廣東省政協委員專注民生

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路橋收費，高速路管理以及城市公共交通等，郭清宏關注的話題看似細微，但與百姓生活息息相關

郭清宏，廣東省珠寶玉石及貴金

屬檢測中心主任，任廣東省政協委員五年。五年間共提交了20份提案，絕大多數都是與民生有關的。他對民生的關注，引起了《新財經》記者的注意。

《新財經》：此次廣東省政協會議，您有哪些提案？

郭清宏：會前一共準備了四個話題，撰寫了四個提案，包括路橋收費、高速路管理和城市公共交通等內容。

《新財經》：您如何能找到那么多民生話題，而且言之有據呢？

郭清宏：一方面要在平時的生活和工作中處處留意觀察；另一方面，我常常向別人介紹我的政協委員身份，征求更多更廣泛的意見。像這次關于廣東應當進一步清理道路收費站的提案就深有體會。工作關系，我經常到“玉都”四會，一路上數去，發現80公里的路程就設有12個路橋收費站。現在很多部門說是做一些協調和調整，但是我覺得力度應該加大，對不合理的收費情況應該嚴懲不貸，需要杜絕就杜絕，需要改善就改善，要拿出一定的力度。作為經濟發達省份，廣東更應該加大公益性事業的投入，而屬于財政撥付的基礎設施不應再向納稅人收費。

《新財經》：對于城市公共交通和高速路的管理，您有何建議？

郭清宏：現在并不是說我們道路不夠用，關鍵是管理水平。現在有很多以罰代管的現象，政府需要處理好。管理就是管理，不應該以處罰為管理方式。還有紅綠燈的設置，限速的標志、道路方向標志也不是很醒目，這需要相關部門和政府加強重視。

我上班路上，上內環有一個路標，但這個路標在綠化帶里面，上去之后才可以看明白，但是交警已經在上面等著，來一個罰一個，一個200元，來錢真是快。這種行為絕對是利益的驅使。

還有高速路速度限得很死，像廣州到惠州的高速公路，路況很好，限速100公里，甚至有一些限速60、40公里，逼著司機超速,設置限速的目的絕不是考慮安全,而是滿足有關部門的非法收入。其實，高速路是為老百姓方便的，為經濟發展提供平臺。同時，我覺得有一些車子不應該上高速路，這樣會影響高速路的速度。現在有一些高速路也不限低速，這樣也會影響交通的。如果低速的車上高速，很多車會避開它，這樣對高速路很有影響。我覺得高速路需要在低速車上路之前就分流。

在德國，高速路基本上是限低速而不限高速的。開車的時候是靠自己的感覺，如果路況很好的話，開快一點沒有問題。所以，交通管理很重要。

這幾年我都提交了很多這方面的提案，老百姓都很關心，我不斷地提，就是希望引起相關部門的注意，得到改善。

《新財經》：聽說在省政協即席發言時，您還建議“政府要率先進行集中辦公”？

郭清宏：是的。目前的情況是：要想辦成一件事，少則要跑三四個部門，多則十多個部門，廣州又經常塞車，有時候一天都跑不了一兩個部門，時間都耽誤在路上了。不僅耽誤時間，造成能源的巨大浪費，還會造成更多的尾氣污染。我覺得可以考慮建立“行政一條街”，就像一提到買衣服，人們就想到去北京路、上下九和天河城一樣，行政一條街建成后，人們要辦事、要蓋章，立刻就能想到“行政一條街”。

行政街可以選擇在離鬧市區稍遠的地方，以減輕城區交通壓力。雖然群眾辦事有點遠，但因為只需要跑一次就可以辦完所有的事，即使遠一點也省心省事。

同時，集中辦公可以減少腐敗，增加辦公透明度。各個政府職能部門集中在一起，制定統一的辦公標準，然后嚴格按照這些規定來辦事，就可以避免產生攀比心理。各部門之間要比效率、比公道，各部門之間的配合將更加緊密，上級部門也更好協調。

《新財經》：這些年，您的提案解決情況如何？

郭清宏：我們的建議有的很快被采納，也有不少也許三五年都落實不了，也是給政府一個思路，為以后解決作一個鋪墊。只要政協委員堅持呼吁，堅持建議，總會有積極作用。