福建汽車產業集群發展的機遇與挑戰

[摘要] 福建汽車產業總體競爭力比較弱，需要通過發展集群的方式來快速提升。福建汽車產業應抓住難得的歷史機遇，應對嚴峻的市場挑戰，才能提升集群競爭力。

[關鍵詞] 福建汽車 產業集群 機遇 挑戰

經過十多年的發展，福建汽車產業已經基本形成了以東南汽車城為核心的閩中汽車產業集群，主要生產轎車、輕客；以廈門金龍為核心的閩南汽車產業集群，主要生產大中型客車；以新龍馬汽車股份公司為核心的閩西產業集群，主要生產載貨車、專用車及“農村用車”。但這三大汽車產業集群競爭力較弱。面對國際國內汽車市場的激烈競爭，福建汽車產業需要借助集群的方式來快速提升競爭力，為此，促進福建汽車產業集群的發展已迫在眉睫。在建設海峽西岸經濟區的大環境下，福建汽車產業集群的發展面臨著哪些機遇和挑戰呢？

一、福建汽車產業集群發展的機遇

1.市場環境機遇

中國汽車工業協會公布的數據顯示，2007年我國汽車產銷均超過880萬輛，成為僅次于美國的第二大汽車消費國。私人購車占80％以上，成為轎車市場的絕對主體。從客車市場的需求來看，由于國民財富增加、基礎設施的改善，形成了大量的新增客車需求和替代需求，全球客車年銷售輛大約40萬臺左右，中國約占四分之一，如此廣闊的國際市場和本土市場，非常有利于客車企業成長。作為中國汽車產業的一部分，福建汽車產業正面臨著一個巨大的市場需求。

2.建設海峽西岸經濟區的歷史機遇

黨的十六屆五中全會明確提出支持“海峽西岸”建設，并載入了中央文件。2004 年以來，福建省委、省政府提出了建設海峽西岸經濟區的戰略構想，把建設“海峽西岸汽車制造業基地”擺在了重要的位置，并在“十一五”規劃中明確了汽車產業發展的戰略布局。具體包括：閩中產業群以福州東南汽車城為核心，向東南沿海延伸，集整車生產、總成零部件制造為一體；閩南產業群以廈漳兩地企業為基礎，主要建設廈門汽車基地，重組發展漳州、泉州地區汽車產業；閩西北產業群以新龍馬汽車股份公司為核心，以龍巖地區、三明地區為基地。

3.產業發展機遇

隨著《汽車產業政策》的實施，汽車產業的發展有了更加規范的宏觀環境。發達國家和地區的汽車產業的對外轉移，為福建汽車與國際大集團合作提供了良好的機遇。

2006年東南汽車與日本三菱汽車建立戰略合作關系，三菱國際品牌與東南自主品牌并存的模式，為東南汽車帶來了更大的發展空間。同年福建汽車工業集團又與德國奔馳、臺灣中華汽車共同組建了戴姆勒·克萊斯勒輕型汽車公司，作為奔馳輕型汽車在亞洲地區的產銷基地。這些合作不僅能引進項目、資金，還能把先進的技術和管理水平引進來，有利于福建汽車產業的發展壯大。

二、福建汽車產業集群發展面臨的挑戰

1.競爭者的挑戰

汽車工業是近年來的熱點，各省市都加大投資力度，汽車市場競爭日趨激烈，福建汽車將面臨更大的挑戰。轎車方面，國外大公司紛紛與國內企業合資，不斷推出新車型，競爭進入白熱化的程度。而東南汽車涉足轎車的時間比較短，再加上三菱提供的車型優勢相對不足，造成競爭力明顯落后。輕型客車方面，輕型客車是我國客車市場中最大的細分市場，生產企業近40家，競爭一直較為激烈。目前有金杯、江鈴、南京依維柯等品牌競爭者。東南在2006年銷售下滑后，目前仍元氣不足。大中型客車方面，我國有大型客車生產企業20余家，中型客車生產企業30余家，競爭相當激烈。其中鄭州宇通、丹東黃海等企業都對廈門金龍構成了極大的威脅。

2.國際合作企業的變局

考慮到我國汽車工業的特殊性，我國汽車產業集群發展還要考慮落戶該地的國際汽車集團公司的發展態勢。

目前福建汽車產業的國際合作項目主要有：東南汽車與世界五百強企業日本三菱汽車在轎車領域建立戰略合作關系；福建汽車工業集團與德國奔馳、臺灣中華汽車共同組建了戴姆勒·克萊斯勒輕型汽車公司；廈門金龍汽車與東方寶龍合資成立金龍車身公司，進軍MPV市場。但三菱汽車給東南提供的轎車車型與其他國際大企業相比競爭力明顯不足，另外三菱品牌的汽車在2002年～2005年期間因為隱瞞技術缺陷而導致負面消息不斷，也對東南及其產品造成一定的影響。2007年5月，戴姆勒-克萊斯勒將旗下連年虧損的子公司克萊斯勒正式出售給私人資本運營商Cerberus資本管理公司，此舉引發克萊斯勒在中國合資合作的變局。而失去了奔馳這個品牌的克萊斯勒產品能否在中國繼續取得成功也同樣成問題。

3.產業集群自身的威脅

從福建產業集群形成的過程來看，大多數集群是通過優惠政策和廉價勞動力的優勢來吸引企業形成空間上的聚集。東南汽車產業集群初期主要通過政府的引導促使眾多配套廠商緊跟東南汽車落戶青口，在出現產業集群的雛形后，政府培育和企業自身的吸引共同作用。閩南、閩西汽車產業集群的形成路徑類似。因此福建汽車產業集群是自上而下的強制培育型產業集群，政府的構建性要大于市場的生成性。在市場競爭加劇的環境下，這種產業集群很難真正實現以其內在良性運行機制和產業關聯為基礎的集聚，很難形成本地根植性強的集聚效應。

三、結論

從以上分析可以看出：福建汽車產業的發展機遇與挑戰并存。由于歷史的原因，福建汽車產業集群的發展挑戰要遠遠大于機遇。激烈的市場競爭，相對薄弱和不穩定的國際合資合作企業，以及集群形成中的自身弊端等問題嚴重制約著福建汽車產業的發展。目前國內汽車產業外部宏觀環境趨好，海西建設也為福建汽車產業的發展提供了良好的歷史機遇。在當前這樣的環境下，福建汽車產業應及時進行調整和變革，抓住機遇，靈活應對各種挑戰，才能不斷提高其競爭力。

參考文獻：

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[2]周樹遠:克萊斯勒在華項目全面陷入僵局.中國經營報，2007(04)