黃鱔暫養運輸技術

鄒 偉

摘要在掌握黃鮮習性的基礎上,進行合理暫養和科學運輸,才能解決黃鱔暫養運輸過程中死亡率高的問題,分析了黃鱔暫養運輸過程中死亡的原因,并提出對策,以期為水產養殖戶提供參考。

關鍵詞黃鱔;暫養;運輸;成活率

中圖分類號S966.4文獻標識碼A文章編號 1007-5739(2009)14-0294-01

近年來,黃鱔產量大增,裝運日益頻繁,需要掌握黃鱔的生物學原理,進行合理的暫養和科學運輸,以解決運輸中死亡率高的問題。現結合實踐,將黃鱔的暫養運輸技術總結如下。

1掌握黃鱔的習性

1.1生活習性

黃鱔俗稱鱔魚、羅鱔、長魚,營底棲生活,亦喜棲于腐殖質較多的泥水窟中,在偏酸性水體中能很好生活。黃鱔生活適溫為15~30℃,當氣溫上升到15℃以上時開始覓食,10℃以下很少活動。口腔和喉腔的內壁表皮密布微血管網,為重要的呼吸器官,能將頭伸出水面直接呼吸空氣。出水后只要保持皮膚潮濕,就不會死亡。

1.2食性

黃鱔是以動物性餌料為主的雜食性魚類,性貪食,喜食各種水陸生昆蟲及其幼體、絲蚯蚓、大型浮游動物,也能捕食蝌蚪、幼蛙及小型魚、蝦類。

1.3繁殖習性

黃鱔生殖腺左側發達,右側退化。全長20cm左右的黃鱔個體即達性成熟,黃鱔具有性逆轉的特性。從胚胎至性成熟全為雌性個體,24cm以下幾乎全為雌性。雌性個體產卵后,卵巢逐漸變為精巢,以后則逐漸轉化為雄性,至42cm以上則幾乎全部為雄性。

2合理暫養

運輸前一般暫養2~3d,使黃鱔排除體內殘食和糞便。暫養的容器有水缸、木桶、水泥池和網箱等。水溫23~30℃時,黃鱔暫養量和加水量以1∶1為好;1口面積20m2、池深80cm、水深20cm左右的水泥池,可放鱔魚20kg/m2,換水1次/d,并在池內放少量泥鰍,避免黃鱔互相纏繞。

3科學運輸

3.1干法運輸

短距離運輸一般都用干法運輸,若在1~2d內到達,成活率在90%以上。運輸工具有木箱、木桶、麻袋和編織袋等。運輸時先在容器底部鋪1層濕草或濕蒲包,再將黃鱔用水洗凈,裝入箱或袋內,裝載量不能過大,以防悶死或壓死。箱和桶蓋的四周打幾個孔,便于通風換氣。在運輸途中每隔3~4h淋水1次,保持鱔魚皮膚濕潤。夏季運輸要避免陽光直射,并采取降溫措施。

3.2水法運輸

3.2.1木桶裝運。既可作為收購、暫養的容器,又適于車、船運輸,裝卸、換水等操作管理也比較方便,從收購、運輸到銷售不需要更換容器,既省時又省力。用木桶裝運,桶口要用同樣的杉木板做蓋,蓋上有若干條通氣縫。以水溫25~30℃,加水20~25kg為宜;天氣比較悶熱時,每桶的裝載量應減至15~20kg。途中注意定時換水,經常攪拌。氣溫較高時,每隔2~3h就需換1次水,水以清凈的活水(如江水、河水)為好。

3.2.2蒲包裝運。如果黃鱔數量不多,途中時間在24h以內,可采用蒲包裝運。蒲包應洗凈、浸濕,每包盛裝25~30kg,再連包裝入籮筐或水果簍中,加蓋,以免裝運中堆積壓傷。氣溫較高的季節,應在筐上放置冰塊,以起到降溫保濕的作用。在11月中旬前后,用此法裝運,如果能保持濕潤(不用冰塊),3d左右一般不會發生死亡。

4暫養運輸過程中黃鱔的死亡原因及對策

4.1“發燒”缺氧使鱔窒息

所謂“發燒”,是指裝黃鱔的容器內水溫顯著升高,如不及時換水,水質進一步惡化,直至呈暗綠色,并有強烈的腥臭味,這時水中嚴重缺氧,大批黃鱔會窒息而死。但體質比較健壯的黃鱔,往往能擠到表層,直接呼吸空氣,不會發生死亡。實際上表層以下的黃鱔已經相互糾纏成團,急待搶救或已經大量死亡。產生“發燒”現象,是因黃鱔體表富含黏液,容器內鱔魚的密度又大,如不及時換水,黏液越積越多,在被細菌分解過程中,它能很快地將水中的溶解氧消耗完,并產生熱量,從而使水溫顯著升高。因此,在貯運時使用青毒素等抗生素,投放少量的泥鰍,上下竄動,使黃鱔減少相互纏繞,降低發燒病的發生率,并及時換水,可提高成活率。

4.2魚體受傷引起死亡

用鉤捕獲的黃鱔,往往頭部易受傷;用破損的篾簍或其他粗糙鋒利的容器盛裝,會造成體表創傷;集中盛放時相互用嘴咬,易使尾部受傷。受傷黃鱔,往往受強者的擠壓而沉沒于容器的底部。因此,在暫養和運輸時,要將病、傷的黃鱔剔出;容器要盡量光滑,無破損;密度要適中。

4.3水溫升高造成死亡

水溫上升能引起黃鱔本身耗氧量的劇增,如水溫在8.5~10.0℃時,黃鱔平均耗氧量為38.74mg/kg·h;在水溫23~25℃時,耗氧量躍增為326.34mg/kg·h;水溫上升到30~34℃時,耗氧量劇增為697.54mg/kg·h,這樣的高耗氧量易引起黃鱔缺氧死亡。因此,貯運黃鱔最好是春、秋季節,水溫在25℃以下;并要定時換水,經常攪拌,保持最適溫度。