行車習慣與交通安全

楊新忠

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制進一步完善與發(fā)展，人民的生活水平也在不斷提高。作為社會發(fā)展標志之一的各類機動車的社會保有量也大幅度增加，與此同時各類機動車駕駛員數(shù)量也隨之急劇增長。這一群體幾乎包含了社會各階層、從事各種職業(yè)的人員，這樣就給道路交通安全帶來巨大的壓力。而交通事故更是嚴重地威脅了人們的生命財產(chǎn)安全。

在和平年代里，非正常傷殘和死亡的原因首推交通事故，有人稱之謂“交通戰(zhàn)爭”。發(fā)生交通事故的客觀因素很多，但筆者認為，關(guān)鍵的因素還在于駕駛員，駕駛員的行車習慣極大地影響著自身與他人的交通安全。

一、不良行車習慣的表現(xiàn)

良好的行車習慣，可以對交通安全起到一定的保證作用，而不良的行車習慣則必然會影響到交通安全。

1、酒后開車。中國人好客，酒文化源遠流長。到人家去做客或宴請別人，那是必定要喝酒的，而且非要喝得盡興才行。像舉行一些會議，或慶祝或慶功，公務交往活動、業(yè)務談判或求別人辦事時哪一樣都少不了喝酒。而一些癮君子更是每餐都少不了喝酒。藏族演員洛桑、著名笑星牛振華就因為這水一樣自東西丟掉了性命。

飲酒后，酒精的麻醉作用對人的注意力、判斷力及身體機能和情緒都會產(chǎn)生不良影響。酒后開車，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤，有些人甚至膽量也變得特別大，發(fā)生事故的可能性也就必然增加了。從交通管理的角度看，酒后開車記6分，罰款500元，醉酒開車記12分，罰款2000元的處罰力度可以說比原先道路管理條例大了很多，但等酒喝下去以后，這些法規(guī)馬上就被扔到太平洋里去了。此時開車就像是如履薄冰，無異于玩火自焚。

2、超速行駛甚至飆車。有些人一握方向盤就想把油門踩到底，不到那種速度就感到不舒服，碰到有情況就猛地一腳急剎車。即使看到路上有客車停在那里，也根本不考慮是否有人上下車或橫過馬路，而仍然是加速通過。“十次肇事九次快”。這些人并非不知道超速行駛的危害性，而是已養(yǎng)成了開快車的不良習慣。

3、夜間會車不關(guān)遠光燈。有些人沒有變換燈光的習慣，會車時就是不關(guān)遠光燈，造成對方看不清前方情況，不得不減速或停車避讓。

4、長時間占用超車道。有些人喜歡占用超車道，不管你鳴喇叭也好，開燈光也好，他就是不回到行車道相讓，逼得你只好違章從右邊超越。而實際上從右側(cè)超車時人的神經(jīng)是高度緊張的，筆者就曾在一級公路上多次看到小車被夾在大貨車和路邊隔離帶之間，情況危險。

再如，在交叉路口看到無交警時就闖紅燈、搶道、曲線行駛；開車時吸煙、打手機、頻繁交談；還有穿拖鞋開車及亂停亂放等等不良習慣。當然還可以舉出很多，可以說都是些較普遍的現(xiàn)象。從中我們可以看出，不良行車習慣往往會造成交通違章，而交通違章則是交通事故的一大誘因。

二、行車習慣與交通安全

一般說來，習慣與行為是相一致的，有什么樣的習慣就會有什么樣的行為。就駕駛員而言，如果他沒有良好的行為習慣就不可能有安全的駕駛行為。僅靠敏捷的動作、靈活的反應是不能確保安全行車的，更何況駕駛員的反應能力、注意力、情緒、性格等心理因素不是固定不變的，它們往往會受到各種因素的影響。因此，在相當長的時間內(nèi)保持最佳的身心狀態(tài)是不太可能的。

通過對許多優(yōu)秀駕駛員行為習慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們之所以能保持長時間安全行車而不出事故，一個重要的原因就是他們具有良好的行車習慣。正是這種良好行車習慣的穩(wěn)定性引導駕駛員在不同的情況中做出符合安全要求的駕駛行為，克服了其他心理或生理原因的波動帶來的不利影響，從而保證了行車安全。有很多事實證明，年輕駕駛員容易發(fā)生事故。盡管有些年輕駕駛員的開車技能或許比年長者強，其駕駛適應性或許比年長者優(yōu)越，但事故發(fā)生率比年長者高的原因，是因為和動作技能比起來，還有對安全行車影響更重要的一面，即行車習慣的不同。有些年輕駕駛員缺乏良好的行車習慣，輕視社會規(guī)范，以自我為中心，在事故責任歸屬、自信、沖動和駕駛行為等方面和安全駕駛者有著顯著的差異。因此，自覺養(yǎng)成隱定、安全的行車習慣，對于安全行車無疑是非常重要的。

三、養(yǎng)成良好行車習慣的辦法和措施

1、大力支持職業(yè)教育、培養(yǎng)合格駕駛?cè)藛T

我們發(fā)現(xiàn)，駕校畢業(yè)和部隊回來的駕駛員，各方面的素質(zhì)相對較高。為什么?這和學校、部隊長時間(2—3年)的正規(guī)、系統(tǒng)、規(guī)范的學習、訓練和培養(yǎng)有關(guān)。這期間，可以淘汰部分品質(zhì)不良、行車習慣惡劣甚至有暴力傾向的人員，提高了駕駛?cè)藛T的素質(zhì)。從駕駛技能來說，其中的技術(shù)含量并不高，也許幾天就能學會了，但駕駛這種行為的責任和風險還是很大的。而培養(yǎng)具有良好行車習慣的駕駛員，交通技校和部隊是可以做得較好的，而那些短期的駕培是難以做到的。因此筆者認為，國家應大力扶持職業(yè)學校，而對遍地開花的駕培應進行控制。

2、發(fā)揮駕駛協(xié)會的作用

目前駕駛協(xié)會在形式上是存在的，但其功能已削弱。以前駕駛協(xié)會每月要進行定期學習，交流有關(guān)信息，而且要有一名交警參加。如果學習次數(shù)不夠，駕駛證年審協(xié)會就不蓋章。有新的法規(guī)出臺就及時組織學習，甚至考試。但現(xiàn)在如新的道路交通安全法和實施條例出臺后，除了零星大街上橫幅宣傳標語外，就沒有任何部門組織駕駛員學習過。除了對高級工、技師這類人員有培訓外，在其他教育和培訓方面幾乎是空白點。駕駛職業(yè)是單兵作戰(zhàn)，其責任和風險是很大的，教育和培訓是非常必要的。所以如何發(fā)揮駕駛協(xié)會的作用，教育駕駛員養(yǎng)成正確的行車習慣是大有文章可做的。

3、加強職業(yè)道德修養(yǎng)，形成良好行車習慣

駕駛員必須加強學習，通過職業(yè)道德修養(yǎng)，克服輕視交通法規(guī)、責任心差、行車習慣不好的缺點。在學習和實踐中形成尊重生命，遵守交通法規(guī)，具有互諒互讓精神和高度責任心的行車習慣。

總之，駕駛員良好的行車習慣對交通安全有著重要的影響。作為駕駛員要采取各種有效的辦法，改變不良行車習慣。為創(chuàng)造一個良好的道路交通環(huán)境，將交通事故率降到一個最低點而努力。