高空迫降

沈霄戈

中國航空公司終于在全球航空業中舉足輕重，但遺憾的是這并非來自于好消息——中國三大航空公司2008年的虧損總額在國際航空運輸協會(IATA)對全球航空業85億美元的預計虧損中占48.1％，幾近半壁江山。巨虧的直接原因自然是燃油套期保值上的投機失利。雖然擁有發展迅速的航空市場。亦可以通過加入國際航空聯盟等方式獲益，但作為尚未經歷過大規模低谷的新興市場，中國三大航空公司顯然對突如其來的“寒冬”準備不足。盡管2009年1至3月中國國內旅客運輸量分別同比增長21.3％、17％和15.8％，但國際長航線的需求卻仍在下滑。油價的回漲和更聰明的燃油套期保值策略或許能暫時減少虧損。但要真正實現增長，中國三大航空公司在戰略、運營和服務上仍需繼續改進。