柴油發(fā)動機故障分析與預防

摘要： 本文針對柴油機的特點， 在闡述柴油發(fā)動機常見故障的基礎上，從理論和實踐兩方面較為全面地介紹了柴油發(fā)動機的使用和維護，著重分析了其產生故障的原因，提出了排除故障的原則意見和相應的預防措施。

關鍵詞： 柴油發(fā)動機 故障 分析 預防

隨著我國農業(yè)現(xiàn)代化進程的加快，農業(yè)機械化呈現(xiàn)出持續(xù)、健康、快速發(fā)展的態(tài)勢，柴油發(fā)動機在農業(yè)生產中應用十分廣泛，掌握發(fā)動機故障產生的原因和維修方法，對保證柴油發(fā)動機正常工作，提高農機具工作效率，降低作業(yè)成本，增搶農時非常重要。下面對常見故障進行討論分析：

一、柴油發(fā)動機不能啟動

柴油發(fā)動機能夠正常轉動，但就是不能啟動。那么，如果發(fā)動機壓縮正常，首先檢查一下油表，看看是否有油。如果排除以上問題的話，檢查一下燃料過濾器和油管，看看有沒有堵塞的地方。

另外有可能是噴射泵不能通過管線把燃料送到噴射器里面，可能是其中的螺線管壞損。當點火開關打開的時候，聽聽噴射泵里面有沒有咔嗒聲。如果沒有的話，就意味著螺線管或者噴射泵需要更換。如果有咔嗒聲，但是沒有燃料從噴射管線里面進來（過濾器和管線沒有堵塞的情況下），噴射泵可能壞了，需要進行更換。

二、柴油發(fā)動機轉速不正常

柴油發(fā)動機轉速過高、過低或發(fā)生周期性的轉速變化，并且不伴有其它現(xiàn)象，多為柴油供給系統(tǒng)或調速器故障，發(fā)動機爆發(fā)聲間斷性地發(fā)出，排氣管斷續(xù)冒黑煙和白煙，當取下排氣管總成觀察各缸爆發(fā)和排氣情況時，發(fā)現(xiàn)個別缸工作不佳，多為個別缸不供油或供油不良。

三、柴油發(fā)動機停轉

如果發(fā)動機在減速的時候停轉，可能是噴射器泵里面的潤滑油出了問題。首先要做的就是檢查一下怠速，如果怠速低，它就會在減速的過程中阻止噴射泵調節(jié)器迅速恢復，便無法預防發(fā)動機的停轉。

另外，燃料里進了水也會引起發(fā)動機停轉，因為水會讓泵里的計量閥或活塞粘住。使用潤滑添加劑可以幫助解決這個問題，如果添加劑不起作用，就必須對泵進行清洗或者更換。

四、柴油發(fā)動機過熱

發(fā)動機在運轉中有敲缸或放炮聲，為供油提前角調整不當；發(fā)動機水溫過高、逐漸嚴重、開鍋現(xiàn)象時常發(fā)生，多為冷卻系統(tǒng)故障，如水套內水垢太厚或有漏水、缺水現(xiàn)象；發(fā)動機水溫突然升高、降低轉速，并且怠速運轉，待水溫下降后打開水箱蓋觀察，上水口不翻水，多為水泵葉輪脫落或水套、水管、水箱阻塞。此外應避免超負荷工

作，如發(fā)生水箱開鍋，不應立即停車或加冷水，應低速運轉，當水溫下降后再停車檢查，避免抱缸、裂缸。

五、排氣管連續(xù)冒煙

燃燒不完全就會冒黑煙，原因是，噴油器的噴射質量嚴重惡化，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重，氣體滲漏增多，空氣濾清器臟污，供油開始時間過遲，氣門傳動機構嚴重磨損，推遲氣門開啟高度的降低時間，致使進氣量減少和排氣不干凈。

排查時，首先應觀察排氣管排出的黑煙是否伴隨有排油、排火的現(xiàn)象。如有此現(xiàn)象，則是噴油器噴射質量不良，應逐個拆下噴油器并在試驗臺上進行噴油檢查。如果排氣管排出的黑煙中伴有藍煙，且機油指示燈發(fā)亮、曲軸箱通風裝置管口嚴重冒煙，以及機油消耗量增加，則是活塞環(huán)與氣缸壁嚴重磨損，應用氣缸壓力檢查氣缸的密封性，氣缸的壓縮力應不低于正常壓力的80%，否則應更換活塞環(huán)或鏜磨氣缸、更換缸套。如果上述檢查結果良好，則應拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯，啟動發(fā)動機，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙，如果不排黑煙，表明空氣濾清器嚴重臟污，應清洗濾清器或更換濾芯，否則，應檢查供油開始時間是否過遲。如果供油開始時間正常，則表明此故障是由氣門開啟的高度降低所造成的，此外，噴油泵調試不當，使供油量過多，燃燒不完全，或冷卻系統(tǒng)工作不良，溫度過高，也都會造成柴油機冒黑煙。

六、排氣管斷續(xù)冒黑煙

斷續(xù)冒黑煙是由于個別氣缸燃燒不完全所致，具體原因是，個別氣缸的噴油器噴射質量不良，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重或氣門漏氣，造成該缸進氣量減少，個別氣缸供油時間過晚，此時，可采用斷油法，逐缸切斷噴油泵至噴油器的高壓油路，逐個停止各缸的工作，并觀察尾氣的變化情況，找出排黑煙的氣缸。然后給該缸換一標準噴油器，觀察是否還排黑煙，如排黑煙現(xiàn)象消失，則表明故障是由該缸噴油器噴射質量不良引起的，否則便是該缸密封性不良或供油時間過遲引起的。

七、排氣管冒白煙

排氣管冒白煙，原因有以下幾點：

ａ.燃油供給系統(tǒng)的故障。供油時間晚、可供燃油燃燒時間短，燃油不能在工作行程全部燃燒，排氣門開啟時，部分燃油由排氣管中排出；噴油器噴油末期滴油，燃油燃燒不好；油滴大，不易燃燒，剩余的未燃油就從排氣管中排出；噴油器針閥在開啟位置卡死或噴油器壓力調整彈簧折斷；燃油自流入燃燒室，增加供油量，燃燒不好，大部分由排氣管排出：柱塞偶件磨損，密封性降低，雖在調試時達到規(guī)定的供油量，但在相同的凸輪軸轉速下，柱塞移動的單位長度中，供油量減少，所以要達到規(guī)定的油量，就要延長噴油時間，這樣在規(guī)定的噴油歷程之后延長噴射的燃油，不能在工作行程中完成燃燒，而由排氣管中排出。

ｂ.燃燒質量不佳。自燃點及閃點高，燃油開始燃燒時間延遲，燃燒速度慢，燃油不能完全燃燒。

ｃ.柴油中有水，在高溫下水蒸發(fā)由排氣管排出。

ｄ.發(fā)動機溫度低，燃油不能完全燃燒，剩余部分由排氣管排出。

ｅ.缸墊燒損，冷水進入氣缸呈霧狀排出。

ｆ.油路中有空氣，供油不足，著火時不平穩(wěn)，此時也伴有冒白煙現(xiàn)象。

ｇ.噴油器安裝孔漏氣，氣缸壓力不足，燃油不能完全燃燒，由排氣管中排出。

結合柴油發(fā)動機日常易出現(xiàn)的故障可以看出，燃料及其供給系統(tǒng)、噴油器等細節(jié)的日常檢測與維護至關重要，而預防發(fā)動機故障則需要從這些細節(jié)做起。

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