中國汽車工業風雨６０載

宋　駿

汽車是人類文明，社會發展的產物，中國是世界上最早使用汽車的國家之一，但是相比世界汽車工業100多年的歷史，中國的汽車工業僅僅走過了60年的歷程。這60年，有艱辛、有曲折，但是，憑借著中國汽車人自強不息的精神，中國的汽車工業風雨無阻地走過了60載，如今，中國的汽車工業已不再那么稚嫩，它不僅成為了拉動中國經濟增長的“三駕馬車”之一，同樣在快速地改變著國人的生活方式。在中國汽車工業茁壯成長的今天，讓我們與大家一起共同回顧中國汽車工業的風雨60載。

靠“借鑒”邁出第一步

世界上第一輛汽車自1886年誕生之時，中國大地上還是一片狼煙，隨著1901年一個匈牙利人將兩輛美國生產的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海，中國人第一次與汽車結緣。盡管到1930年，中國的汽車保有量達到了38484輛，卻主要為美國和德國品牌，沒有一輛國產汽車。直到1931年，由張學良設立的遼寧民生工廠以美國“瑞雷號”汽車為樣板試制成功了一輛名為“民生牌”的75型汽車后，中國人開始了自己早期的汽車工業，可惜被“九·一八”事變中斷。

當1949年新中國成立之后，中國的大地上百廢待興，民族工業的興建與發展被提上議事日程。同樣，在這個時候，新中國的領導人開始醞釀中國自己的汽車工業。萬事開頭難，尤其對中國這樣一個剛剛從戰爭廢墟中走出來的積貧積弱的大國，但是出于強烈的民族自尊心以及發展經濟的需要，中國的汽車工業還是堅強地起步了。

長安大學汽車學院教授杜建告訴記者，回顧中國汽車工業60年來走過的路程，可以說是一步一個腳印，處處印證著各個歷史時期的時代特色，經歷了從無到有，由弱到強的過程。當然，從創建、成長，到全面發展的各個階段，國外的汽車工業對中國的影響也是很巨大的。當時，由于新中國受到資本主義世界的封鎖，所以無論重型貨車還是轎車，主要依靠蘇聯和東歐的捷克。

功夫不負有心人，1956年，由長春一汽生產的“解放牌”載貨汽車下線，結束了中國不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產汽車之夢。1957年，一汽開始仿照國外樣車自行設計轎車，先后試制成功CA71型“東風牌”小轎車和CA72型“紅旗牌”高級轎車。

繼第一汽車制造廠投產之后至1980年，中國建成了第二汽車制造廠，南京汽車制造廠，上海汽車制造廠、濟南汽車制造廠，北京汽車制造廠、陜西汽車制造廠，中國汽車工業在摸索中不斷成長。特別是第二汽車制造廠的建立，標志著中國汽車工業上了一個新臺階。

融入國際汽車工業大潮

“文革”過后，中國進入了改革開放時期，在改革開放方針的指引下，中國汽車工業進入全面發展階段。從上世紀80年代開始，中國汽車工業嘗試引進國外先進的管理模式，以推動產業的發展。這近30年的時間，是中國汽車工業發展最快的30年。如今的汽車市場是全球化的，所以，中國的汽車工業不可能離開國外而獨自發展。

雖然中國的自主品牌不斷學習，不斷發展壯大，在中國的汽車工業中起著舉足輕重的作用。“不過，國內的自主品牌繁多，如果能有效地整合各方技術，資源，形成少許幾個大型汽車集團，塑造可持續發展的汽車品牌，中國汽車工業的發展才會更快。”杜建還認為，面對金融危機對全球汽車業帶來的變革和沖擊，中國汽車業應抓住新能源汽車的發展機遇，實現“彎道超車”也不失為一種很好的選擇。

60年曲折荊棘，60年進取發展。正是在堅定發展的信念支持下，中國汽車工業在學習中不斷自主創新，走出了一條屬于自己的發展之路。60年，是一個輪回，更是追趕世界，再次騰飛的新起點。

做強汽車產業將加快中國工業化進程

2009年8月31日，由中國機械工業企業管理協會，中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會，中國國際貿易促進委員會物流行業分會共同主辦，中國機械工業企業管理協會汽車產業研究咨詢中心，北京央媒聯合國際會展中心聯合承辦的“慶祝新中國成立六十周年中國汽車工業企業成就巡回匯報展”在北京國際雕塑公園盛大開幕。

中國機械工業聯合會副會長、機械工業經濟管理研究院院長，中國機械工業企業管理協會理事長孫伯淮代表“慶祝新中國成立六十周年中國汽車工業企業成就巡回匯報展”主辦方致辭：

一百年來，汽車工業的產生和發展，改變了世界的面貌，改變了人類的生產方式，生活方式。汽車制造業的發展水平已經成為一個國家社會文明水平、工業化水平和科技水平的重要標志之一，汽車產業的發展在世界經濟發展中具有舉足輕重的作用。

中國汽車工業從1953年開始建設到現在，已經走過了近60年的歷程。中國汽車伴隨著新中國的成長，歷經風雨、從無到有，由小到大，逐步邁向由大變強的發展新階段。進入21世紀以來，中國汽車工業進入了快速發展的路程，從2001年到2002年，僅僅用了兩年的時間，就完成了200萬輛到300萬輛的跨越。

2008年，中國汽車銷量938萬輛，產量934.5萬輛，產銷量分別居世界第三、第二位，市場潛力居世界第一!進入2009年前幾個月，中國的汽車月產量已經超過美國，成為世界第一。可以預見的是，在不遠的將來，中國有望成為世界上真正的汽車強國。

今年是一個具有非常意義的年份，社會各界將舉行各種活動慶祝新中國成立六十周年。在即將來臨的國慶節，還在首都北京舉行盛大的閱兵儀式以展示我們的強盛國力!

對于中國汽車工業來說，2009年同樣是一個非常重要的，值得我們汽車界每一位同仁記憶的年份。那就是在全球金融危機，世界汽車工業遭受經濟危機的影響，大規模衰退甚至大量企業破產的環境下，惟獨中國的汽車工業仍舊保持了較高速度的增長。今年中國的汽車產銷量有望突破1000萬輛，1000萬輛不僅是一個數字的突破，更是一個里程碑，它意味著中國汽車走上汽車強國之路的新起點。

中國汽車工業不僅已成為國際上汽車資本和技術的重要組成部分，而且已成為全球最具活力和潛力的汽車市場。中國汽車工業一定能夠抓住機遇，充分享受到高科技給全球汽車產業技術進步帶來的成功，以及國內需求和經濟發展所提供的廣闊空問，在國際競爭中成長壯大起來，再創輝煌!

可以毫不夸張地說，汽車產業的振興和強大將直接促進中國成為真正工業化強國的進程。從一定意義也可以講，汽車強，則中國強!此時此刻，我們在這里啟動“慶祝新中國成立六十周年中國汽車工業企業成就巡回匯報展”，在中國發展成為“世界汽車強國“的進程中也同樣具有十分重要的意義!

這次巡展活動我們不僅以圖片和實物的方式展示汽車工業取得的成就，在啟動儀式上還展示了為這次巡展而特制的一把重1949斤的銅劍，以彰顯中國汽車工業、汽車企業，

企業家和員工們在發展汽車產業中勇于創新、一往無前的“亮劍”精神!面對強大的競爭對手，毅然亮劍，義無反顧!

我們的汽車企業，不僅要發揚“亮劍”精神，更要練就“亮劍”本領。簡單的引進和模仿不能推動中國的汽車工業走上強國之路，自主和自強才是發展的核心動力。我們欣喜地看到，中國的汽車企業在新能源汽車領域掌握了大量的核心技術，推出了較成熟的產品。通過自主研發與國外合作以及收購國外技術公司等途徑，逐步掌握了發動機和變速箱等核心技術。有些中國本土汽車企業已經有能力參與國際汽車企業資本整合和兼并重組。

我們有理由相信，中國的汽車工業一定能為中國成為創新型工業化國家貢獻力量，從自主創新到掌握核心技術，最終實現汽車產業強國的目的，無愧于支柱產業的地位，成為中國國民經濟發展中所向披靡的一把“利劍”!

中國汽車歷史十大經典車型

宋駿

東風71型

1958年由第一汽車廠研制，開創了中國轎車生產的先河。這是一款曾令全中國人民興奮不已的轎車。商標是一條騰飛的金龍，代表東方巨龍的發達和自強，與車頭前毛澤東主席手書的“東風”兩字相互輝映。毛澤東主席乘坐了這輛轎車后，曾高興地宣布：坐上我們自己的小汽車嘍!

上海牌SH760型

建國后上海生產的最早的轎車。上海牌SH760型曾是中國僅次于大紅旗的行政用車。60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轎車做婚車能引起全弄堂的轟動和羨慕。桑塔納的誕生讓它走完了歷史旅程。

紅旗CA770

1965年第一汽車廠生產的紅旗CA770型三排座高級轎車。這款氣宇軒昂、氣勢不凡的車，在老百姓心目中曾具有崇高的地位，也是權力地位的象征。許多40歲以上的中國人至今記得，每當紅旗牌轎車行駛在馬路上，行人都會向它行“注目禮”。最終這款承載了無數政治榮光的車困“不夠經濟”停止生產。

BJ212越野車

由北京汽車廠生產，曾是供部隊高級指揮員使用的越野車。20世紀60年代中期以后，長時期受到了部隊和地方百姓的歡迎，一度影響巨大。BJ212越野車被譽為能征服任何路面的、物美價廉的中國越野車先驅。合資改進后產品予以新概念“新城市獵人”，包括BJ2020VB、BJ2020VE兩種車型。

桑塔納

中國第一款合資生產的轎車，由上海大眾汽車公司出品。桑塔納因好用、皮實成為中國老百姓心目中好品質車的象征。自上世紀80年代至今依然生命力旺盛，可見其對中國轎車市場影響之深遠。

夏利7100

1987年天津汽車公司生產，國內最早進入家庭的主力車型之一，也是國內出租車市場保有量最大的車型。80年代，夏利轎車以其出色的性能成為當時的低端商務車和少數富人的私家車。在大街小巷，“紅色夏利”是當時一道靚麗的風景，至今已經超過100萬輛。

捷達

一汽一大眾汽車公司的主力車型。捷達自落戶于中國的那天起，始終堅持優秀品質和質樸的造車理念，在國內不斷地創下了多項第一。目前在市場上，捷達仍保持領先地位。

富康

1995年開始在中國武漢合資生產的富康轎車其實就是雪鐵龍ZX的積版。富康由神龍汽車公司出品，是最早進入中國家庭的家用轎車之一。8年多來，富康累計生產了大約30萬輛，曾以實用征服了第一代私家車用戶。但如今喜新厭舊的老車主卻開始嫌它有點兒土地了。

奧迪A6

四個連環圈圈標志的黑色奧迪，是中國人眼里公認的豪華車。而一汽一大眾汽車公司生產的奧迪A6，至今仍大量裝備政府機關，成為中國當代豪華轎車的杰出典范之一。

POLO

上海大眾汽車公司出品，以時尚造型影響了中國當代白領。POLO也是中國第一輛與世界同步推出的家庭轎車。活潑而又靈動的俏皮造型，富有力度而自信的線條，賦予了它一張富有青春活力而極具親和力的面孔。POLO巧妙地迎合當代都市白領追求時尚的心理，成為汽車時尚的一個標志元素。