基于需求彈性對供給函數影響因素的補充論證

李愛華　曹靈芝

[摘 要]廠商生產的目的就是追求利潤最大化。而要實現利潤最大化，一個關鍵因素就是正確把握市場。在研究廠商的供給函數時，必須要緊密結合不同商品需求的特點，通過探討需求彈性來準確分析供給函數。

[關鍵詞]需求彈性 影響 供給函數

一、問題的提出

翻閱國內各種版本的西方經濟學教材，大都對需求函數的相關內容闡述詳細且觀點清晰、一致，但對于供給函數，特別是關于供給函數的影響因素的分析，則大都很簡略的概括，并且內容、結論都有所不同，也有些教材直接省略了這部分內容。筆者認為這種簡略或省略是一種遺憾，使整個供求理論不夠完整、嚴謹；同時，不同版本的教材有些結論都是矛盾的，還有些簡單的基本結論似乎與現實市場狀態并不一致，但書中缺少對結論的進一步解釋。

鑒于整個微觀經濟學的核心就是要探討廠商如何實現利潤最大化，而廠商獲取利潤的很關鍵的因素就是對市場的正確預期。所以，筆者認為關于影響供給的因素必須要有清晰準確的分析，不應該省略。同時，由于影響廠商供給函數的因素較多，并且在不同的制約條件下，同樣的因素對供給函數的變動卻會帶來完全相反的結果。因此，有必要細致探討在不同制約條件下供給函數的不同變動情況。

二、基于需求彈性理論對供給函數影響因素的補充論證

本文將主要結合國內西方經濟學教學中使用的經典教材高鴻業先生主編的《西方經濟學》第四版關于供給函數影響因素的分析進行進一步的補充論證。高鴻業先生主編的這套教材從商品自身價格、生產成本、生產的技術水平、相關商品的價格以及生產者對未來的預期五個角度，簡單的歸納了影響供給函數的因素以及它們對供給函數的具體影響結果。

（一）關于相關商品價格對供給函數的影響。在高鴻業先生主編的教材中，對這個問題是這樣闡述的“在一種商品的價格不變，而其他相關商品的價格發生變化時，該商品的供給量會發生變化。例如，對某個生產小麥和玉米的農戶來說，在玉米價格不變和小麥價格上升時，該農戶就可能增加小麥的耕種面積而減少玉米的耕種面積。”通過這段描述，我們可以看到，作者說明的是互替品價格變化對原來商品供給量的影響，屬于供給的交叉彈性知識的應用，得到的供給的交叉彈性值為負數。其與互替品需求的交叉彈性系數為正數正好相反。而我們都知道，相關商品分互補品和互替品兩類，書中卻沒有提及互補品價格變化對原有商品供給量的影響，這是個缺憾。以汽車和汽油為例，假設汽油價格上漲，無疑會使消費者對汽車的需求量下降，即互補品的需求的交叉彈性為負數。而汽油價格上漲，汽車的供給會發生怎樣的變化呢？對此，我們能否延續著剛剛分析的互替品價格變動對需求、供給的影響規律，而簡單的說互補品的供給交叉彈性系數為正數，即汽油價格上漲、汽車供給量會上升呢？實際上，近年來由于國內汽車市場需求一直持續高漲，所以汽車總體供給量一直在上漲，但汽油價格上漲后，客觀上使得汽車供給增速減緩，有分析人士認為：2008全年乘用車市場增幅預計會小于10%。顯然，基于客觀現實，“汽油價格上漲會促使汽車供給量上升”這一結論是得不到強有力支撐的。同時，我們也無法簡單的說：汽油漲價，汽車供給量就會減少。因為任何一種商品的供給，都要首先調查市場的需求。實際上，如果深入分析汽油漲價對汽車供給量的影響，就不得不把汽車至少劃分為大排量和小排量兩種類型來各自相對獨立的進行分析。大排量汽車的需求者一般都屬于公務用車或者在個人買車族中收入較高的群體，對這些消費者而言，對汽車的需求價格彈性是小于1、即缺乏彈性的，油價上漲，無非意味著使用汽車的成本上升，或者再進一步更簡單直接的視為汽車漲價，但由于其需求缺乏彈性，故而漲價對需求量影響不大，當然廠商也就沒有必要大幅減少供給，不過由于其需求彈性小，廠商最佳的供給策略是保持產量穩定，而不是加大供給量。再看小排量汽車，由于需求者在購車族中大都屬于中低收入群體，故而需求彈性大，所以油價上漲，會促使他們考慮是否還要買車、買什么樣的車？于是，我們看到的事實是，2006年以來，確實有一些人放棄了買車的計劃，而更多的還是選擇了買車，但卻進一步降低了車型定位。據市場調查分析，2008年的車市中高端小型車備受青睞，需求量、供給量都持續上升。顯然，汽車市場供給量的種種變化與汽車的需求彈性密切相關。至此，我們可以這樣說：關于相關商品價格變化對供給函數的影響確實沒有一個唯一的直截了當的結論，必須要考慮原有商品的需求彈性才能得到相對正確的結論。

（二）關于生產者對未來的預期對供給函數的影響。在高鴻業先生主編的教材中，對這個問題是這樣闡述的“如果生產者對未來的預期看好，如果預期商品的價格會上漲，生產者往往會擴大生產，增加產量供給。”對此，筆者認為，這個結論也有兩個方面需要進一步修正完善。一是供給是指廠商愿意并且能夠提供的商品數量。顯然，無論什么因素對供給函數的影響，都是在分析對現實供給量的影響，于是，在教材中的這句話里，應該更清晰的表述為：如果預期商品價格上漲，廠商會擴大目前的供給量。這樣修改后就能夠有效避免從生產到真正提供給市場這一時期內的供給數量變動的空白，使學生簡潔明了的認識到：只要商品未來要漲價，現在就要加大供給。這也適應了市場需求的變動。可是7月份以來，大排量汽車的供給突然減少了，不是沒有貨，而是廠商囤積居奇，等待漲價后再提供給市場。顯然，這與我們教材中的結論：預期價格上漲，增加目前供給量是完全相反的。導致這種事實的根本原因實際上也在于大排量汽車的需求價格彈性。因為3.0以上的大排量汽車的需求者都屬于單位或者高收入者，他們對大排量汽車的需求缺乏彈性，漲價或者提高稅率基本不會影響他們的需求。因此，我們也可以得到更具有普遍意義的結論：對于需求缺乏彈性的商品，預期價格上漲，廠商會減少目前的供給量，而對于需求富有彈性的商品，預期價格上漲，廠商一般會增加目前的供給。這樣的結論才更能幫助廠商做出科學的生產決策。

三、結論

（一）對于供給函數影響因素的研究，絕不能僅僅的把供給市場孤立到一個真空來單純的分析供給。微觀經濟學一開篇就明確指出廠商生產什么、生產多少都取決于消費者對商品的需求，因此，研究影響供給的因素以及這些因素對供給函數的具體影響必須要聯系需求，要把需求狀況作為研究供給函數的制約條件。當然，這樣也就使得供給函數的變化要比需求函數更為復雜、多變，也就要求企業家具有更專業、更高層次的經濟學的知識。

（二）同一因素對供給帶來的影響會由于商品需求的價格彈性不同而有很大不同。對于需求缺乏彈性的商品，其互補品價格上漲，對供給量基本沒有影響；而對于需求富有彈性的商品，其互補品價格上漲，會導致原有商品供給量下降。同時，對于需求缺乏彈性的商品，預期價格上漲，廠商會減少目前的供給量，即囤積居奇；而對于需求富有彈性的商品，預期價格上漲，廠商會增加目前的供給量。

參考文獻

[1]高鴻業《西方經濟學（微觀部分）》[M]第四版，北京，中國人民大學出版社2007