大同齒輪：著力放大“疊加效應”

趙　健

2008年7月1日，大同齒輪(以下簡稱大齒)迎來了企業(yè)成立50周年的喜慶日子。歷經(jīng)半個世紀的風雨歷程，幾代大齒人承前啟后，勵精圖治，創(chuàng)造出了無數(shù)的奇跡與輝煌，將大齒從一個年產值僅157萬元的小型農機企業(yè)發(fā)展到年產值超過8.5億元的國有大中型企業(yè)，成為我國機械工業(yè)大型骨干企業(yè)和國內著名的重型汽車變速箱和汽車發(fā)動機齒輪的專業(yè)生產廠家。

櫛風沐雨50載

大齒1958年建廠時，初名為大同綜合機床廠。1963年更名為大同農機配件廠，隸屬原機械工業(yè)部。1964年企業(yè)定名為大同齒輪廠。1997年9月，大齒順應時代發(fā)展，加快企業(yè)機制和體制轉變的步伐，將企業(yè)改制成為山西大同齒輪集團有限責任公司。在現(xiàn)代企業(yè)制度下，全面實施國際化戰(zhàn)略，大齒大步邁入歷史最為輝煌的時期。

大齒的成長發(fā)展，曲折而又艱辛，也就是說，是在其發(fā)展過程中不斷探索和創(chuàng)造發(fā)展的機遇，從而成就非凡業(yè)績的。從1980年到大齒參加工作，歷任車間副主任、主任、分廠廠長、廠長助理兼銷售處處長，副廠長、集團董事長兼總經(jīng)理，現(xiàn)任中國重汽集團大同齒輪有限公司總經(jīng)理的武正河，作為企業(yè)發(fā)展的親歷者和參與者對此感受頗深而又非常認同。

武正河說，企業(yè)每次更名的背后都是歷史痕跡的一種體現(xiàn)，也是一個新品發(fā)展階段的開始。大齒領導層從企業(yè)長遠發(fā)展考慮，高瞻遠矚地提出了“進軍汽車產業(yè)”的發(fā)展思路，迎合市場的需要。

1985年在二汽決定引進日產柴技術開發(fā)一種叫“八平柴”的重型汽車時，大齒同步引進了該車的變速箱制造技術，為二汽生產的重型汽車配套變速箱。并投資3600萬元進行了技術改造，形成了汽車、農機、煤機、工礦配件四大系列的產品格局，工業(yè)總產值和銷售收入實現(xiàn)了雙過億。

為了增強企業(yè)產品的市場競爭力，大齒于2000年和2002年又相繼引進日產柴MPS62B6擋變速箱制造技術和MPT21B新型多擋變速箱制造技術，并于2004年開始了與奧地利AVL的合作，聯(lián)合開發(fā)具有國際領先技術的16擋200kgm變速箱。

在引進技術的同時，大齒自主開發(fā)的DC9J150T、DC12J150T和DC16J200T新型多擋變速箱，不僅填補了沒有大扭矩，多擋位變速箱的空白，擁有了自主知識產權，而且使大齒具備了參與國際競爭的能力。其零部件出口到一些國際知名公司，成為國內名副其實的變速箱骨干生產企業(yè)。其變速箱擁有5個產品平臺，14大系列共300多個品種，被國內40多家主機廠選為定點配套產品。

大齒先后累計投入近6億元實施技術改造，引進了國外具有先進水平的數(shù)控設備和檢測儀器，設備更新率達到80％以上，擁有主要生產設備1300多臺(套)和一條國內一流的智能化變速箱裝配線，以及來自美、法、德等國家先進的檢測設備，為生產高質量的產品提供了可靠的保證。

進入2000年以來，大齒實現(xiàn)了超常規(guī)、跨越式發(fā)展，重型汽車變速箱年產銷量達9萬臺，年銷售收入達8.5億元，成為山西省34戶優(yōu)勢企業(yè)之一和山西省機械行業(yè)重點支持的重型汽車零部件生產基地：在中國機械工業(yè)500強中排名194位，進入中國汽車零部件企業(yè)100強和中國齒輪行業(yè)50強；先后榮獲了“全國五一勞動獎狀”，“全國精神文明建設先進單位”，“全國重合同守信用企業(yè)”，“全國環(huán)境優(yōu)美工廠”、“全國名優(yōu)產品售后服務先進單位”、“全國百家最佳汽車零部件供應商”等多項榮譽稱號。

而今邁步從頭越

2008年11月18日，大齒整體加入中國重汽的股權劃轉協(xié)議在太原正式簽訂。從此，大齒成為了中國重汽的全資子公司。而這一天，距離大同市委副書記，市長耿彥波首次帶隊前往濟南與中國重汽開始接觸洽談剛好100天，所以有媒體把大齒與中國重汽雙方一見如故、一拍即合，喻為當下流行的“閃婚”。

盡管剛剛度過了自己50周年大慶，但當在公司職工代表大會上宣布加入中國重汽的決定時，大齒人似乎翹首期盼了許久，全體干部職工長時間地鼓掌通過，這在大齒的發(fā)展史上是絕無僅有的。這是大齒人在為自己又一次做出的歷史性抉擇而鼓掌，是為企業(yè)的美好前景而鼓掌。

中國重汽也因此成為目前國內惟一一家擁有駕駛室、發(fā)動機，變速器、車橋等關鍵零部件總成全套配套體系的企業(yè)。如此看來，大齒加入中國重汽，進一步強化了中國重汽的企業(yè)鏈，壯大了中國重汽的力量，對大齒來說這一步也是最佳之選。

2007年中國重汽在國內率先實現(xiàn)產銷量突破10萬輛之際，在章丘工業(yè)園建成了自己的變速箱生產基地，并于2008年初投入資金擴大其產能，大齒加入后真正給集團公司配套的任務并不會太多，這也就意味著大齒的絕大部分產品還需要實現(xiàn)集團外自行銷售。

這樣看來，中國重汽是否因為大齒的整體資產劃轉給中國重汽，白撿了一個大便宜，才同意大齒的加入的呢?“我們看重的是大齒的技術水平和綜合實力!”中國重汽集團大同齒輪有限公司董事長、黨委書記王文字對此問題的回答顯然是否定的。

了解中國重型汽車行業(yè)的人對王文宇十分熟悉，他長期擔任快齒廠長，后調中國重汽任副總經(jīng)理，主管市場和產品銷售，有著豐富的實際工作經(jīng)驗和卓越的領導才能，在汽車業(yè)界德高望重。現(xiàn)被委以重任，足見中國重汽對大齒整合后的重視程度。

在中國重汽的發(fā)展歷史上，盲目求大是有過慘痛教訓的。所以，今天的中國重汽對于兼并重組企業(yè)有一個基本原則，首先要看該企業(yè)的加入是否能對中國重汽的發(fā)展起到良好的作用，中國重汽還要能管理好這個新加入的企業(yè)，同時，還要做到使新加入的企業(yè)與中國重汽同步發(fā)展，三者缺一不可。

大齒曾經(jīng)創(chuàng)造了引以為榮的輝煌：第一個生產汽車發(fā)動機齒輪代替進口產品：第一個連續(xù)10年在中重型汽車變速箱市場占有率最高：第一個擁有全系列、全同步器中重型汽車變速箱；第一個生產大扭矩，多擋位全同步器重型汽車變速箱。這“四個國內第一”，充分說明大齒在行業(yè)中很具實力。

大齒加入中國重汽絕非簡單的一次疊加。首先要著力解決好產品配套，市場拓展，技術同步、管理接軌，文化融入等方面的實際問題。而努力解決好這些問題，大齒就會完全融人中國重汽并放大所產生的“疊加效應”。

中國重汽幫助大齒在業(yè)內率先制定完成其重型汽車變速器的產品型譜，形成了從110-460馬力，從5擋-16擋全方位覆蓋，既有雙中間軸，又有單中間軸；既可帶同步器，也可不帶同步器；既有鐵殼，還有鋁殼；既有普通齒：也有細高齒等高、中、低檔重型汽車變速器互補的新格局。可廣泛匹配于輸入扭矩480-2400N·m，載重量5-30噸的各種中、重型汽車和各種類型的客車。

同時，中國重汽從資金，市場，技術、文化、管理等方面給予了大齒最大的支持，幫助大齒延伸產業(yè)鏈，并計劃投巨資在大同建造新的變速箱制造基地。目前，由中國重汽投資的2000畝新生產區(qū)已經(jīng)在大同萬畝機械加工工業(yè)園區(qū)開工建設，大齒將實現(xiàn)整體搬遷改建，不久的將來，一個嶄新的大齒將展現(xiàn)在人們的眼前。

面對新的形勢，大齒將貫徹落實科學發(fā)展觀，抓住國家擴大內需和大同市實施“轉型發(fā)展、綠色崛起”戰(zhàn)略的歷史機遇，加快實現(xiàn)中國重汽對其制定的，在未來3-4年每年以100％的速度增長，通過不斷開拓國際市場，在5-7年內，將銷售收入提升到40億－50億元，并突破100億元的戰(zhàn)略目標。

我們有理由相信，具備了技術、管理、品牌、人才優(yōu)勢的大齒，一定能夠實現(xiàn)超越自我，再次邁向輝煌!