黎松江

這位UPS的“首席快遞員”讓中國大陸在全球物流產業鏈上完成了三級跳。

2008年12月9日，全球經濟的病毒已經侵入快遞產業肌理，但在UPS剛剛啟動的國際航空轉運中心，你會暫時忘記這一點。

如同科幻世界中的機器城堡：操作場地內，長長的自動傳輸帶恭候著南來北往的包裹貨物，分割出來的自助打包區象一個巨大鐵籠，一排排貨物在傳送帶上前行、轉彎、滑落，并不時輕輕搖擺。作為這個城堡的幕后推動者之一，UPS中國區總裁兼亞太區資深副總裁黎松江相信它的高速運轉能夠抵御縷縷寒意。

這個投資1.5億人民幣、在低迷時期建成的轉運中心顯然被寄予厚望。它共配備了117條運送帶和47個人塢港，貨物分揀能力預計達到每小時1萬7千件，其吞吐貨物能力及自動化程度接近德國科隆的轉運中心以及美國路易斯維爾的世界港。更重要的是，新中心能夠將長三角乃至整個中國地區與UPS的國際網絡連接起來，將在全球范圍內極大提升處理效率。

黎松江在2008年所推進的大興土木式的項目不只如此。此前一個月，UPS位于中國深圳的亞太轉運中心破土動工，將于2010年11月建成并投入使用。屆時，UPS將成為四大快遞巨頭中唯一一個在中國大陸地區擁有兩個洲際級轉運中心的跨國物流企業。

在加大投資的策略背后，這家擁有102年歷史的公司決意運用以往經驗使中國在這輪不可預測的經濟周期中發揮空前作用。“UPS的發展中也曾經歷世界大戰(所引發的貿易中斷)這樣的危機，有著豐富的應對危機及在經濟危機中實現發展的經驗。”黎松江說。

國際轉運中心在效率方面的提升是立竿見影的，華東地區客戶可因此節省整整一天的貨物遞送時間。但黎松江和他的中國團隊必須率先滿足另一個客戶需求：如何節約成本。

黎松江對此并不擔心，一則，沉浸中國市場多年的他想起了出差減少的非典時期，“現在，經濟衰退帶來的第一變化也是出差減少了，但是，樣品增加了。”他說。受全球經濟負面影響最大的中國中小企業，已經改變了獲取訂單的方式：樣品和重要信函合同文書疊加一起的服務需求漸成主流，UPS的綜合快遞服務解決了國際貿易間的溝通問題，同時降低了成本。

二則，UPS的供應鏈解決方案在經濟下行時更具成本優勢。而早在2006年，黎松江便率領UPS中國團隊整合旗下業務、作為拉底成本的有效手段，UPS向本土客戶推出同時包含快遞和供應鏈業務的系統性解決方案。

此外，UPS也洞悉到衰退期人們從事交易的心理變化：對現金流的渴求使身處異地的交易雙方對彼此的信用度持質疑態度。而在中美兩國都有廣泛落戶群的UPS逐漸承擔貿易中間信用擔保的角色。在中國，通過與本土銀行合作，UPS全球供應躂金融方案通過整合物流和現金流，提供包括風險管理、融資及付款管理等一系列供應鏈金融服務，幫助中小企業減低信貸風險及加快現金流程。

能夠確保上述服務的前提，是UPS在中國的持續發展。由于黎松江和其團隊多年的耕耘，中國業務在UPS全球版圖里愈發重要。在UPS國際航空轉運中心的啟用儀式上，UPS將一副中國象棋作為禮物贈與上海機場集團。這一禮物暗示出UPS在中國的運籌帷幄之意。

“UPS在中國的業務已經由嬰兒期進入了成長期。”黎松江對《環球企業家》說。自2005年獨資之后，2008年的奧運會成為UPS最令人矚目的舞臺：憑借全面的快遞與供應鏈服務，UPS憑借贊助商的身份拓展了服務網絡、提升品牌認知，并鍛煉了員工隊伍，被外界視為奧運期間品牌形象提升顯著的跨國公司。

而在這個“短期任務”完美執行后，UPS中國得以重新審視身邊的經濟環境，上海國際轉運中心啟用和深圳亞洲轉運中心的破土動工，表明UPS依然視中國為首要戰略市場。

但在目前的經濟形勢下，UPS需要時刻平衡加大投資和細化本地業務的雙重任務。除了去年以來針對性業務比重的提升在2009年，這種投入會進一步多樣化，特別是對于公路網絡的投資將加大。在黎的計劃里，以后的陸路網絡的服務將會深入到長三角或珠三角，以尋找最實惠的運輸方案來引導客戶需求，并采用多種模式和技術手段，確保供應鏈的可視陸，以便進行更準確的部署。

“通過在中國的一系列戰略部署，以及更加關注對人員的培養，這有助于我們在經濟復蘇時取得先機，接下來我們會走得更快。”黎松江說。