淺談瀝青混凝土路面的接縫技術(shù)

【摘要】 在瀝青混凝土路面施工中，接縫有縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。如果接縫處的平整度不好，會(huì)產(chǎn)生下洼或凸起。或因接縫處壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋，甚至松散。本文對瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。

【關(guān)鍵詞】 瀝青混凝土路面；接縫

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層被越來越多的應(yīng)用在高速公路和普通干線公路上。瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標(biāo)之一，公路等級越高，對路面平整度的要求也越高。其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量不但直接關(guān)系到行車的安全、舒適，還會(huì)影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運(yùn)輸時(shí)效及其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在瀝青混凝土路面施工中，接縫有縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。如果接縫處的平整度不好，會(huì)產(chǎn)生下洼或凸起。或因接縫處壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋，甚至松散。下面對瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。

一、接縫技術(shù)

1、熱接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多加一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152mm，輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。……