兆維自動(dòng)售票機(jī)：為科技奧運(yùn)添彩

細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，在北京奧運(yùn)期間，一臺(tái)臺(tái)嶄新的自動(dòng)售票機(jī)已經(jīng)投入使用，買票不用排隊(duì)已經(jīng)不是夢(mèng)想，大大節(jié)省了時(shí)間。如今城市軌道已經(jīng)成為廣大市民日常出行的重要交通工具之一，與軌道交通密切相關(guān)的售票系統(tǒng)與檢票系統(tǒng)部分，在軌道交通日常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中起著非常重要而又關(guān)鍵的作用，發(fā)達(dá)的售票檢票系統(tǒng)為廣大乘客提供快捷方便的服務(wù)。今天地鐵站中發(fā)現(xiàn)的是由北京兆維科技股份有限公司研制的自動(dòng)售票機(jī)，這是完全國(guó)產(chǎn)品牌的自動(dòng)售票機(jī)首度出現(xiàn)在北京地鐵中。

我國(guó)第一條地鐵1965年在北京開始建設(shè)，由于當(dāng)時(shí)使用紙質(zhì)票據(jù)，所以沒有自動(dòng)檢票設(shè)備，改革開放后，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，為緩解城市交通的擁擠，北京、上海、廣州等大城市開始加快城市軌道交通建設(shè)。1998年以來，國(guó)家相繼出臺(tái)了實(shí)施城市軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化工作的有關(guān)政策，促進(jìn)軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：我國(guó)規(guī)劃、準(zhǔn)備建設(shè)和已建設(shè)軌道交通的城市已有20多個(gè)，規(guī)劃城市軌道交通網(wǎng)總里程達(dá)到3500多公里，已經(jīng)建成和正在建設(shè)的軌道交通長(zhǎng)度約1000多公里。根據(jù)北京市地鐵建設(shè)規(guī)劃，到2015年北京市地鐵里程達(dá)到561公里，2007年開通了6條地鐵線，2008年計(jì)劃開通4條，從現(xiàn)在開始將以每年里程至少40公里的速度建設(shè)地鐵。由于奧運(yùn)會(huì)的巨大需求，北京市加速了地鐵建設(shè)速度，2007年開始每年建設(shè)里程遠(yuǎn)超過40公里/年的目標(biāo)。城市軌道交通的良性發(fā)展為北京當(dāng)前軌道交通自動(dòng)售檢票設(shè)備制造技術(shù)進(jìn)步和開發(fā)商提供了條件。

長(zhǎng)期以來，生產(chǎn)自動(dòng)售票機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)為國(guó)外大廠商所壟斷，軌道交通自動(dòng)售檢票設(shè)備制造和開發(fā)商多為技術(shù)實(shí)力雄厚的跨國(guó)公司：如日本的OMRON，美國(guó)的CUBIC，法國(guó)的ALCATEL CGA，澳大利亞ERG，瑞士的ASCOM等。由于得不到關(guān)鍵設(shè)備和核心的技術(shù)，國(guó)內(nèi)廠商只能受制于國(guó)外廠商，成為國(guó)外廠商降低其成本、持續(xù)獲得高利潤(rùn)的生產(chǎn)基地。

同時(shí)，在國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)的情況下，應(yīng)用國(guó)外的關(guān)鍵技術(shù)和模塊，為日后帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)威脅和信息安全威脅，目前，國(guó)內(nèi)自助服務(wù)裝備采用的核心模塊均為歐美和日韓廠商所壟斷，在關(guān)鍵技術(shù)和模塊開發(fā)方面國(guó)內(nèi)廠商明顯落后于國(guó)外廠商，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)售票機(jī)生產(chǎn)技術(shù)亟待提高。

軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection，以下簡(jiǎn)稱AFC)是軌道交通綜合自動(dòng)化業(yè)務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，它是由計(jì)算機(jī)集中控制的，利用自動(dòng)和半自動(dòng)的售檢票設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)制票、自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票收費(fèi)、從而進(jìn)行客流統(tǒng)計(jì)分析和財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析的智能化軌道交通管理應(yīng)用系統(tǒng)。在最近十年的中AFC系統(tǒng)裝備國(guó)產(chǎn)化工作，基本處于探索與成長(zhǎng)過程，畢竟AFC系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、射頻技術(shù)于一體的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就，尤其是設(shè)備的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)體系各自為政，其產(chǎn)品產(chǎn)量遠(yuǎn)未形成規(guī)模，加之國(guó)內(nèi)外聯(lián)合體的進(jìn)入，以及主管部門見智見仁的理念，AFC系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)裝備尚未完全擺脫有價(jià)無市的局面。

為了適應(yīng)北京地鐵的快速發(fā)展及打破歐美日韓廠商在地鐵AFC項(xiàng)目上的壟斷，兆維科技成功研制了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵自助售票設(shè)備系統(tǒng)，自動(dòng)檢售票系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化研制的結(jié)果，使軌道交通自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)、維修成本降低50%以上，不僅能夠?yàn)閲?guó)家節(jié)省了數(shù)目可觀的外匯，同時(shí)還能夠作為精密機(jī)電設(shè)備出口創(chuàng)匯。

據(jù)北京兆維科技股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钍纻ハ壬榻B，本次北京地鐵安裝的150多臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)的處理模塊有了很大的改進(jìn)，傳統(tǒng)硬幣處理模塊是以電機(jī)或處力推動(dòng)硬幣為主，采用電機(jī)傳送機(jī)構(gòu)復(fù)雜，可靠性存在著一定的隱患而且維護(hù)成本較高。硬幣處理模塊具有有效的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，依靠硬幣的重力等自然屬性及特殊的硬幣運(yùn)送通道實(shí)現(xiàn)硬幣的無動(dòng)力可靠傳送，實(shí)現(xiàn)硬幣收幣、找零以及循環(huán)功能。獨(dú)創(chuàng)的硬幣循環(huán)處理模塊彌補(bǔ)了傳統(tǒng)硬幣處理木塊的不足，而且簡(jiǎn)單、高效，降低了硬幣處理裝置的生產(chǎn)和維護(hù)成本，對(duì)更幣處理更加可靠、可維護(hù)性也很高，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

另外在外觀上，常見的自動(dòng)售檢票設(shè)備由不銹鋼鈑金結(jié)構(gòu)組成，外觀美觀漂亮、棱角圓滑。由于在制造中需要對(duì)不銹鋼進(jìn)行焊接，焊接后會(huì)出現(xiàn)燒痕，如何保證焊接牢固、祛除燒痕及美觀，是首先要解決的問題，楊世偉說，為了保證自動(dòng)售票機(jī)造型美觀大方，防銹、耐用，自動(dòng)售票機(jī)整個(gè)產(chǎn)品外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)均采用不銹鋼拉絲板沖壓成型，能抵抗外力破壞，解決了不銹鋼修整拉絲處理，從而解決了不銹鋼表面處理問題，形成了完善的生產(chǎn)工藝流程。不僅如此，獨(dú)特的窗口裝飾框設(shè)計(jì)，使感官更加舒適。按照中國(guó)人的平均身高及比例，對(duì)售票機(jī)的各個(gè)功能使用面的角度和位置都作了合理習(xí)慣的分配，同時(shí)還兼顧了箱體內(nèi)部空間的合理使用。另外，針對(duì)北京的地理環(huán)境和氣候條件，在售票機(jī)與外部可能暴露的地方增加防塵裝置，提高售票機(jī)的防塵性能。

兆維科技的這項(xiàng)技術(shù)是我國(guó)在自服系統(tǒng)擺脫了國(guó)外廠商的技術(shù)壁壘和束縛，逐漸形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為核心技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)從關(guān)鍵技術(shù)到關(guān)鍵設(shè)備以及整個(gè)售檢票系統(tǒng)的研制和產(chǎn)業(yè)化，提供完整的全套設(shè)備系統(tǒng)解決方案，直接促進(jìn)國(guó)內(nèi)AFC產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

據(jù)楊世偉介紹，兆維將提供符合國(guó)情和應(yīng)用環(huán)境的設(shè)備與系統(tǒng)，打造AFC產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成完整的軟、硬生產(chǎn)鏈。按照國(guó)內(nèi)各地域的不同使用情況和要求，量身定制符合國(guó)情的AFC設(shè)備系統(tǒng)，聯(lián)合北京地區(qū)和國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)AFC產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。楊世偉認(rèn)為，簡(jiǎn)單引進(jìn)的技術(shù)并不符合國(guó)內(nèi)使用環(huán)境：例如國(guó)內(nèi)軌道交通發(fā)展迅猛，同時(shí)要求一票換乘，這樣要求系統(tǒng)擴(kuò)展性能好，增加設(shè)備與增加線路對(duì)于正在運(yùn)行的系統(tǒng)影響不大；例如北京地區(qū)風(fēng)沙大，衛(wèi)生條件相對(duì)差，這樣要求設(shè)備機(jī)械傳動(dòng)裝置少，設(shè)備密封性好；例如國(guó)內(nèi)人流密度大，站臺(tái)空間有限，要求設(shè)備占地小，維修快，應(yīng)急安全措施好等等。楊世偉說，自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的研制與產(chǎn)業(yè)化，將與汽車產(chǎn)業(yè)一樣，能帶動(dòng)一系列的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)：精密設(shè)備生產(chǎn)、模具制造、電子電路、電機(jī)制造、集成電路、嵌入式軟件、應(yīng)用軟件、自動(dòng)化控制、傳感器等的發(fā)展。

市場(chǎng)及技術(shù)的發(fā)展，為我國(guó)自動(dòng)售檢票相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了一次巨大的機(jī)遇，這是一次與國(guó)際知名企業(yè)站在同一條起跑線上的歷史機(jī)遇，而北京2008奧運(yùn)建設(shè)以及相對(duì)密集的軌道交通建設(shè)，更是為北京的自動(dòng)檢售票相關(guān)產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑了最好的市場(chǎng)環(huán)境，北京自動(dòng)檢售票相關(guān)產(chǎn)業(yè)預(yù)期完全可以達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平，直接參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。地鐵自動(dòng)售票機(jī)的成功研制僅僅是個(gè)開端，在軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)領(lǐng)域，北京將有更大的發(fā)展。