴展。因此企業(yè)物流信息系統(tǒng)一般只具有對正向物流的管理功能,很少兼有對逆向物流的管理功能。

(2)廢棄物處理技術(shù)的約束。廢棄物處理技術(shù)的先進性、經(jīng)濟性直接影響到污染的治理,也影響到廢棄物的回收。例如1998~2000年北京收集的舊電池,由于缺乏較好的處理技術(shù),只能堆放在3大集裝箱里。

(3)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)技術(shù)不合理。一般產(chǎn)品設(shè)計沒有將廢棄物處理環(huán)節(jié)考慮進去,設(shè)計出的產(chǎn)品較難實現(xiàn)合理的拆卸及利用,最終會產(chǎn)生大量的廢棄物,造成資源和能源的浪費。另外,在產(chǎn)品設(shè)計中對兼容性的考慮也較少。大量的產(chǎn)品零配件即使可以回收,但由于和其它類型的產(chǎn)品不兼容,也無法利用。

(4)廢棄物回收網(wǎng)絡(luò)不健全。回收網(wǎng)絡(luò)不健全可能滋生犯罪行為,并會導(dǎo)致回收物進入小作坊式低級加工的行列,既浪費了資源又污染了環(huán)境。

5我國逆向物流發(fā)展策略

5.1政府方面

(1)構(gòu)建完善的逆向物流法律體系。我國政府可以參照歐盟、美國等發(fā)達國家的經(jīng)驗,制定環(huán)境保護、加強資源循環(huán)利用和廢棄物強制回收的相關(guān)法律、法規(guī)和政策,完善相關(guān)法律法規(guī)體系,加大處罰力度和執(zhí)法力度,引導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)構(gòu)建逆向物流的法律體系。

(2)采取優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)實施逆向物流。由于逆向物流難以形成規(guī)模效益、企業(yè)利潤不高、甚至造成虧損,特別在建設(shè)初期。因此,政府可以直接投資建設(shè),或者提供資金補助、貸款稅息、稅收優(yōu)惠等措施扶持逆向物流企業(yè)或開展逆向物流環(huán)節(jié)的企業(yè)。

(3)加大力度研發(fā)相關(guān)技術(shù)。鼓勵企業(yè)改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),使產(chǎn)品易于回收再利用;提倡研究再利用的設(shè)施設(shè)備;組織學(xué)習(xí)國外先進的經(jīng)驗技術(shù),研發(fā)出適合我國國情的逆向物流處理方案。

(4)積極宣傳環(huán)保。政府需加大力度宣傳環(huán)境保護,提高公民的環(huán)保意識。

5.2企業(yè)方面

(1)積極響應(yīng)國家號召。企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”的傳統(tǒng)經(jīng)濟增長方式的弊端,積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召,盡量按照顧客的要求實施定制化生產(chǎn),不要一味地追求規(guī)模經(jīng)濟而忽視它會造成大量廢棄的事實。

(2)減少逆向物流的產(chǎn)生。逆向物流操作復(fù)雜、成本高,因此,企業(yè)應(yīng)加強市場調(diào)查和需求預(yù)測能力,更準(zhǔn)確地預(yù)測顧客需求的種類和數(shù)量,避免盲目生產(chǎn);強化物流管理系統(tǒng)的硬件和軟件建設(shè),及時、準(zhǔn)確地錄入訂單和產(chǎn)品信息,合理地安排車輛、路徑,把顧客需要的產(chǎn)品按時、按量、安全地送到顧客處,減少因為產(chǎn)品投遞錯誤或投遞不及時而引發(fā)的逆向物流;提高產(chǎn)品質(zhì)量,減少維修和退貨逆向物流,也是提高顧客忠誠度的途徑之一。

(3)合理選擇逆向物流運營模式。逆向物流的三種運營模式各有利弊,且有一定的適用范圍,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況合理選擇運營模式。表1根據(jù)三種模式對企業(yè)實力和產(chǎn)品性質(zhì)的不同要求,建立了逆向物流模式選擇的指標(biāo)體系:

6結(jié)束語

逆向物流的發(fā)展對于我國構(gòu)建節(jié)約型社會具有重大意義。目前我國逆向物流發(fā)展處于萌芽階段,應(yīng)借鑒國外發(fā)達國家的經(jīng)驗推動逆向物流的發(fā)展,并選擇合適的運營模式。

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