地下停車庫建筑的識別藝術處理

摘要視覺是人們接受外部信息的最主要和最重要的通道之一。視覺識別是當今視覺傳達領域一個極其重要的組成部分，其知識層面涉及到設計學、傳播學、符號學等多門學科領域。視覺識別設計屬于視覺傳達和建筑藝術設計的交叉學科，城市交通站場、展館、百貨、超市、大型住宅小區的地下車庫越來越龐大，人們在大型地下車庫中往往不能分辨方向，迫切需要從空間設計入手改善地下車庫的空間狀態并將視覺導向設計引入地下車庫。

關鍵詞:視覺識別城市地下車庫設計

中圖分類號:J519文獻標識碼:A

隨著人民生活水平的提高，私家車的擁有量已達到相當高的水平。為保證小區居住環境優美，有限的地面面積多用于環境綠化，為解決停車問題，住宅小區多設有地下停車庫，停車庫的上方為數棟住宅樓。地下停車庫的面積比較大，由數個防火分區組成，停車數量超過300 輛為1類地下停車庫。隨著我國經濟的發展，近年來小汽車越來越多的開始進入家庭，住區停車問題日益突出。如果住區車輛數量的增加與住區停車空間的提供兩者之間失去平衡，將會給住區帶來嚴重的環境后果，也為住區安全帶來隱患。而解決這一矛盾的關鍵在于擴大停車設施的建設和加速其建設速度。

住區主要有以下幾種停車方式:路邊停車、地面停車場、半地下停車庫、底層架空停車、多層停車庫、機械停車庫、地下停車庫等，在綜合評價各自的優缺點的同時，結合我國實際國情，提出當前住區的停車方針是:因地制宜，以地下停車為主，以其它方式為輔。應是其合理的發展方向。本文擬對大型停車庫幾個視覺識別問題進行討論。

本文所指的地下停車庫建筑，嚴格限于高層民用建筑附建的人防地下室停車庫，即高層民用建筑所附建的人防地下室停車庫，即高層發用建筑中平時用作汽車停車庫、戰時用作5級或6級防空人員掩蔽所的地下部分。以下簡稱人防停車庫。

應予明確的概念之一是，這里所說的人防停車庫，并非防空專業隊伍掩蔽所中的裝備掩蔽部或稱人民防空專用車庫，兩者在概念上是不同的，而且后者一般也不附建在民用建筑內，本文亦不擬將其作為討論對象。

應予明確的概念之二是，汽車庫從防火的角度可劃分為停車庫與修車庫，兩者的火災然險性有相當大的差別。根據現行防火規范，高層民用建筑的地下室只允許設停車庫而不允許設修車庫。因此，像“高層民用建筑地下汽車庫”這樣的說法至少在概念上是含混不清的。事實上，在這里我們只需要，也只可能討論與停車庫有關的視覺問題。

一視覺識別的含義

視覺識別標識是通過個體間的差異性來達到識別目的并讓受眾引起注意的。所以標識的差異性，是標識最為關鍵的特征之一。雷同相似的標識只能讓受眾感到迷糊、甚至犯認知錯誤，所以只有具備個體差異的標識，才能進行個體間的識別。因此標識的一致性、穩定性、差異性就顯得尤為重要。標識是特定信息的載體，傳播就是信息的流動過程，靠視覺傳播的標識，其特點決定了傳達的信息必須是最具代表意義的，并用簡潔、準確、明快的方式，傳播告知受眾。所以簡潔性是標識設計的基本要求。

這里需注意的是:標識傳達信息的簡潔性，僅僅指的是內容，并不包括圖形的簡單化。視覺識別設計屬于視覺傳達和環境藝術設計的交叉學科，通常稱作視覺導向設計。從廣義的角度出發，一切用來傳達特定空間概念的視覺符號和表現形式都可以看作是導向設計。識別導向設計可以是文字、圖案、也可以是雕塑、建筑等等。例如大寫的字母“P”就傳遞出停車的信息。你去世界各地看到這個標識就能意識到這里是停車的地方。同樣看到埃菲爾鐵塔就會讓你認識到你來到了法國巴黎的市中心。可以說視覺識別設計“指引了人們區域和方向，規范了人們的活動范圍”。

二視覺識別設計在國內外發展和應用

現代視覺識別導向設計始于1933年，英國設計家亨利·貝克(Henry C·Beck)設計了倫敦地下鐵路系統分布圖，利用鮮明的顏色表明各個不同的鐵路線路，并把復雜的鐵路線路簡化為直線，把站點和鐵路交叉點用圓圈來表示。他的設計讓乘客對地鐵系統一目了然，用最簡潔的方式達到最強的視覺傳達效果。二戰后歷屆奧運會的導向設計使全世界的人們都認識到識別導向設計的重要性，并對世界導向設計產生重大影響。奧運會的運動員來自世界各地，語言、文字各不相同。視覺圖形化的導向系統起到了跨越國界、無須語言溝通的良好作用，使得參與奧運會的人們能夠在舉辦區域方便自如地活動和參觀。

此后視覺識別導向系統成功引入大型的博覽會、機場、鐵路、地鐵站、展覽館等等有大量人員集散的場所，并在交通道路和城市街道中加以運用。

視覺導向設計在交通道路和城市街道的應用也具有重大的意義。當前世界范圍內的人員流動頻繁，經濟發展迅速，文化交流日益增多，城市發展及交通狀況趨向復雜化。視覺導向設計對于社會的交通、人流的分布、區域的劃分以及人們的生活起到了十分重要的作用，它帶給人們極大的方便，并且可以提升城市的競爭力。中環地區是香港的商業、金融及銀行中心，這里還滿布歷史遺跡及摩天大廈。那些看似數之不盡的新舊建筑、形形色色的餐飲食肆簡直讓人難辯東西。因此引入道路的導視設計也就順利成章。地標和地圖以及道路指示牌緊密地結合在一起，圖形、文字、色彩明白地告訴游客身處的位置和方向。

三地下車庫視覺識別系統設計的重要性

地下車庫的發展是伴隨著經濟發展、城市土地的日益短缺而來的。近20年來，人民生活水平普遍提高，小汽車日漸步入普通百姓家庭。車輛的爆炸式增長和使用的普遍必然帶來交通和停車問題。由于城市中心土地的極度緊張，地下車庫成為我們的唯一選擇。大型超市、百貨公司、車站航空港、劇場展覽館等大型公共場所一般都建設大型地下停車場。例如鄭州新鄭國際機場的車庫容量為600輛，為鄭州中心區域商圈配套的地下停車庫有200個車位。按照城市規劃要求城市住宅小區的車位配比也要0.5輛/戶以上，中等規模的樓盤停車庫就有幾百輛之多。這些車庫面積一般都有幾千乃至上萬平方。它的出入口除了汽車的坡道之外還有通往建筑各個部位的樓梯和電梯。由于地下車庫深入地下，沒有相關的建筑、景觀可以參照，人們置身其中如同步入迷宮，不知自己身處何處。

雖然有的地下車庫會有少許的導向設施，但大多只是指引車庫的入口或出口。至于其他與建筑緊密聯系，人們要前往工作或生活的入口往往就給忽略了。機場和大型展覽館、百貨公司等大型公共建筑的停車庫尤其需要視覺導視系統。人們開車進入車庫后就需要在龐大的地下空間內找好車位，然后尋找需要前往的地方。如機場車庫一般具有多達10余個到達口和出站口，車庫長度也往往超過100米，而展覽館則具有多個場館。大家都要在龐大的單一空間中尋找自己的車子和出入的口部。

住宅小區則在人車分離的設計思想影響下，普遍采用集中停放的措施，在小區花園下是龐大的地下車庫。人們從車庫入口進入后便開始努力尋找自己的車位，在混暗的燈光下尋找自己單元的入戶出入口。人們在買房時往往對戶型、景觀、面積有諸多要求，卻忽視對地下車庫的考察，開發商也對地下車庫的設計采取粗放式態度和簡陋的管理模式，基本無導向性標記或辨識性設計，更談不上墻面裝修等比較高級的裝飾措施了。目前我們已經步入汽車時代，那么就應該仔細考慮車庫車位以及單元電梯門廳的辨識性，提高單元地下入口門廳的裝修設計標準，增加地下車庫的景觀設計，使它與小區地面的建筑標準相銜接。

四視覺識別系統在地下車庫的應用措施

現代文明需要視覺識別系統，識別導向系統的設計也應該納入城市地下車庫的管理規范當中。這是社會的需要，也是我們走向文明的標志。如何使識別設計成為出色的向導，并創造良好的社會交通秩序呢?這就要求識別導向設計具有迅速傳達信息、導向明確無誤、便于行動者快捷準確地判斷等主要功能。

視覺識別設計屬于視覺傳達和環境藝術設計的交叉學科，分別從這二個方面入手就能夠解決這一問題。由于地下車庫是建筑空間的一部分，首先我們可以從建筑設計入手加強地下車庫的空間研究，提出改善地下車庫環境的具體措施。比如采用半地下車庫，周邊可以設置灰空間，與室外景觀在空間上保持連貫。也能解決采光和空氣流通問題，同時增強了辨識性。全地下車庫可以采用局部景觀下沉的辦法，將室外景觀引入地下車庫，住戶也可以通過這一景觀通道到達地面的小區單元入口。這就是利用人們對標志性景觀和綠化的強烈記憶，促成人們對方位和方向的判別。達到迅速傳達信息和導向的作用。

事實上已經有開發商在做這樣的嘗試，獲得了住戶的普遍贊賞。杭州親親家園、金色家園二個小區在地下車庫內布置綠化和景觀小品。即豐富了地下車庫景觀，大大改善了地下車庫通風、采光等實際問題，同時豐富了地表景觀體系，形成了更有層次性的立體景觀。綠化和空氣引入了通常封閉的地下車庫，并使人一目了然地認識到這里就通往某個花園的出口。如果還有其他出口，則可設計與此不同的景觀小品，便于人們的識別和區分。

其次我們要在地下車庫推廣導視系統設計，統一國家識別導向系統標志標準，通過立法和規范等形式確立大型地下車庫必須建設符合規范要求的識別導向系統。對于大型公共建筑地下車庫和標準較高的住宅小區則可以更進一步引入個性化的識別系統設計。針對地下車庫的單元入口則可以采用辨識性設計。利用造型、色彩、裝修甚至卡通圖案，使人們很容易地識別出自己所在的單元，減少走錯單元的可能。

我們還可以由此擴展到車道的設計和停車區位的設計，采用彩色地坪、彩色墻面或材質不同的墻面裝修，甚至于通風管道的色彩化都有助于人們在龐大的地下車庫辨識方位。如上海宜家的地下車庫就是采用這一設計識別方案的。停車場入口的指示牌，它利用色彩和字母這兩種最容易記憶的因素告知大家停車庫的區域分布。車庫內部則跟導向指示牌相對應，清晰明了，容易辨識。E區為黃色、D區為粉色，區域指示的字母也很大，人們一走進停車庫就能知道大致的位置。而在地下車庫的導向牌、車位牌、警示提醒等標識，一定要有夜視反光的功能，按交道標識嚴格制作，這樣才能發揮標識應有的作用。

總之，進行地下車庫的視覺識別設計時，考慮最終的是應用環境，根據建筑的地理位置、自然景觀、建筑風格、居住人群、生活習慣等，設計融自然與人文環境于一體的標識，形成和諧天然雕飾的效果。

五結語

目前社會和經濟的發展以及我們融入國際社會的步伐越來越快，但國內的識別設計研究跟發達國家相比整整晚了二十年的時間。在我們與國際社會的逐漸接軌中，識別設計也顯得越來越重要。地下車庫的識別導向設計只是識別設計內容里的一個分支，現在還沒有引起人們的關注和重視。相信在不久的將來，在以人為本和努力創建和諧社會的大背景下它必然是一個極具發展潛力的設計領域。

參考文獻:

[1] 王其亨主編:《風水理論研究》，《建筑文化論叢》，天津大學出版社，1992年8月第1版。

[2] 劉先覺:《現代建筑理論》，中國建筑工業出版社，1999年。

[3] 梁雪:《從聚落選址看中國人的環境觀》，《風水理論研究》，天津大學出版社，1992年8月第1版。

[4] 賴明:《建筑與可持續發展》，中國建筑工業出版社，2001年12月。

[5] Nils Larsson.Improving the Performance of Buildings.《中國綠色建筑/可持續發展建筑國際研討會論文集》，中國建筑工業出版社，2001年12月。

[6] 徐波:《營造綠色建筑，提高人居環境質量》，《中國綠色建筑/可持續發展建筑國際研討會論文集》，中國建筑工業出版社，2001年12月。

[7] 中國建筑承包公司主編:《綠色建筑概論》，中國建筑工業出版社，2001年12月。

[8] 章莉莉:《城市導向設計》，上海大學出版社，2005年。

作者簡介:浮海梅，女，1970—，河南新鄉人，碩士，講師，研究方向:建筑結構，工作單位:洛陽理工學院。