對我國民族汽車企業創建學習型供應鏈的思考

束永紅

摘要：學習型供應鏈是利用學習型組織理論對現有供應體系進行革命性的整合創新，解決我國民族汽車企業供應鏈管理存在的問題，通過傳播企業文化，培育學習型合作伙伴，建立科學供應商評價體系，創造以人為本的協同氛圍，并利用電子商務等現代信息技術完善供應商管理體系，創建符合我國民族汽車企業發展的學習型供應鏈管理理論方法。

關鍵詞：學習型供應鏈；企業文化；評價體系；電子商務

學習型組織理論是由美國著名的管理學大師彼得·圣吉于20世紀90年代正式創立和發展起來的全新管理理論：即通過培養構建組織的學習氣氛和機制，充分發揮個體的創造性思維能力，建立起有機的、高度柔性的、能持續發展的、能充分發揮每個個體創造性能力的學習氣氛，使得個性價值和組織績效得以大幅度的提高。在一個變化快速并且復雜的世界里，未來的企業只有通過不斷學習發展自身的適應能力，激發組織內各個層次人員的學習熱情和學習能力，培育企業核心競爭力，才能在激烈的市場競爭中得以生存和發展，最終傲視群雄。

學習型供應鏈正是利用學習型組織理論對現有供應體系進行革命性的整合創新，將原材料和零部件采購、生產、運輸、分銷直到終端戶客戶形成一個完整鏈條，運用現代信息技術實現整個系統優化和高效信息交換，達到成本最低、服務最好、以人為本的供應體系。其具有這樣的特點：這是一個不斷學習創新的具有生命力團隊，團隊每一個企業成員共同具有一個清晰的、與時俱進的、被組織成員普遍認同和具有自我批判精神的價值觀，通過汽車主機廠、供應商、經銷商內部成員和相互之間的反思，利用團隊間暢通的反饋渠道，實時實現觀念、信息、企業資源和經營經驗的共同分享。

1我國民族汽車企業供應鏈管理存在的問題

英國著名經濟學家克里斯多夫認為：“市場上只有供應鏈而沒有企業，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。汽車業是作為一個全球性的競爭產業，在世界經濟全球化大趨勢下，我國民族汽車企業生存環境發生了巨大變化，由于用戶需求層次多樣化和技術的升級換代，汽車產品生命周期越來越短，市場競爭的復雜性也急劇增加。目前我國民族汽車企業供應鏈建設還存在一定的問題，企業組織結構比較松散，職能部門獨立地控制供應鏈中的不同業務，系統不相匹配，部門合作不力導致成本的增加。很多汽車企業片面強調優質服務或使某一個環節成本最低，沒有在提供優質供應服務和總成本最小之間找到平衡點，系統地考慮整個供應鏈成本的最小化。部分企業高層對供應鏈管理的重視度不夠，關注的主要內容在于供應商的選擇，而沒有考慮將供應商、制造商、分銷商和最終用戶整合成完整的供應鏈網絡模式。由于我國民族汽車企業目前普遍存在技術、資金、規模的限制，相比外資、合資品牌在核心技術和管理水平有較大的差距，為在激烈的市場競爭中保持永續經營，打造企業的核心競爭力，創建學習型供應鏈就顯得極其重要。

2民族汽車企業創建學習型供應鏈的措施

2.1通過傳播汽車主機廠的企業文化，建立具有反思、反饋、共享三個系統的學習型組織，分享體系伙伴的知識經驗。

在學習型供應鏈環境下，汽車主機廠與供應商是雙贏伙伴關系。主機廠要鍛造核心企業文化，通過文化傳播，實現企業管理、價值觀的無縫對接；建立起反思、反饋、共享機制，在供應鏈體系內營造問題集體反思、動態反饋、信息資源共享的學習交流氛圍。善待供應商，任何不尊重供應商的言行、損害供應商利益的行為都是被嚴厲禁止的。作為供應鏈的各個主體要主動維護供應生態系統的良性發展。主機廠對合作伙伴要主動給予協助，積極幫助供應商降低成本、改進質量、加快產品開發進度，通過建立互信關系，提高效率，并以長期信任合同取代短期逐利合同，降低交易費用。

2.2學習型供應鏈合作伙伴的培育。

傳統模式中，制造商與供應商主要是通過價格競爭相互選擇的，是短期的交易關系。學習型供應鏈認為主機廠與供應商是長期利益攸關者；合作伙伴的培育要堅持“選擇”比“培養”更重要的原則，以企業共同價值觀為基礎，主機廠要按照選擇、培養、穩固、更新的路徑，建立以信息技術為保障、不斷提升整體競爭優勢為目標的大協同供應體系。

首先要建立學習型供應商配套體系。立足本地化選擇配套企業，以主機廠為圓心，以適宜半徑建立供應巢，最大限度的降低物流成本；主動尋求國際供應鏈資源，最終形成規模與效益、質量與成本協調平衡的高水平零部件供應體系。

針對汽車產品的特點，構建“模塊化”的供應系統。如圍繞動力、底盤、車身和內飾四大類別，重點培育一級總成系統供應商及二級分總成供應商，形成合理的供應商配套結構。主動開發非壟斷的高端供應商，拓寬供應商尋源途徑，重點選擇具有高端整車企業配套經驗的供應商。

有重點的建立戰略同盟合作關系。與關鍵零部件供應商結成戰略伙伴關系，強化關鍵部件的一體化供應能力、配套保障和技術共享；以全球供應鏈的視角，構建國際化采購管理業務機制，通過構建優化流程體系，建立互動協同的供應鏈管理系統支撐平臺。

2.3為學習型供應鏈建設提供資源保證。

學習型供應鏈建設前期要投入一定資金開展培訓、組織構建、方案推進、場地設施等準備工作，在企業內部和企業之間營造和諧的創建氛圍。

積極培養學習型供應鏈管理高級人才，為創建持繼、高效的發展提供高素質的人力資源，及時為供應商的體系能力提升、實物和服務質量改進提供咨詢和指導。

保證為供應商提供直達主機廠各階層及管理高層的暢通溝通渠道。如組建學習型實驗室，對企業成員提出需要內外部協同解決的重要問題進行梳理，提供對公司供應鏈具有重要影響的典型案例，組織所涉及人員建立一個固定非長期的活動小組，按照解決問題的目標，制定行動

方案、評價標準和實施措施，定期研討，進行腦力風暴和碰撞，逐步提出問題的解決方案，在整個學習實驗室的活動過程中，全體成員應消除自我防衛，以開放共享的心態提出各自的看法；也可以組織“咖啡時光”活動，定期邀請公司高層管理人員和問題相關部門成員，在特意營造的寬松、柔和的環境中暢談供應體系問題和提出合理化建議，都具有非常良好的溝通效果。

2.4建立科學、公平、嚴格的供應商評價體系。

以不斷提升供應鏈整體競爭力為目標，要對供應商進行綜合評估，不僅僅根據質量、價格等指標，更需要根據經營、技術、品管、生產等指標。經營能力包括全面考查供應商規模、文化背景、經營方針、財務指標及配套歷史；技術能力要全面考查供應商設備、技術人員、員工技能和創新基礎；品管能力重點關注公司開展ISO9000、TS16949等管理體系；生產能力要核算供應商對配套產品的最大生產能力和生產調整能力；考慮到輸成本，除了具有核心技術外，一般選擇地理位置在車程1～2小時以內的供應商。

2.5以人為本，創造互信共贏的協同氛圍。

在學習型供應商管理體系中，必須給供應商提供另外一種身分：主機廠員工。經授權的供應商代表代替了采購員和銷售員，全天侯參與企業供應體系工作。供應商可直接利用客戶的購貨訂單，進行設計與生產，或讓供應商代表與主機廠工程師們共同進行產品創新設計，提高設計品質，提高供應商與主機廠的相互信任度。

2.6積極推進以電子商務為載體的供應商管理。

以電子商務為載體的供應商管理信息化是實現學習型供應鏈的重要手段，電子商務改變了供應鏈的信息流、物流、資金流的運作模式，減少整個供應網絡上不必要的運作和消耗，促進供應鏈向動態的、虛擬的、全球網絡化的方向發展，可以有效克服我國民族汽車企業應對顧客需求速度不足的缺點，通過網絡信息技術將供應商信息系統連接起來，及時提供生產、供應和市場需求信息，提高了對市場的反應速度，大大提升企業的市場競爭力。

結束語

學習型供應鏈將引導我國民族汽車企業在管理組織結構、管理模式、業務處理方法和技術應用上發生全面的變化，開啟了一條應對全球汽車產業競爭的有效途徑。隨著學科理論、方法的進一步摸索，學習型供應鏈管理也將被注入更多新鮮血液與養分，我們應積極借鑒國外先進管理模式，結合我國國情，不斷探索和創新，豐富符合我國民族汽車企業發展的學習型供應鏈管理理論和方法。

參考文獻：

[1]Richard Lancioni, etc.Internet Impacts on Supply Chain Management.

Industrial Marketing Management ，2003.8

[2]張成海.供應鏈管理技術與方法.北京:清華大學出版社，2008,1.

[3]肖尚納.柯恩.戰略供應鏈管理.北京:人民郵電出版社，2006,1.

[4]張頸珊,鄧文安,岑慧儀.供應鏈管理.北京:清華大學出版社，2008,9.