長客：內地首次向香港出口地鐵車輛　標志進入世界高端市場

香港特區2009年1月10日正式向內地訂購一批地鐵客車。雙方在北京簽署了這份車輛采購合同。

業內人士表示，這標志著中國內地企業首次成功進入國際高端城市軌道車輛市場，對內地該行業的未來發展具有里程碑意義。

根據采購合同，中國北車所屬長客股份公司將為香港鐵路有限公司研制10列共計80輛國際一流水準的地鐵客車。

簽約車輛每列車8輛編組（6動2拖），最大運行時速80公里，車輛設計壽命為40年，比一般地鐵車輛的設計壽命延長了10年。

中國北車股份有限公司總裁奚國華表示，合同的簽訂標志著北車已具備與世界一流軌道客車制造商同臺競爭的實力，同時，作為中國內地第一個A型高強度不銹鋼地鐵車項目，它也標志著中國北車長客股份繼成功研制內地首輛A型鋁合金地鐵客車后，再次填補國內高端城軌車產品的又一個空白。

香港鐵路有限公司對車輛制造商的選擇標準極為嚴格。目前在用地鐵車輛的供應商包括英國、法國、西班牙、韓國和日本等國的世界知名軌道客車制造企業。此次港鐵車輛采購，吸引了法國、德國、西班牙、日本等國際眾多車輛制造商參加。

北車長客董事長董曉峰說，這批車輛將完全按照國際標準和規范設計制造，是一款名副其實的“國際車”，在車體強度、壽命、噪音控制、防火性能等方面采用了國際上的最高標準。據介紹，車體強度能夠保證車輛具有150噸的抗擠壓能力，比常規水平高出70噸，相當于時速200公里高速列車的車體強度；在噪音控制上，車輛在運行狀態下客室噪音不超過65分貝。這些國際最高標準的采用確保車輛具有極佳的可靠性、安全性和舒適性。

這批出口車輛的研制項目完全按照國際先進的系統工程管理要求，在項目執行過程中，設計、生產制造、質量控制、驗證等所有環節都嚴格按照國際規范執行。

這批A型不銹鋼地鐵車，在內地屬于首次研制。A型車具有車體寬、長，載客量大的特點，適用于大客運量的城市交通運輸。由于A型車車體長達22米、寬達3．1米、高達3．8米，長度和寬度的加大對車輛的牽引、制動、電機電氣以及生產制造等方面都提出了更高的要求。

這批出口車輛采用了輕量化免涂漆不銹鋼車體。不銹鋼車體自重輕、耐腐蝕性強、造型美觀、耐高溫、壽命周期長，但是加工焊接難度大，精度要求高，技術含量高。該車的車體外表免涂漆，采用先進的自動化點焊技術，每輛車車身表面4萬多個焊點，焊接精度極高。

根據合同規定，這批車輛首列車將于2011年交付，預計于2012年正式完成，整個項目執行期為42個月。

香港是素有“東方之珠”美譽的國際大都會，擁有高度發展及成熟的交通路網，地鐵是其最主要公共交通運輸工具，平均日載客量超過370萬人次，屬乘客密度最高的世界級鐵路系統之一。香港地鐵由香港特區政府占七成半股權的港鐵公司經營，該公司被公認為世界上最成功的地鐵運營商之一，以其卓越的運營管理和優良的車輛可靠性和安全性享譽全球。

（記者：楊曉亮 齊中熙）