我國公路橋梁的類型及發展趨勢探析

摘要本文從板式橋、梁式橋、鋼筋混凝立拱橋、斜拉橋等多種橋型出發，探討我國公路橋梁的類型及未來發展趨勢，希望能為我國的橋梁設計人員提供一些幫助。

關鍵詞道路橋梁 公路建設 發展情況

中圖分類號:U44文獻標識碼:A

1 板式橋

板式橋一般構造相對不那么復雜、受離相對比較明顯，可以采用預應力混凝土和鋼筋混凝土結構，實心空心兼可。可以適應各種形狀的橋型。如彎度較大的橋型、有一定斜度的橋型和有一些坡度的橋型等。這種橋型通常會被應用于城市或鄉村的普通公路、級別較高的公路和城市規劃的橋梁建設中。

板式橋在未來高速公路橋梁上的發展情況分析:采用高標號混凝土，為了確保橋梁比較好的使用效果應盡量采用預應力混凝土結構;預應力鋼材一般采用鋼絞線。板橋跨徑約達到二十五米，當下我國有建成三十五米至四十米跨徑的橋梁。

2 斜拉橋

綜觀我國豐富多彩的橋梁形態，在大跨徑橋梁中斜拉橋比較流行。當下，我國已經建成(或正在建設)的斜拉橋約三十多座，居世界第三位，僅次于德國和日本。斜拉橋的鋼索一般采用自錨體系。近些年來，我國的斜拉橋中開始出現自錨和部分自錨兩者相結的橋型，地錨體系能夠將懸索橋的地錨特點融入于斜拉橋中，使斜拉橋的跨徑設計能夠與當地的復雜地形相適應，形式更為靈活多樣，成本也大大降低了。

斜拉橋的未來發展情況分析:斜拉橋的結構類型將會多樣化、輕型化;跨徑會超過1000m，此外，研究的重點將會放在斜拉橋的動力問題、索力的調整以及對施工過程的監督、觀測和控制。

3 梁式橋

梁式橋也是公路橋梁中應用比較廣泛的一種橋型。一般有以下兩種分類方法:一是從結構體系來看，大致可以這樣劃分:懸臂梁式橋、簡支梁式橋、T型剛構橋、連續剛構橋等。二是從截面型式來看，大致可以這樣劃分:槽型梁式橋、T型梁式橋、衍架梁式橋等。

梁式橋的種類及未來發展情況分析:(1)簡支T型梁橋。根據有關部門給出的數據統計顯示，T型梁橋在我國的普及率最多。上世紀五、六十年代左右，我國著手建造了許多該型橋。這種橋型有著其他橋型所不具備的一些特點，為改善我國的公路交通狀況作出了很大的貢獻。(2)T型構橋。從上世紀六十年代起到八十年代初，我國的公路橋梁修建了一些T型鋼構橋，自從八十年代以后這種橋型就很少了。(3)連續箱行梁橋。箱型截面以其獨有的設計特點可以適應各種復雜的使用情況。隨著我國城市化進程的不斷加快、私家車的不斷增多，我國的交通流量尤其是城市的交通量也在不斷增長，越來越多的居民提出要在方便、快捷、舒適的交通狀況下生活，預應力混凝土連續箱行梁橋正在根據人們的這一需要不斷改進。該種橋型有著很多優點，如橋的剛度較大、橋的接縫較少、橋的整體性比較強、橋梁梁度較小、橋的外型相對美觀、橋便于養護等。

4 鋼筋混凝立拱橋

眾所周知，石制拱橋的自重比較大，在加工的時候要消耗大量的時間和工夫、而且還要消耗掉大量的人力和物力，目前我國大跨拱橋的建造正在逐漸減少。在一些偏遠山區和交通量較少的鄉村中的中、小橋涵，石拱橋是比較適合的選擇。在當今我國的橋梁設計中，中、下承式拱橋橋形的應用比較廣泛。一方面，它可以保持上承式拱橋的基本力學特征，另一方面，它又能將拱圈混凝土材料的抗壓性能充分發揮出來，而且這種拱橋的結構也相對比較合理。此外，其美觀大方的橋拱造型也給人以美感。

鋼筋混凝立拱橋的未來發展情況分析:鋼筋混凝立拱橋的發展呈現出以下幾種趨勢:一是橋拱的拱圈越來越輕型化;二是橋拱的造型越來越長大化;三是拱橋的建筑施工方法越來越多樣化。

5 懸索橋

在我國，懸索橋采用鋼箱作為加勁梁的現象比較普遍。而美、日則采用桁架加勁梁。從塔的材質來看，我國大多數橋梁是以混凝土為主，國外大多為鋼的材質。近年來，從研究統計的數據來看，其他一些國家也有向混凝土方面發展的趨勢，基礎多為沉井或鉆孔樁。

懸索橋的未來發展情況分析:隨著我國經濟的蓬勃發展和橋梁設計及建筑技術的不斷創新，新的橋梁建筑材料、多功能的機械、研制開發的新設備為我國修建大跨徑懸式橋提供了有力的保障。那么，懸索橋也將會不斷發展起來。我國以后會在沿江、河、海灣等地帶修建一些大跨度的懸索橋，近年來，隨著我國經濟的不斷向前發展、綜合國力的日益增強，加之橋梁設計者的拼搏進取、勇于創新的精神，我國的建橋水平不論從質量方面，還是從設計方面都已躋身世界先進水平。