酷寒中搶建中國昆侖站

本報赴南極特派記者 余建斌

當地時間1月7日，經過20余天共1200多公里的跋涉，中國第25次南極考察內陸冰蓋隊成功抵達“冰穹A”地區。在這個海拔4093米的南極內陸冰蓋最高點，中國首個南極內陸科考站“中國南極昆侖站”建設也開始現場施工。

南極科考站通常分為只在夏天使用的度夏站和常年考察站。據秦為稼介紹，昆侖站設計為能滿足20-25人從事夏季考察，此次南極考察內陸隊將完成236平方米的主體建筑，主要是生活區和科研區，“先滿足考察隊員的生存條件”。昆侖站主體建筑結構為底部架空的不銹鋼結構。架空的高度大約1.8米，整個建筑面標高在6米左右。外部則是彩鋼護板，顏色是國旗紅和國旗黃，在記者看來，站體的顏色頗為悅目。將不銹鋼框架搭起來后，就會把類似集裝箱一樣的11個工程艙移到鋼結構里固定成為房間，包括宿舍、活動室兼餐廳、科考室、廚房、衛生間、醫療制氧機房等。

與南極大陸邊緣考察站不同的是，要矗立在南極內陸冰蓋最高點，昆侖站首先要經受超低溫的考驗。2005年在冰穹A曾獲得零下82度的紀錄，該地區的年平均氣溫也達零下58度左右。這意味著站體材料必須能經受零下80度以下的考驗。昆侖站的主體材料選擇使用不銹鋼，其耐低溫性能比普通鋼好得多，包括電源開關等所有能拆卸的配件也都在低溫實驗室經過零下90度的測試。為保證室內溫度，昆侖站還采用雙層保溫板結構，每個住艙房間也都是獨立保溫。也正因為低溫，設計沒有考慮現場焊接工藝，因為如此低溫下焊接無法保證質量。

冰穹A地區的積雪非常松軟，有的地方一個人跳進去就可以沒頂。因此“昆侖站完全是建在雪上的一個科考站”。特別是積雪表面下的淺層雪在超冷低溫和極其干燥的環境下會直接升華，在雪層中產生了空洞，容易導致站體建筑不均勻下降。秦為稼介紹說，因此建站首當其沖的是解決打地基問題。與城市建筑挖地基不同的是，昆侖站地基是將雪坑來回填實，使得雪層均勻化并增大密度。與雪面直接接觸的基礎結構，也就是支撐起昆侖站近200噸體重的是16只“大腳”。“大腳”與雪面接觸面積特意設計得很大，以確保基礎整體均勻下降。“大腳”高度的設計標準則是考慮到當地積雪率，確保10年內不會把考察站的門埋住。

內陸隊隊長李院生表示，1月25日后冰穹A地區的溫度很快就降會到零下50度以下，內陸隊必須在1月底前撤離，整個建設計劃必須在20余天完成，時間非常緊。為此昆侖站的內部裝飾已預先做好。住艙內床、地毯、墻紙、電器都已放好，廚房家具和淋浴設備也都布置到位。地基坑開挖深度也視時間而定，根據時間允許選擇挖開3米回填埋2米，或是挖2米回填1米，甚至不開挖而利用重型雪地車壓實找平后直接搭建主體建筑鋼結構。▲