濕接縫模板改造與拆模的技巧探討

李 明

摘要:結(jié)合先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁中最關(guān)鍵一道工序——墩頂濕接縫的設(shè)計(jì)與施工,在橋梁較高時(shí),該工序的難點(diǎn)又在于如何防止混凝土澆筑時(shí)漏漿和在高空模板如何吊裝。本文即淺談一下這兩個(gè)方面的施工技巧。

關(guān)鍵詞:橋面系;濕接縫;模板;技巧

1工程概況

廈蓉高速公路為國(guó)家高速公路網(wǎng)中廈門(mén)至成都的重要組成部分,該公路的貴州段位于貴州省黔東南及黔南境內(nèi),往東連接福建省廈門(mén)市,往西連接四川省成都市,是連接福建、廣東、廣西、貴州、四川四省的省際干線(xiàn)公路。廈蓉高速BT12合同段全長(zhǎng)3.33公里。共有大橋6座,蓋板涵1道,隧道1座。本合同段共有濕接縫21250米,橋梁高度最高有59米,濕接縫施工難度較大。

2濕接縫施工難度介紹

濕接縫是T梁或箱梁在架設(shè)完成后留在兩片梁翼緣直接的那部分縫隙;采用現(xiàn)澆混凝土把他們連成整體的接縫。

濕接縫在澆筑時(shí)最要注意的就是防止漏漿,如果沒(méi)有好的方法解決,混凝土的漿液會(huì)在翼緣板的下面形成各種形狀的圖案,在橋底往上看去非常難看,影響了橋梁的美觀?，F(xiàn)在的濕接縫模板多采用1.5厘米的竹膠板加工而成,但由于模板的上面是一個(gè)平面,只有與兩片梁板的翼緣緊密結(jié)合才能防止?jié)仓炷習(xí)r出現(xiàn)漏漿的情況,現(xiàn)在的做法多是在模板兩側(cè)貼上雙面膠防止漏漿,但是在梁架設(shè)標(biāo)高和橫坡控制不是很精確的的時(shí)候雙面膠無(wú)法與T梁或箱梁的翼緣接觸,防止漏漿的效果不是很好,并且如果雙面膠粘在翼緣板上將無(wú)法清除。

現(xiàn)在的T梁或箱梁在架設(shè)完成后要進(jìn)行濕接縫的澆筑,由于濕接縫長(zhǎng),而且方量小,厚度薄,單位體積的模版用量大,而且現(xiàn)在大部分的施工工藝為從已架設(shè)好的梁板上用鐵絲將模板從地面吊起,然后安裝濕接縫處,用拉筋固定,待混凝土澆筑完成有一定強(qiáng)度后,將拉筋拆除,模板又落到地面上,再重新安裝。若橋高時(shí)則容易見(jiàn)模板摔碎或變形,還需要修補(bǔ)活重新做,這樣費(fèi)工費(fèi)力。還有一些其他的施工方法,如采用縱向滑動(dòng)的簡(jiǎn)易掛籃,但是掛籃一定要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的安全檢算,保險(xiǎn)系數(shù)要高,同時(shí)又要輕便適用,這樣做起來(lái)十分不易。我標(biāo)段橋梁最高高度達(dá)59米,這種方法在施工中存在較大的安全隱患。

3濕接縫模板的改造

分析濕接縫澆筑時(shí)漏漿的原因,其主要原因?yàn)闈窠涌p模板與翼緣板接觸不緊密,導(dǎo)致混凝土漿液從夾縫中流出,凝固在翼緣板的下方,解決這個(gè)問(wèn)題的最好方法是使模板與箱梁翼緣板緊密接觸,這樣就需要把濕接縫的模板改造一下。

理論上:(1)當(dāng)兩種材料的接觸的面積越小,其緊密性越好;(2)當(dāng)柔軟的材料與堅(jiān)硬的材料接觸時(shí),其緊密性會(huì)比兩種堅(jiān)硬的材料接觸時(shí)更好。

以廈蓉高速BT12合同段的濕接縫為例,其上部結(jié)構(gòu)為30、40米T梁,T梁之間的濕接縫寬為40厘米,通過(guò)以上兩種理論來(lái)改造模板的方法是:(1)濕接縫模板寬為50厘米,在模板的正面兩側(cè)距中心線(xiàn)22厘米的地方釘上寬度為2厘米的木條,這樣模板與箱梁翼緣板的接觸面積就減小了,模板與翼緣板接觸的緊密性就加強(qiáng)了。(2)使用材料上,選擇較柔軟并且不一損壞的材料,可以使用橡膠皮條,這樣模板與翼緣板接觸的緊密性就加強(qiáng)了。

模板改造后如下圖:

4濕接縫澆筑拆模的技巧

濕接縫澆筑完畢后,拆模是一項(xiàng)十分麻煩的工作。我標(biāo)段的橋梁較高,在拆模時(shí)如果直接從高空拋下,模板就會(huì)摔碎而不能再次使用。一般施工采用的方法是使用繩索把模板吊下,吊下時(shí)需要有工具卡住模板,吊下后繩索和工具還要從濕接縫預(yù)留的孔中拉上來(lái),接著拆下一片模板,當(dāng)然也可以把卡住模板的工具留在橋下,但是遲早要送至橋上拆模板。這樣做效率不高,施工工藝復(fù)雜。在本合同段,采用了一種新的工具,這種工具在濕接縫拆模中大大提高了工作效率。如下圖:

其結(jié)構(gòu)如下圖所示:

這種工具在拆模使用時(shí),分為個(gè)步驟:(1)將套管卡在卡點(diǎn)上,把此工具從模板拉桿留下的孔中插到模板下,晃動(dòng)一下,使刀形鋼片展開(kāi),卡住模板;(2)使用鋼筋從濕接縫預(yù)留孔中把模板搗下,模板由繩索放下;(3)橋下工人把刀形鋼片折疊起來(lái),用套管套住,抽出此工具,由橋上工人用繩索拉起,再?gòu)睦瓧U的孔中拉上橋面。

5結(jié)束語(yǔ)

在高速公路工程施工中,濕接縫的施工確實(shí)是微不足道的,但是濕接縫是先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工的重要的組成部分,其質(zhì)量的好與壞,施工的快與慢,外觀的美與丑和一個(gè)創(chuàng)精品工程密切相關(guān)的,所以濕接縫的施工也是值得大家關(guān)注的。