大同齒輪：著力放大“疊加效應”

趙　健

2008年7月1日，大同齒輪(以下簡稱大齒)迎來了企業成立50周年的喜慶日子。歷經半個世紀的風雨歷程，幾代大齒人承前啟后，勵精圖治，創造出了無數的奇跡與輝煌，將大齒從一個年產值僅157萬元的小型農機企業發展到年產值超過8.5億元的國有大中型企業，成為我國機械工業大型骨干企業和國內著名的重型汽車變速箱和汽車發動機齒輪的專業生產廠家。

櫛風沐雨50載

大齒1958年建廠時，初名為大同綜合機床廠。1963年更名為大同農機配件廠，隸屬原機械工業部。1964年企業定名為大同齒輪廠。1997年9月，大齒順應時代發展，加快企業機制和體制轉變的步伐，將企業改制成為山西大同齒輪集團有限責任公司。在現代企業制度下，全面實施國際化戰略，大齒大步邁入歷史最為輝煌的時期。

大齒的成長發展，曲折而又艱辛，也就是說，是在其發展過程中不斷探索和創造發展的機遇，從而成就非凡業績的。從1980年到大齒參加工作，歷任車間副主任、主任、分廠廠長、廠長助理兼銷售處處長，副廠長、集團董事長兼總經理，現任中國重汽集團大同齒輪有限公司總經理的武正河，作為企業發展的親歷者和參與者對此感受頗深而又非常認同。

武正河說，企業每次更名的背后都是歷史痕跡的一種體現，也是一個新品發展階段的開始。大齒領導層從企業長遠發展考慮，高瞻遠矚地提出了“進軍汽車產業”的發展思路，迎合市場的需要。

1985年在二汽決定引進日產柴技術開發一種叫“八平柴”的重型汽車時，大齒同步引進了該車的變速箱制造技術，為二汽生產的重型汽車配套變速箱。并投資3600萬元進行了技術改造，形成了汽車、農機、煤機、工礦配件四大系列的產品格局，工業總產值和銷售收入實現了雙過億。

為了增強企業產品的市場競爭力，大齒于2000年和2002年又相繼引進日產柴MPS62B6擋變速箱制造技術和MPT21B新型多擋變速箱制造技術，并于2004年開始了與奧地利AVL的合作，聯合開發具有國際領先技術的16擋200kgm變速箱。

在引進技術的同時，大齒自主開發的DC9J150T、DC12J150T和DC16J200T新型多擋變速箱，不僅填補了沒有大扭矩，多擋位變速箱的空白，擁有了自主知識產權，而且使大齒具備了參與國際競爭的能力。其零部件出口到一些國際知名公司，成為國內名副其實的變速箱骨干生產企業。其變速箱擁有5個產品平臺，14大系列共300多個品種，被國內40多家主機廠選為定點配套產品。

大齒先后累計投入近6億元實施技術改造，引進了國外具有先進水平的數控設備和檢測儀器，設備更新率達到80％以上，擁有主要生產設備1300多臺(套)和一條國內一流的智能化變速箱裝配線，以及來自美、法、德等國家先進的檢測設備，為生產高質量的產品提供了可靠的保證。

進入2000年以來，大齒實現了超常規、跨越式發展，重型汽車變速箱年產銷量達9萬臺，年銷售收入達8.5億元，成為山西省34戶優勢企業之一和山西省機械行業重點支持的重型汽車零部件生產基地：在中國機械工業500強中排名194位，進入中國汽車零部件企業100強和中國齒輪行業50強；先后榮獲了“全國五一勞動獎狀”，“全國精神文明建設先進單位”，“全國重合同守信用企業”，“全國環境優美工廠”、“全國名優產品售后服務先進單位”、“全國百家最佳汽車零部件供應商”等多項榮譽稱號。

而今邁步從頭越

2008年11月18日，大齒整體加入中國重汽的股權劃轉協議在太原正式簽訂。從此，大齒成為了中國重汽的全資子公司。而這一天，距離大同市委副書記，市長耿彥波首次帶隊前往濟南與中國重汽開始接觸洽談剛好100天，所以有媒體把大齒與中國重汽雙方一見如故、一拍即合，喻為當下流行的“閃婚”。

盡管剛剛度過了自己50周年大慶，但當在公司職工代表大會上宣布加入中國重汽的決定時，大齒人似乎翹首期盼了許久，全體干部職工長時間地鼓掌通過，這在大齒的發展史上是絕無僅有的。這是大齒人在為自己又一次做出的歷史性抉擇而鼓掌，是為企業的美好前景而鼓掌。

中國重汽也因此成為目前國內惟一一家擁有駕駛室、發動機，變速器、車橋等關鍵零部件總成全套配套體系的企業。如此看來，大齒加入中國重汽，進一步強化了中國重汽的企業鏈，壯大了中國重汽的力量，對大齒來說這一步也是最佳之選。

2007年中國重汽在國內率先實現產銷量突破10萬輛之際，在章丘工業園建成了自己的變速箱生產基地，并于2008年初投入資金擴大其產能，大齒加入后真正給集團公司配套的任務并不會太多，這也就意味著大齒的絕大部分產品還需要實現集團外自行銷售。

這樣看來，中國重汽是否因為大齒的整體資產劃轉給中國重汽，白撿了一個大便宜，才同意大齒的加入的呢?“我們看重的是大齒的技術水平和綜合實力!”中國重汽集團大同齒輪有限公司董事長、黨委書記王文字對此問題的回答顯然是否定的。

了解中國重型汽車行業的人對王文宇十分熟悉，他長期擔任快齒廠長，后調中國重汽任副總經理，主管市場和產品銷售，有著豐富的實際工作經驗和卓越的領導才能，在汽車業界德高望重?，F被委以重任，足見中國重汽對大齒整合后的重視程度。

在中國重汽的發展歷史上，盲目求大是有過慘痛教訓的。所以，今天的中國重汽對于兼并重組企業有一個基本原則，首先要看該企業的加入是否能對中國重汽的發展起到良好的作用，中國重汽還要能管理好這個新加入的企業，同時，還要做到使新加入的企業與中國重汽同步發展，三者缺一不可。

大齒曾經創造了引以為榮的輝煌：第一個生產汽車發動機齒輪代替進口產品：第一個連續10年在中重型汽車變速箱市場占有率最高：第一個擁有全系列、全同步器中重型汽車變速箱；第一個生產大扭矩，多擋位全同步器重型汽車變速箱。這“四個國內第一”，充分說明大齒在行業中很具實力。

大齒加入中國重汽絕非簡單的一次疊加。首先要著力解決好產品配套，市場拓展，技術同步、管理接軌，文化融入等方面的實際問題。而努力解決好這些問題，大齒就會完全融人中國重汽并放大所產生的“疊加效應”。

中國重汽幫助大齒在業內率先制定完成其重型汽車變速器的產品型譜，形成了從110-460馬力，從5擋-16擋全方位覆蓋，既有雙中間軸，又有單中間軸；既可帶同步器，也可不帶同步器；既有鐵殼，還有鋁殼；既有普通齒：也有細高齒等高、中、低檔重型汽車變速器互補的新格局。可廣泛匹配于輸入扭矩480-2400N·m，載重量5-30噸的各種中、重型汽車和各種類型的客車。

同時，中國重汽從資金，市場，技術、文化、管理等方面給予了大齒最大的支持，幫助大齒延伸產業鏈，并計劃投巨資在大同建造新的變速箱制造基地。目前，由中國重汽投資的2000畝新生產區已經在大同萬畝機械加工工業園區開工建設，大齒將實現整體搬遷改建，不久的將來，一個嶄新的大齒將展現在人們的眼前。

面對新的形勢，大齒將貫徹落實科學發展觀，抓住國家擴大內需和大同市實施“轉型發展、綠色崛起”戰略的歷史機遇，加快實現中國重汽對其制定的，在未來3-4年每年以100％的速度增長，通過不斷開拓國際市場，在5-7年內，將銷售收入提升到40億－50億元，并突破100億元的戰略目標。

我們有理由相信，具備了技術、管理、品牌、人才優勢的大齒，一定能夠實現超越自我，再次邁向輝煌!