打造廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)增長(zhǎng)極的戰(zhàn)略意義

打造北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)增長(zhǎng)極，一方面，可以通過(guò)海上、陸上對(duì)接?xùn)|盟，促進(jìn)“兩廊一圈”構(gòu)建；另一方面，通過(guò)實(shí)施“東靠西聯(lián)，南向發(fā)展”的戰(zhàn)略對(duì)接泛珠，發(fā)揮北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)橋頭堡作用；同時(shí)，通過(guò)拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，整合北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，是指由廣西沿海地區(qū)北海、欽州、防城港市及南寧市所轄的行政區(qū)域?yàn)橹鹘M成的經(jīng)濟(jì)區(qū)，它地處環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈的中心位置。2006年3月22日，北部灣(廣西)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理委員會(huì)成立，統(tǒng)管南寧、北海、欽州、防城港4市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)北部灣(廣西)經(jīng)濟(jì)區(qū)。通過(guò)大力發(fā)展北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)，使該區(qū)域不僅會(huì)成為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，而且還會(huì)成為國(guó)家的一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

一、打造對(duì)接?xùn)|盟增長(zhǎng)極， 促進(jìn)“兩廊一圈”構(gòu)建

“兩廊一圈”是中越兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人2004年5月和10月提出的推動(dòng)雙方區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的一項(xiàng)戰(zhàn)略措施。其中“兩廊”是指“南寧－諒山－河內(nèi)－海防－廣寧”“昆明－老街－河內(nèi)－海防－廣寧”經(jīng)濟(jì)走廊；“一圈”是指環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈，主要指環(huán)繞北部灣北部、東部和西部的區(qū)域，主要包括中國(guó)廣西南寧以南的南北欽防地區(qū)、廣東西部的湛江和茂名一帶、海南島，以及越南首府河內(nèi)為主的越南北部地區(qū)，是一個(gè)跨省區(qū)、跨國(guó)的經(jīng)濟(jì)圈。“兩廊一圈”在廣西的交匯處則為北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)。

“兩廊一圈”的構(gòu)建，將成為中國(guó)與越南等東盟國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)全方位對(duì)接的新開(kāi)端，這不僅使廣西與越南市場(chǎng)更加緊密地聯(lián)系在一起，而且讓中國(guó)通過(guò)廣西與東盟的溝通更加順暢。在發(fā)揮優(yōu)勢(shì)和互惠互利的基礎(chǔ)上，推進(jìn)雙方交通、能源、貿(mào)易、旅游等領(lǐng)域交流與合作，共同加快環(huán)北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)和“兩廊一圈”的發(fā)展。

從“環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈”看，倚重海上增長(zhǎng)極。在當(dāng)今世界海洋經(jīng)濟(jì)逐漸成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的大環(huán)境下，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)的海上運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)開(kāi)始日益突顯。環(huán)北部灣各方分屬于珠江三角洲地區(qū)(雷州半島)、大西南經(jīng)濟(jì)區(qū)(廣西沿海地區(qū))、海口經(jīng)濟(jì)區(qū)(海南西線部分)，越南地區(qū)則歸屬于國(guó)家級(jí)的河內(nèi)海防經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。從這縱橫交叉、層次疊加的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)布局網(wǎng)中，可以看到北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)所具有的重要戰(zhàn)略地位。東盟十國(guó)中有九國(guó)為沿海國(guó)，海洋是這些國(guó)家聯(lián)系外界的重要通道，而廣西是中國(guó)與東盟之間唯一海上相連的地區(qū)。北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)位于廣西沿海，處于我國(guó)內(nèi)陸和南海的中心位置，而且具有十分豐富的自然資源，在北欽防三市分布著眾多的天然良港，港口資源十分豐富，現(xiàn)在，防城港口已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)大港之列，吞吐量突破2000萬(wàn)噸。隨著廣西沿海基礎(chǔ)設(shè)施大會(huì)戰(zhàn)的實(shí)施，廣西的港口吞吐能力將提升到一個(gè)新的水平。我們通過(guò)對(duì)北部灣欽州、防城港、北海三地港口進(jìn)行整合，在整合基礎(chǔ)上實(shí)施功能分工，打造中國(guó)南方具競(jìng)爭(zhēng)力、大吞吐量的港口組合。預(yù)計(jì)到“十一五”末，廣西海港的吞吐能力要達(dá)到8000萬(wàn)噸以上。同時(shí)，臨海臨港工業(yè)也已經(jīng)初現(xiàn)雛形，林漿紙、石化、鋼鐵、核電等一批大項(xiàng)目相繼落戶。目前，廣東、廣西、海南三省區(qū)正在著手構(gòu)建“泛珠三角－東盟海上高速公路”，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)必將起到重要的地位和作用。

從“兩廊一圈”的“東廊”（“南寧－諒山－河內(nèi)－海防－廣寧”）看，則傾向于陸路增長(zhǎng)極。全長(zhǎng)179.2公里的南友高速公路于2005年10月建成通車(chē)，從此南寧到越南河內(nèi)由原來(lái)的8小時(shí)大大縮短到3小時(shí)。南友高速搭建了一條南寧通往越南河內(nèi)最短，最便捷的陸路通道。南友高速的建成通車(chē)不僅大大改善了我區(qū)南面的交通狀況，改善了沿線市縣的投資環(huán)境，完善了廣西高速公路路網(wǎng)布局，更重要的是，它充分發(fā)揮了廣西作為中越邊貿(mào)發(fā)展和中國(guó)－東盟國(guó)際大通道的橋梁和窗口作用。廣西與越南接壤，是大西南走向東盟的便捷通道，從友誼關(guān)、東興進(jìn)入越南后，往西南可通達(dá)老撾、緬甸、柬埔寨、泰國(guó)，甚至到達(dá)中南半島南部的馬來(lái)西亞和新加坡。南寧到河內(nèi)的鐵路僅為418公里，而昆明到河內(nèi)為760多公里，在時(shí)間上（若按泛亞鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)計(jì)算）至少要節(jié)省2小時(shí)48分。總之，“兩廊一圈”的“東廊”的陸上通道縱橫交錯(cuò)。縱向?yàn)槟媳眹?guó)際通道，經(jīng)泛亞公路、鐵路貫穿中南半島；橫向?yàn)闁|西省際通道，西聯(lián)西南三省，東靠珠三角地區(qū)。這樣，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)居十字交叉點(diǎn)，也就成為樞紐和中心。20世紀(jì)90年代中央把廣西定位為“西南出海大通道”，如今，三大港口都早已直通高速公路，另一條通向東盟最便捷的大道南寧至憑祥友誼關(guān)高速公路也已通車(chē)。現(xiàn)在即將改造湘桂鐵路，提高它的通過(guò)能力。這將是中國(guó)通向東盟很重要的一條鐵路。

廣西與越南陸海相連，雙邊沿陸地邊境有東興－芒街、憑祥同登等5對(duì)國(guó)家一類(lèi)口岸，還有7對(duì)國(guó)家二類(lèi)口岸和25對(duì)邊民貿(mào)易互市點(diǎn)；沿海則有4個(gè)邊貿(mào)碼頭。由于廣西和越南均處于中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心，雙方均擁有良好的口岸基礎(chǔ)設(shè)施，廣西可以利用這種區(qū)位優(yōu)勢(shì)、口岸優(yōu)勢(shì)，與越南一起加強(qiáng)合作，積極推動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)的快速發(fā)展。由于運(yùn)輸線路短、運(yùn)費(fèi)低和商品競(jìng)爭(zhēng)力的提高，南寧－諒山－河內(nèi)－海防－廣寧經(jīng)濟(jì)走廊上的貿(mào)易往來(lái)將給企業(yè)帶來(lái)更大的利潤(rùn)。

隨著中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的推進(jìn)，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)作為溝通東盟的中介紐帶，有條件成為中國(guó)對(duì)接?xùn)|盟的新增長(zhǎng)極。

二、打造對(duì)接泛珠增長(zhǎng)極，發(fā)揮北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)橋頭堡作用

2004年6月，福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南等九省及香港、澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)政府共同簽署了《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》，標(biāo)志著“泛珠”區(qū)域合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

在泛珠三角區(qū)域各省區(qū)開(kāi)展各個(gè)層面經(jīng)濟(jì)合作中，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)南與東盟、東與粵港澳毗鄰，西聯(lián)大西南腹地，發(fā)揮獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，廣西通過(guò)實(shí)施“東靠西聯(lián)，南向發(fā)展”的戰(zhàn)略構(gòu)想，在東盟與“泛珠”之間的區(qū)域合作中，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)既是大西南的貨物出海必經(jīng)之地和物資聚散地，又是東南亞各國(guó)物資進(jìn)入我國(guó)的前沿紐帶和橋梁。

“東靠西聯(lián)”，就是充分發(fā)揮廣西作為西南地區(qū)出海通道和大珠三角通往大西南的通道作用，促進(jìn)大珠三角經(jīng)濟(jì)板塊與大西南經(jīng)濟(jì)板塊的對(duì)接互動(dòng)，加速泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。

我國(guó)大西南礦產(chǎn)資源豐富，世界已知的160多種有用礦產(chǎn)品，都可以在大西南找到。貴州有“江南煤都”之稱，云南被譽(yù)為有色金屬王國(guó)，四川的水能資源豐富，理論蘊(yùn)藏量1.5億千瓦，占全國(guó)總量的1／4。但這些資源要轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力，無(wú)論是往東部發(fā)達(dá)地區(qū)尋找出路，還是出海往東南亞開(kāi)辟市場(chǎng)，均要過(guò)境廣西。長(zhǎng)期以來(lái)，出海通道的問(wèn)題一直困擾著大西南地區(qū)，成為其迅速發(fā)展的“瓶頸”。加快北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，在大西南經(jīng)濟(jì)地域系統(tǒng)中處于橋頭堡的地位，成為大西南進(jìn)出口最好的門(mén)戶。隨著廣西與西南腹地交通條件的改善，大西南可以從北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)海路同我國(guó)沿海各省、同東南亞、同世界相溝通，這對(duì)資源豐富的大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要意義。可以說(shuō)，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)作為西部地區(qū)唯一的沿海地區(qū)，已經(jīng)是我國(guó)唯一一個(gè)沒(méi)有列入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃的沿海地區(qū)。在國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略深入實(shí)施的今天，我們沒(méi)有理由不將該地區(qū)作為一個(gè)獨(dú)立的、重要的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)域列入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃中，使其成為廣西和全國(guó)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，成為西部大開(kāi)發(fā)的碩大果實(shí)。

從次區(qū)域的合作層面看，由于珠江三角洲已經(jīng)形成了發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與廣西、云南等大西南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)明顯。珠三角的電子產(chǎn)品及通信設(shè)備制造業(yè)、家用電器、電器機(jī)械及專用設(shè)備制造業(yè)和服務(wù)業(yè)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力，比較優(yōu)勢(shì)明顯，呈現(xiàn)出向資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的態(tài)勢(shì)。其勞動(dòng)密集和資源密集型產(chǎn)業(yè)將逐漸向廣西、云南等大西南轉(zhuǎn)移。北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)可以利用其自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，左右逢源，南北得利，接受珠江三角洲的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間，從而以更快的速度發(fā)展廣西的經(jīng)濟(jì)。

“南向發(fā)展”，就是充分發(fā)揮廣西作為連接中國(guó)與東盟國(guó)際大通道以及雙向溝通中國(guó)與東盟重要橋梁和基地的作用，利用中國(guó)－東盟博覽會(huì)這個(gè)重要平臺(tái)，依托泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，拓展與東盟各國(guó)的全面經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和東盟自由貿(mào)易區(qū)的對(duì)接互動(dòng)，加快建立中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)。

廣西是我國(guó)惟一一個(gè)與東盟國(guó)家既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)。廣西有637公里的邊境線、1595公里的海岸線。在中越邊境一線，廣西擁有12個(gè)邊境口岸和25個(gè)邊貿(mào)互市點(diǎn)，其中友誼關(guān)、憑祥、東興、龍邦、水口為國(guó)家一類(lèi)口岸。東南亞至南寧的各條高速公路總里程達(dá)1000多公里，沿北部灣的北海、欽州、防城港等海上良港，既是中國(guó)西部地區(qū)的出海口，也是距離東南亞最近的港口。北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海沿邊，區(qū)位優(yōu)越，是中國(guó)與東盟的結(jié)合部，開(kāi)發(fā)潛力巨大。加快北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，有利于把我國(guó)與東盟國(guó)家的互利合作推向新水平，有利于深入實(shí)施國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，有利于推動(dòng)我區(qū)擴(kuò)大開(kāi)放、加快發(fā)展，共同打造泛珠增長(zhǎng)極。

數(shù)據(jù)表明北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)作中國(guó)－東盟貿(mào)易大通道地位凸顯。據(jù)南寧海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年外省企業(yè)取道廣西口岸與東盟開(kāi)展貨物貿(mào)易額達(dá)7.1億美元，比上年增長(zhǎng)11.1％，其中進(jìn)口額達(dá)1.9億美元，增長(zhǎng)14％，出口額達(dá)5.2億美元，增長(zhǎng)10％。據(jù)南寧海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年，全國(guó)各地企業(yè)經(jīng)廣西口岸出口到越南的貨物為9.57億美元，比上一年增長(zhǎng)29.1％，占廣西口岸出口總額的42.2％。

第二屆中國(guó)東盟博覽會(huì)，來(lái)自“泛珠”的參展企業(yè)，僅廣東企業(yè)就達(dá)162家，展位222個(gè)，比上屆增加了72個(gè)。在簽訂的389個(gè)中外合作項(xiàng)目中，268個(gè)歸屬泛珠三角地區(qū)9個(gè)省（區(qū)）企業(yè)，項(xiàng)目投資額670億元人民幣。泛珠“9+2”正借博覽會(huì)東風(fēng)，推動(dòng)中國(guó)與東盟“10+1”經(jīng)貿(mào)合作升溫。

同廣東的“珠三角”發(fā)展戰(zhàn)略、山東的“膠東半島”發(fā)展戰(zhàn)略一樣，廣西可在此基礎(chǔ)上，實(shí)施重點(diǎn)發(fā)展北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)，以帶動(dòng)整個(gè)廣西發(fā)展的傾斜式發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)廣西發(fā)展的“雁陣效應(yīng)”，從而推動(dòng)廣西社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的全面發(fā)展。為此，第一，聯(lián)手共建海上通道，整合開(kāi)發(fā)廣西沿海港口資源，把防城港、欽州港、北海港建設(shè)成為現(xiàn)代化大型組合港，開(kāi)辟通往東盟及世界主要港口的航線；第二，聯(lián)手共建陸路通道，盡快打通廣西通往周邊各省及東盟國(guó)家的高等級(jí)公路通道；第三，聯(lián)手共建空中通道，整合航空資源，聯(lián)手開(kāi)辟通往東盟及世界主要城市的航線航班。

三、拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，整合北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極是由許多增長(zhǎng)點(diǎn)構(gòu)成的。發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，不同的時(shí)期、不同的行業(yè)發(fā)展是不平衡的。在一個(gè)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)往往集中在一個(gè)或幾個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。廣西要以拓展經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)為契機(jī)，促進(jìn)北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

1．工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

近年來(lái)，廣西區(qū)黨委、區(qū)政府提出了“工業(yè)興桂”的發(fā)展戰(zhàn)略。這是非常正確的，是廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化的必由之路。因?yàn)椋瑥V西工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，經(jīng)濟(jì)總量不大，質(zhì)量效益不高，與全國(guó)和先進(jìn)地區(qū)相比，還存在較大差距。2004年廣西全區(qū)三次產(chǎn)業(yè)的比例大致為24.4∶38.8∶36.8，而同期我國(guó)國(guó)內(nèi)三次產(chǎn)業(yè)比例約為15.2∶53.0∶32.8。這明顯落后于全國(guó)的平均水平。

現(xiàn)在正是北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。我國(guó)工業(yè)發(fā)展總體上正處于重化工階段，對(duì)資源需求量很大，尤其是石油石化、鋼鐵產(chǎn)品的需求旺盛，今后若干年，國(guó)家對(duì)原油、鐵礦石等資源型原料進(jìn)口將大大增加。這無(wú)疑給該地區(qū)依托和利用國(guó)外資源，大力發(fā)展以石油石化、鋼鐵、電力等為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的臨海資源型工業(yè)提供了很好的機(jī)會(huì)。

根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)、關(guān)聯(lián)優(yōu)勢(shì)等原則，參照國(guó)內(nèi)外工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和成功模式，結(jié)合沿海地區(qū)的資源條件，未來(lái)北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展以石油化工為主的臨海大工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、資源及特色產(chǎn)業(yè)、外向型加工業(yè)。北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)正在努力建設(shè)成為中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)域性加工制造中心，使加工制造業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2．港口經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

港口經(jīng)濟(jì)成為配置資源，調(diào)整本區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要力量。防城港、欽州港、北海港等一批新興港口群是中國(guó)大陸通往東南亞各國(guó)運(yùn)距最近的港口群。隨著中國(guó)與東盟自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)建，廣西港口經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)。北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)將以港口建設(shè)為龍頭，以發(fā)展沿海工業(yè)為重點(diǎn)，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為保障，以城市群為依托，以開(kāi)放創(chuàng)新為動(dòng)力。

我區(qū)除了鋁工業(yè)布局在百色和鐵路沿線外，其它重大項(xiàng)目基本在沿海。林漿紙、石油石化、天然氣、鋼鐵等現(xiàn)代工業(yè)基本布局在沿海，可以預(yù)見(jiàn)，港口經(jīng)濟(jì)將成為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力，成為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

從1997年到2002年5年間，廣西沿海港口泊位由40個(gè)增至65個(gè)，港口貨物吞吐量由1997年1958.2萬(wàn)噸增加到2002年的3450萬(wàn)噸，特別是防城港，貨物吞呈量是年年攀升，2002年完成貨物吞吐量1316萬(wàn)噸，比上年凈增100多萬(wàn)噸。欽州港正在充分利用海上的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加快發(fā)展臨海工業(yè)，為廣西進(jìn)軍東盟市場(chǎng)營(yíng)造快捷的出海通道，全部港口建成后，可形成800至1000萬(wàn)噸的吞吐能力。在“十一五期間，廣西將重點(diǎn)推進(jìn)重大項(xiàng)目的建設(shè)，加快建設(shè)廣西通往東南亞的“海上橋頭堡”。

3．海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌跡看，無(wú)一不是從海洋經(jīng)濟(jì)開(kāi)始的。歐洲的英倫海峽，催生了歐洲物質(zhì)文明；美國(guó)的東西海岸，成就了強(qiáng)大的美國(guó)經(jīng)濟(jì)；而亞洲的日本，也憑借著太平洋，在戰(zhàn)后20年間得到了飛速發(fā)展。廣西也一定能憑借這“海洋經(jīng)濟(jì)”，造就北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)新的增長(zhǎng)點(diǎn)

近年來(lái)，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)的投入力度逐年增加，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展初具規(guī)模。但也存在著諸如重大項(xiàng)目太少，難以形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 但“２１世紀(jì)是海洋世紀(jì)”。如果能夠抓住機(jī)遇，在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的浪潮中占據(jù)有利位置，海洋經(jīng)濟(jì)將成為我區(qū)最重要的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)將進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展期。

廣西海洋優(yōu)勢(shì)資源有：一是港口資源。在1595公里的海岸線上，可開(kāi)發(fā)3萬(wàn)噸級(jí)以上的深水泊位100多個(gè)，不少港灣具備水深港闊、避風(fēng)隱蔽、不凍不淤等特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)后年吞吐量可達(dá)1.4億噸；二是海洋生物資源。北部灣棲息著500多種魚(yú)類(lèi)，200多種蝦類(lèi)，近50種頭足類(lèi)，190多種蟹類(lèi)，此外，還有種類(lèi)眾多的貝類(lèi)、藻類(lèi)和其他種類(lèi)；三是濱海旅游資源。沿海擁有銀灘、潿洲島、山口國(guó)家級(jí)紅樹(shù)林生態(tài)自然保護(hù)區(qū)、欽州灣“七十二涇“和龍門(mén)諸島等旅游資源；四是海洋礦產(chǎn)資源。北部灣盆地油氣蘊(yùn)藏量豐富，面積約3.8萬(wàn)平方公里，沉積厚度近萬(wàn)米，預(yù)測(cè)油氣資源量為22.59億噸，油氣面積5.4萬(wàn)平方公里，天然氣儲(chǔ)量900億立方米。北部灣海底沉積物中還含有豐富的砂礦，已知的有28種，主要有鈦鐵礦、金紅石、鋯英石、獨(dú)居石、石英砂等。

4．物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

廣西制造業(yè)相對(duì)落后，物流缺乏產(chǎn)業(yè)支撐，但北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)有很多重要的優(yōu)勢(shì)，有豐富的海洋資源、礦產(chǎn)資源、旅游資源和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代物流業(yè)將成為廣西新型產(chǎn)業(yè)，培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的有效動(dòng)力之一。

2005年6月，首批香港生產(chǎn)的“零關(guān)稅”貨物由梧州口岸進(jìn)入廣西，CEPA協(xié)議簽訂后，4000多種香港制造的產(chǎn)品以零關(guān)稅進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)作為珠三角通往大西南的咽喉，物流中轉(zhuǎn)作用明顯。

由于珠三角的制造業(yè)發(fā)達(dá)，其影響正迅速波及毗鄰廣西的越南等國(guó)，有望形成一個(gè)以廣西和越南為輻射源，包括老撾、柬埔寨乃至泰國(guó)的次經(jīng)濟(jì)板塊的“港貨”(“廣貨”)新市場(chǎng)。與此同時(shí)，中南半島的特色產(chǎn)品(例如熱帶水果等)將大批量進(jìn)入珠三角市場(chǎng)。這樣的物流格局，加強(qiáng)了北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)的樞紐角色，桂港物流業(yè)合作腹地十分扎實(shí)。

隨著中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)進(jìn)程的加快，一年一度的中國(guó)－東盟博覽會(huì)，以及“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”的形成，廣西物流業(yè)發(fā)展中的一些弱勢(shì)正逐漸消失，優(yōu)勢(shì)越顯明朗。僅在2003年，廣西就有120多家物流企業(yè)成立。正在建設(shè)的南寧東盟國(guó)際物流園，規(guī)劃面積10平方公里，已建成的一批物流項(xiàng)目使物流園初具規(guī)模，形成南博會(huì)的重要產(chǎn)業(yè)支撐亮點(diǎn)。