李占榮:始終牢記鐵的紀律

劉 勇

謙虛樸實，優(yōu)秀退伍兵

屋內走出一位老者，雖然頭發(fā)已經花白，但精神抖擻、步履輕盈，落座后他問記者：“你看我有多大歲數(shù)了?”記者實話實說：“我看您60來歲吧?”“73了!要真60來歲，那我可要謝天謝地了。”李占榮師傅笑著說。

接來下的聊天中，記者了解到，李師傅之所以身板這么好，都是年輕的時候當兵鍛煉出來的。1962年，李占榮應征入伍，加入北京市公安局人民武裝警察總隊，由于他勤奮刻苦、做事積極，很快就被選為教官負責訓練新兵。現(xiàn)在，他對以前帶過的新兵還能一一叫出他們的名字，說出他們老家是哪兒的，簡直就是如數(shù)家珍，話語中流露出一種自豪和對昔日時光的懷念。1965年，李占榮光榮地加入了中國共產黨，隨后被評選為優(yōu)秀黨員。記者要求他講述一些當年的先進事跡，李師傅擺擺手說：“好漢不提當年勇嘛!當時就是一個勁地想把工作做好，也沒想什么先進不先進。再說時間過去太久了，以前的事都記不清了。”李師傅的謙虛和樸實令人感動。

復員后，李師傅被分配到當時的北京市自來水公司，開始了職業(yè)司機的生涯。他先是從最初的二輪摩托學起，然后是三輪摩托車、北京130貨車、大客車，幾乎所有的類型他都學過。李占榮從1972年開始開車到1996年退休，24年的駕駛之路可謂走得坎坷，但24年來，他小心翼翼駕駛、勤勤懇懇養(yǎng)車，從來沒出過任何大小事故。“這部得歸功于我那段當兵的經歷，在部隊上，我磨煉出了鋼鐵般的意志和嚴格遵守紀律的意識。無論什么事，只要認認真真、兢兢業(yè)業(yè)，就沒有做不好的!”李占榮對記者說。

勤奮刻苦，鐵杵磨成針

在那個年代，學車并不是一件容易的事情，首先那時學車不像現(xiàn)在部去駕校，那個年代也沒有駕校，學車部是跟著本單位的老司機學，在人家有空的時候虛心請教，認真看師傅的操作方法，剩下的大部分時間就靠自己琢磨、自己鉆研。這比現(xiàn)在駕校老師手把手的一對一的教學要難得多。再者，大多數(shù)單位那時還沒有汽車，沒有汽車就沒有司機師傅，學車就更無從談起了。

“師傅下班了，我就自己研究車的構造；師傅開車的時候，有機會我就鉆進駕駛室認真地看他怎么開；等學了一段時間能上路了，我就利用下班時間多練習。幾個月之后，我就能熟練駕駛了。現(xiàn)在想想，那時候就是有一種闖勁。常聽老人們說‘少壯不努力，老大徒傷悲，我覺得挺有道理，做起事來就格外賣力，所以我很慶幸那時候的刻苦。勤學苦練出成績，良好的駕駛技術就是那時練出來的，這就是后來二十幾年安全行車的基礎和保證。”李師傅說。

上世紀70年代的車車況還是比較差的，駕駛起來毫無舒適性可言。但是，在那個年代，作為一名司機也是一種光榮，人們都說拿聽診器的、握方向盤的最吃香，可見那時的司機是很讓人羨慕的。但是，哪個行當都有哪個行當?shù)碾y處，看似讓人羨慕的職業(yè)背后也有或多或少的不如意。回憶起當年剛開始開車的情景。李師傅動情地對記者說：“司機是一個很辛苦的工種，尤其是以前的司機，一遇到天氣不好的時候是很受罪的。夏天駕駛室里熱得和蒸籠一般，開著窗戶吹進來的都是熱風；冬天刺骨的寒風呼呼地往車里灌，手腳很快就被凍得不聽使喚了；趕上任務重，晚上加夜班，有時候困得厲害，只能強打精神，等完成了任務已經很晚了，有時候干脆就順勢在車里睡著了。每當這時候，真想明天就不干了!可等冷靜下來想想，什么行業(yè)不辛苦呢?每個行業(yè)都是在為人民服務，而為人民服務還害怕什么辛苦呢!”

總結經驗，安全伴一生

開車是一件看似簡單門道卻又很多的事情，掛擋、停車、超車……表面上看都是如此，但就是這些最普通的駕駛動作，每個司機的理解和操作方法是不同的，這也就是為什么都是一個駕校出來的，有的司機三天兩頭出事，有的司機卻能一輩子平平安安的原因。記者問李師傅：“24年的駕駛經驗，您覺得最重要的一條是什么?”“慢點開!”李師傅脫口而出。“我們常說‘一看二慢三通過，這個‘慢字很重要。開車造成不要貪快，要中速行駛，禮讓別人先行。有時候為什么遠郊的交通事故的嚴重程度要大于近郊區(qū)，而近效區(qū)又大于市區(qū)呢?就是因為在效區(qū)行車時，司機容易開快車，容易大意，一旦發(fā)生事故就是毀滅性的。我的經驗是，不管是在人少車少的郊區(qū)還是在人多車多的市內，一定要中速行車，貪圖開快車是非常危險的。”

李師傅給記者講述了他親身經歷的一次險情。有一次，李師傅拉貨去通縣。那時的通縣還很落后，到處部是坑洼不平的泥路。并不寬敞的土路上很少有車輛通行，只能見到三三兩兩騎車的人。按照常理，這種情況下可以適當把車速開快些，早點把貨送到就可以早點下班。可是常年形成的良好習慣告訴李師傅不能這么做。當他以一個比較適中的速度往前行駛時，突然聽到一聲喊叫，接著一個騎車人應聲倒下，李師傅下意識地一腳踩下剎車，等他下車察看時，眼前的情景不禁驚出了他一身冷汗。只見在他車前輪胎旁邊躺著一個人，頭部離右邊的輪胎也就10厘米，地上躺著的人好在只是受了驚嚇，沒有受傷。李師傅看到這人的身后有塊大石頭，騎車人就是沒注意壓上了石頭而摔了下來。李師傅說這件事讓他常常心有余悸，想起來就后怕，如果當時車速再快點，很可能就會撞到騎車人，后果不敢想象。

李師傅接著對記者介紹了自己的駕駛經驗。他說：“過火車交叉口時也一定要注意，千萬不要緊跟著前車一起過路口，一定要等到前車完全通過以后再通過，如果跟著前車太近，萬一他壞在路口，那可是進退兩難了，這時候只能使自己陷入被動；超車也要注意，不要一看到前面的車慢就馬上超他，這時候要知道，很可能是前車的前方有情況，也就是說前車速度慢都是有原因的，不可盲目超越；跑長途的司機要有保護自己的意識，長途行駛經歷的車、人多種多樣，有的司機素質不高，千萬不能和他人斗氣，開車時忍讓些、寬容些對誰都有好處；冬天下雪的時候，在路上不能急剎車，還是那句話，慢速行駛好處多，保證安全還省油；夏季開車就是防止打瞌睡，只要一上車，就得保證有充足的精力，所以平時一定要休息好。實在困得不行的時候，干脆就停車休息會吧!有一次我開車就睡著了。車一顛簸我一個激靈就醒了，當時也是出了一身冷汗，好在周圍沒有車輛和行人；車速也比較慢，車子壓在路邊的路牙子上造成顛簸顛醒了我，如此看來，是不是慢速行車好處很多?”

李占榮意猶未盡地對記者說：“剛才說回都是開車時需要注意的，其實，平時不開車時也有些注意事項。首先是司機得多鍛煉身體，畢竟這個行業(yè)是比較考驗體力的；再者就是保證休息好，有機會的話，中午最好補個小覺，往往睡上一會兒，一下午都不會犯困；最后一點也是最重要的一點，一定要勤于保養(yǎng)車輛，多檢查、多動手，把一些故障排除在萌芽之中，這能避免很多麻煩，要是車子夏天或冬天壞在路上，那得多鬧心呀!每天檢查車輛是我對自己的一個要求，也是我自己立的一個紀律，我開車的那些年，我一直堅持這么

做，從來沒有松懈過。”

鐵的紀律，軍旅的延續(xù)

盡管以前的種種事跡李師傅不愿意多談，但記者還是從他女兒那里聽到這樣一個感人的故事，事情雖小，卻能看出這位老黨員的為人。1993年，李師傅被調到中國環(huán)境科學研究院開班車，每周周日休息一天，平時則接送院里的職工們上下班，由于職工們的住址分布很廣，他一天要跑不少路，所以十分辛苦。有一次，上了一天班的李師傅剛回到家，本想躺下先休息休息，由于開車時精神始終高度集中，一天下來頭部有些疼。可這時電話鈴響了，他趕忙接起來。電話里立馬傳來帶著哭腔的聲音：“是李師傅家嗎?我家有個病人急需送到醫(yī)院，你能幫個忙嗎?”李師傅想都沒想，說：“行!你等著，我馬上去。”記下對方地址，放下電話后他便急匆匆地驅車出了門。病人被及時送到了安貞醫(yī)院，生命得到了挽救。李師傅后來才知道，病人得的是心肌梗塞，如果當時不能在第一時間送到醫(yī)院，后果可能很糟。

那時候，一般家庭都沒有私家車，而家住北五環(huán)的病人想打車也都不容易，還好病人的親戚想到本單位的李師傅家有私家車，這才出現(xiàn)了開始的一幕。病人出院后專門登門感謝李師傅，李師傅說得最多的卻是叮囑對方多注意身體，一定要經常體檢，保持樂觀的心態(tài)。

1984年，李占榮被北京市交通安全委員會評選為“先進安全駕駛員”，1994年，他又被北京市交通安全委員會、北京市公安交通管理局評選為“首都達標駕駛員”，在一個個榮譽面前，李師傅對記者說：“個人的成績都來自于黨和國家對我的培養(yǎng)，我選擇了一個自己喜歡的職業(yè)，我一直把這份職業(yè)當做軍旅生涯的延續(xù)。因為，沒有規(guī)矩不成方圓，軍隊的大熔爐煉就了軍人一身本領，我想這部是為了我們能更好地服務于人民、為國家做貢獻。因此，我一直都沒有忘記那些鐵的紀律，在工作中也一直用這些紀律來約束和規(guī)范自己，實踐證明，正是我在作為一名職業(yè)司機的日子里用鐵的紀律來嚴格要求自己勤勤懇懇、不驕不躁、善于學習，才取得了一點小小的成績。我想，即便是那些沒當過兵的司機們，只要能嚴于律己、不斷總結，一定也能做到一生平安!”

“啊!紀律紀律，紀律中有我、紀律中有你，紀律中有無窮的戰(zhàn)斗力。一切行動聽指揮，步調一致得勝利……”催人上進的歌聲久久在我耳邊回蕩，我也深深體會到：世上無難事，只要肯登攀。平平安安開車、開開心心駕駛并不是多么深奧難及的事情，只要每位司機的內心放置一根紀律的標尺，平安之路就能自己去丈量!