小型車的黃金時(shí)代或?qū)砼R

近年來汽車市場增長迅速，中國已經(jīng)成為汽車消費(fèi)第二大國，但小型車的市場份額自2005年開始呈現(xiàn)下滑的趨勢。

這里所說的小型車是指軸距在2340～2470mm之間的轎車，代表車型有久經(jīng)沙場的夏利、賽歐、羚羊，還有市場新星標(biāo)致206、C2、馬自達(dá)2等。參考國際其他汽車成熟市場經(jīng)驗(yàn)，小型車在日本、歐洲推出時(shí)，主要是為應(yīng)對城市交通擁堵問題，其優(yōu)勢在于油耗低、停靠方便，隨著能源問題的逐漸突出，小型車的優(yōu)勢就更加明顯。 但在國內(nèi)，微型車、小型車一直是“低檔車”的代名詞，在品牌、環(huán)保、配置、安全等方面遠(yuǎn)不如高級別車。加上中國的車主大都有求高、求大的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，且汽車市場整體價(jià)格的連續(xù)下滑使得消費(fèi)者有了購買高級別車型的空間，汽車消費(fèi)級別逐年提高，這些因素的綜合作用使得小型車的市場份額從2005年開始下滑。不過，隨著汽車保有量的增加，道路擁堵狀況日益嚴(yán)重，同時(shí)年輕車主、女性車主的增多，對于精品小型車的需求大大增加。

2008年，國際油價(jià)的持續(xù)上漲、節(jié)能環(huán)保的日益迫切等多方面因素給小型車增長帶來了更多的機(jī)會：一方面，油價(jià)不斷攀高，國家對節(jié)能、環(huán)保要求進(jìn)一步嚴(yán)格，將促使中國汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展；另一方面，小型車整體產(chǎn)品檔次的提高，精品小型車的大量上市，以及80后消費(fèi)人群的崛起等等，都將極大地推動小型車市場的發(fā)展壯大。小型車市場快速增長積蓄的能量，或?qū)⒃?008年爆發(fā)。

油價(jià)上調(diào)、燃油稅征收的預(yù)期促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向小型車

進(jìn)入2008年國際原油價(jià)格連創(chuàng)新高，100美元、120美元、130美元……近日正震蕩著沖向140美元，甚至有投資者認(rèn)為每桶200美元的日子不遠(yuǎn)了。雖然我國的油價(jià)還沒有實(shí)現(xiàn)直接和國際接軌，但是國際原油價(jià)格的不斷攀升讓消費(fèi)者感到國內(nèi)油價(jià)的上調(diào)只是早晚的事情。同時(shí)討論了多年的燃油稅，也是懸在養(yǎng)車費(fèi)用上的一把利劍。

2008年6月20日，國內(nèi)汽油價(jià)格每噸提高1000元，北京93#汽油價(jià)格由5.34元／升調(diào)整至6.2元／升，我們以1.3L和2，0L排量轎車為例，假設(shè)1.3L百公里油耗為7.0L，2.0L百公里油耗為9.5L，年均行駛里程為24000公里，那么油價(jià)調(diào)整后，1.3L車車主一年的燃油費(fèi)用將增加1445元，2.0L車主將多花費(fèi)1961元。如果在此基礎(chǔ)上再征收30％的燃油稅，1.3L車車主燃油花費(fèi)將增加到14880元，2.0L車主花費(fèi)將增加到20194元，車主在燃油上的花費(fèi)將增加近一倍。

此次的油價(jià)上調(diào)驗(yàn)證了消費(fèi)者的心理預(yù)期，但是我國的油價(jià)還未與國際油價(jià)真正接軌，各方面的因素都預(yù)示著油價(jià)在未來還可以不斷調(diào)整，一旦油價(jià)真正實(shí)現(xiàn)與國際接軌，那么在養(yǎng)車成本不斷攀升的預(yù)期壓力面前，不少消費(fèi)者都會重新考慮購車的備選車型。

車主結(jié)構(gòu)、消費(fèi)觀念的變化是小型車銷兩量增長的動力

汽車進(jìn)入家庭后，女性車主的比例不斷增高，據(jù)新華信“最滿意汽車(ACE)”調(diào)查結(jié)果顯示，從2002年至2007年，女性車主的比例已經(jīng)從20.3％上升到32.9％，上升了12.6個(gè)百分點(diǎn)。女性對車的要求同男性不同，對于車輛大氣、駕駛樂趣、身份地位象征的要求降低，而對于色彩、內(nèi)飾、停靠方便等方面的要求大大提升，小型車可愛的外觀、靚麗的色彩正好符合女性車主的需求。

另外，追求時(shí)尚個(gè)性的“80后”逐漸步入社會，逐漸成為購車的主力。80后購車更多的是看重車輛的駕駛樂趣，同時(shí)車輛還應(yīng)具有時(shí)尚、前衛(wèi)、個(gè)性的外觀，這些都促使80后消費(fèi)者的視線投向小型車市場。

日益惡化的城市道路交通狀況需要小型車

隨著汽車保有量的不斷增加，城市道路擁堵狀況嚴(yán)重，堵車不僅僅出現(xiàn)在北京、上海這樣的大城市，各省中心城市的交通都已經(jīng)不同程度地出現(xiàn)了堵車的現(xiàn)象，大量新車、新駕駛員的上路更是加劇了交通狀況的惡化，刮蹭事故頻發(fā)。在北京一些保險(xiǎn)公司的理賠代辦處，由于刮蹭引起的小金額賠付占日常事故車輛理賠量的85％～90％，此時(shí)兩廂車、小型車操作靈活、停靠方便的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，因此不少消費(fèi)者希望購買小型車而減少駕駛盲區(qū)，提高安全系數(shù)，同時(shí)使停靠更加方便，讓開車變得更加輕松。

車型的豐富、質(zhì)量的提高為小型車市場快速增長做好了準(zhǔn)備

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)資料，回顧小型車市場車型發(fā)展，在2001年時(shí)，市場上的小型車有6款，以夏利為代表的小型車給消費(fèi)者形成了低配置、低檔次的不良印象；此后的幾年里，小型車市場不斷有新車型加入，其中也不乏“精品小型車”，例如Polo、飛度、雨燕等。特別是2006年開始，不少合資品牌都引進(jìn)了外形動感、強(qiáng)調(diào)操控的時(shí)尚小型車，例如標(biāo)致206、C2、馬自達(dá)2、Cross Polo等，迎合了國內(nèi)年輕消費(fèi)者的需求。自主品牌也推出了A1、威志同臺競技，同時(shí)也有一些沒有跟上市場變化的車型退出市場。優(yōu)勝劣汰使小型車市場整體水平有所提高。

到目前為止，市場上的小型車有26款，經(jīng)過近兩年的積累，小型車市場已經(jīng)為快速增長儲備了一定的精品車型。

消費(fèi)者、經(jīng)銷商均看好小型車市場

新華信2008年五一期間對亞市162名消費(fèi)者的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有27.6的人計(jì)劃購買小型車，有25.6％的人計(jì)劃購買中型車，有25.0％購買緊湊型車。消費(fèi)者中計(jì)劃購買小型車的比例最高。

在此次調(diào)查的80名經(jīng)銷商中，有45.1％認(rèn)為小型車將成為08年增長最快的車型，有22.5％認(rèn)為中型車將成為08年增長最快的車型，小型車的支持率最高。

從此次調(diào)查結(jié)果我們可以看出，無論是消費(fèi)者還是經(jīng)銷商，小型車都獲得了最高的支持率，大家一致看好小型車，小型車的黃金時(shí)代或?qū)砼R。各大廠家備戰(zhàn)2008

2007年底Cross Polo、馬自達(dá)2、新雨燕的上市讓2008年小型車市場爭奪的戰(zhàn)火提前打響，2008年又將是新車型集中上市的一年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，計(jì)劃在年內(nèi)上市的小型車有5款，這些小型車均具備“車小技術(shù)含量高”的特點(diǎn)，每個(gè)車型都十分具有競爭力。

在廠家的大力投入下，小型車市場在2008年將更多地吸引消費(fèi)者的關(guān)注，綜合以上主、客觀有利因素，2008年將是小型車迅速增長的一年。