奧拓退市

那個都市貝貝四處穿梭的時代也許一去不返，長安鈴木還是快樂的“王子”嗎?

“長安鈴木奧拓真的停產了嗎?”電話那頭的王惟已不記得這是第幾次被記者問這同一個問題。

自從今年7月份長安鈴木奧拓停產的消息傳出后，身為長安鈴木副總經理的王惟幾乎每天都要面對媒體的提問。不久前的成都車展期間，王惟終于向外界證實：“長安鈴木奧拓已經正式停產，生產線也已經撤掉。目前仍有約5000輛的庫存車，預計年內將消化完畢。”

不久前，偶像劇《奮斗》的熱播，讓奧拓這款已經生疏的小車再一次進入了人們的視野。劇中，向南開著黃色奧拓穿梭在大街小巷，在寶馬、奔馳等名車云集北京街頭突然出現一輛奧拓，顯得格外拉風。隨著《奮斗》的熱播，著實讓奧拓又火了一把，但讓人沒有想到的是，這也成了奧拓最后的精彩。長安鈴木終于給這款在中國市場上馳騁了13年的奧拓畫上了句號。

曾經的輝煌

1995年3月25日，長安鈴木第一輛奧拓0.8L標準版正式下線。從此，奧拓開始了在中國市場長達13年之久的職業生涯。

1996年10月，隨著一句“首付一萬八，奧拓開回家”廣告語的出現，奧拓在京城引起了不小的轟動。一時間，一股奧拓的浪潮涌入北京街頭，而且在北京汽車市場開創了分期付款銷售模式的先例，使中國的私人購車市場逐漸興旺起來。身材小巧、維修便利的奧拓成了國內很多城市第一批出租車的首選。13年里，奧拓的總銷量已經超過了50萬輛。從“標準版”到“都市貝貝”再到“快樂王子”，憑借低廉的價格，結實耐用的特點贏得了很多消費者的青睞，奧拓一度成為國內微車市場的代表車型。“奧拓的成長歷程，伴隨著中國汽車的成長，也見證了中國汽車的發展。”長安鈴木公關處的劉漫在接受《汽車觀察》記者采訪時如是說。

其實，奧拓在中國的輝煌并非只有長安鈴木一枝獨秀，上世紀90年代初，重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓4家軍工企業都獲得日本鈴木技術的奧拓車型的相關技術及生產設備，自主生產奧拓車型。

1992年底，按照“兵總”(中國兵器工業總公司)統一部署，吉林江北機械廠轉產奧拓。兵總的計劃思想是很美好的，重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家“奧拓”統一組裝一款車型，由長安統一供應覆蓋件。

然而市場并不按照人的意愿走：江北每造1輛車就虧1萬元，1999年兵總分家成立南北兩大集團，江北的奧拓停產，7年時間累計產量不過5000輛；西安奧拓后來改產福萊爾，小火一把后轉讓給了電池大王比亞迪；江南奧拓也奄奄一息；最終活下來的是合資廠——掛起“鈴木”車標的重慶長安奧拓。

13年后，長安鈴木奧拓終于功成身退。

劉然的奧拓是兩年前從朋友手里買的，奧拓停產也讓他覺得有點惋惜：“這車其實挺不錯的，皮實，省油。”雖然在北京市場上的奧拓基本以二手車為主，但是這絲毫沒有減弱人們對奧拓的熱衷。《汽車觀察》記者在北京一家二手車市場了解到，北京的奧拓車很難買到，而且價格也不低，七八成新的“都市貝貝”能賣到2萬元左右。不久前，某網站評出的“改革開放30年難忘的30款車”，奧拓位列第三，足見這款小車在消費者心目中的地位。

光芒漸暗

對于奧拓的停產，車界內外反響強烈。人們紛紛揣測長安鈴木停產奧拓的原因。多數人認為：多年來長安鈴木一直未對奧拓進行更新，奧拓的排放標準一直處于相對較低的水平，隨著更高的排放標準逐漸在國內大型城市實施，奧拓的市場空間越來越小，導致銷量不斷下降，最終長安鈴木決定對其停產。《汽車觀察》記者在北京長安鈴木的一家4S店了解到，由于奧拓的排放標準不符合本市機動車尾氣的排放標準，早在2003年，就已經退出了北京市場。

劉漫則表示，奧拓的停產并不像外界所猜測的那樣。“不是說不能再賣，奧拓的排放標準完全可以滿足現行的排放規定；也不能說奧拓不賺錢，停產以前，奧拓的銷量很好，質量可靠。”用劉漫的話說，奧拓的停產“是一種主動的市場行為”。對于長安鈴木而言，一款車型在不同的階段有不同的理念，奧拓在13年的時間里，在消費者的心目中樹立了良好的口碑，現在該是奧拓功成身退的時候了。最近幾年，長安鈴木的新車型不斷推出，“雨燕”、“天語SX4”在市場上也有著不俗的表現。

奧拓的停產引發了很多車主奧拓關于維修問題的擔憂。對此，長安鈴木方面承諾，將保證奧拓車主未來10年內的零部件供應。

替身登場?

正所謂“長江后浪推前浪”。奧拓停產后，長安鈴木必定會推出一款替代車型，來續寫奧拓在微車市場的神話。在本月初舉行的巴黎車展上，日本鈴木汽車公司推出了全新一代奧拓。這款車在外形上完全沒有老奧拓的影子，時尚動感。有消息稱，這款奧拓將于明年在長安鈴木投產。值得一提的是，新款奧拓的排放可以達到歐V標準，在動力方面將超過老奧拓，達到1.0L。

對于替代車型的說法，長安鈴木方面表示，為了延續奧拓的歷史，保留奧拓在消費者心目中的良好口碑，替代車型一定會有。新的車型將展現出長安鈴木新的理念和新的營銷手法。但對于新車型具體上市時間，長安鈴木方面表示，目前所有準備工作都在有條不紊的進行，具體上市時間暫時還不方便對外透露。

毫無疑問，奧拓的13年歷程成就了現在的長安鈴木，在國內市場打下了良好的基礎，樹立了良好的口碑。對奧拓的替代車型而言，能否超越老奧拓取得的成績將是新車上市后，人們關注的焦點。長安鈴木方面也對奧拓的替代車型寄予厚望：“期待新車型能夠在奧拓的基礎上，更上一層樓。”