十大國產“老女人”車

女人青春一過，如果想要繼續保持年輕貌美，美容拉皮是她們維持的最好辦法，但是終歸歲月不饒人，汽車也一樣。

中國汽車市場上的“老女人”為數不少，她們擅長拉皮、換名，偽裝自己的青春，滿足著這個不成熟的市場的需求。讓我們一起來看看這些已經當了媽媽甚至奶奶，還馳騁在市場上“老女人”們。

第10名 悅達起亞千里馬

有很多人可能要問了，千里馬剛出來才幾年怎么就成“老女人”了呢?因為是這樣子的，千里馬的原型車是大概距現在12年前發布的現代雅紳特，而且現在銷售的千里馬除了中網有一點變化外，其他地方一點都沒有變化。因此千里馬應該算是一個“老女人”了。現在我們在街上還能看到掛著黑牌的1994年出品的雅紳特呢。中國版的千里馬是在2002年12月2日正式上市的，距今只有3年的歷史，因此千里馬是當之無愧的第10名。

歲數：12歲 拉皮次數：1次 輩份：“奶奶”

第9名 長安鈴木 羚羊

把羚羊算成“老女人”一點也不為過，雨燕相信大家都知道，但羚羊是雨燕的奶奶，嚇一跳吧。這就是將羚羊收入“老女人”的理由。羚羊的英文名就是SWIFT，第一批投產的羚羊是在1987年的兩廂版，國產的羚羊是引進的1993版的三廂鈴木SWIFT。羚羊正式在國內投產是在1995年左右，距今已經10年了。

歲數：12歲 拉皮次數：1次 輩份：“奶奶”

第8名 東風日產 藍鳥

藍鳥，曾經是日產的一款高檔品牌，最早可以追溯到1957年。國產后的藍鳥經歷了12年的風雨，除去外形做了3次很大的改動，內飾和配置也同樣做了3次徹底的改動外，底盤、發動機等主要機械件幾乎沒有什么變動。現在雖然拉了3次皮，本質確實是沒有什么變動。因為它出生的年份可能很長，可是對應到國內的生產車型上，時間就不是很長了，再加上它的外形確實做了很大的改動，但是本質的發動機，底盤沒有什么變化，所以藍鳥排在第8名。

歲數：12歲 拉皮次數：3次 輩份：“奶奶”

第7名 東風譽鐵龍 富康

富康，和夏利一樣當之無愧的兩廂車中國鼻祖。它的原型車是CITROEN ZX于1990年7月出產。90年代初剛入中國的時候被中國的市場折磨得遍體鱗傷，那時的中國消費者根本就不認兩廂車，使得那時的神龍公司舉步為艱。現在雖然兩廂車慢慢開始復蘇，但是看著一張張時尚個性的新面孔，回頭看看自己，丑媳婦找婆家還真是挺難的啊，換了雙明亮的眼睛，還是掩不住歲月的滄桑啊! “老女人”其實可以和過時對等的，這一點時間是可以證明的。

歲數：15歲 拉皮次數：1次 輩份：“奶奶”

繼承者：雪鐵龍C4

第6名 一汽轎車 紅旗

紅旗是國人心中一直的遺憾，大約10年前罩著老奧迪100的外殼，駕著奧迪100的發動機，出來跟大家說，我是紅旗。當時紅旗一直在宣稱自己的底盤和車架多么多么堅固，同時也做了紅旗跳“懸崖”的實驗向國人證明，后來位置只有發動機有了改變，外形甚至內飾基本都沒有什么大的改變，依然是沿用的老奧迪100的那一套東西。紅旗本身在中國就是一個經典老大爺的名字，更重要的是他影響了國人的民族情結。紅旗，一路走好。

歲數：大于15歲 拉皮次數：1次 輩份：“祖奶奶”

第5名北京吉普 切諾基

當年第一批切諾基出來時，人們都以為是212的換代，因此都親切的稱呼他為213，其實不然，切諾基是北京吉普和克萊斯勒合作的一款新車型，從在國外生產到現在已經17個年頭了。值得稱道的是那個時候的國產切諾基居然是和世界同步的車型，因為1988年美國克萊斯勒公司剛推出了第一批2.5排量的吉普切諾基。在中國經過了將近16年的洗禮，現在的切諾基不僅拉了皮還換了顆更經濟實用的心。

歲數：16歲 拉皮次數：2次

第4名 江南汽車 奧拓

為什么是江南奧拓而不是長安奧拓呢?這個可能是大多數人的疑問。原因是這樣的，因為長安奧拓的外形和發動機已經有過比較大的改動了，而江南奧拓卻是大約1987年出產的奧拓原樣車，外形、內飾、動力和基本的機械件都沒有什么改變，距今已經18年了。江南奧拓卻是在2002年重出江湖生產這一款“老女人”型。而且這款車的超低價格，超簡單的內飾配置都是沒有辦法挑剔的。

歲數：19歲 拉皮次數：0次 輩份：“奶奶”

第3名 一汽一大眾 捷達

捷達是一款消費者又愛又恨的大眾車型。1991年12月第一輛一汽一大眾捷達剛出來時，大家都說真是丑得可以，都叫他平頭捷達。在國內生產銷售的14年里捷達做了2次大的外形整容手術，把帕薩特B4的面具拿來自己罩上了，但是內飾沒有變化，第二次改動時又將B4的內飾原封不動地給搬到捷達上了，到了2005年捷達又把尾燈和頭燈做了大的改變并宣稱做了21項改進。直到現在第二次拉皮后的內飾依然沒怎么改變，只是增加了部分舒適配置。發動機這次也做了小的調教。

歲數：20歲 拉皮次數：1次 輩份：“祖奶奶”

第2名 天津一汽 夏利

中國的第一款家庭車，排在第二是理所應當的。夏利的原型車是一輛日本大發的兩廂家庭車。當時是大發旗下的叫做Charade的一款車。最早生產這款車的年頭是1985年，距今已經20年了。國內引進的是Charade在1986年改變了一下前臉的小改款車。現在新出的N3其實就是把臉面改了一下，完善了一下內飾。

歲數：22歲 國內拉皮次數：3次 輩份：未知

第1名 上海大眾 桑塔納

沒錯，第一名一定是桑塔納，只有他完美地符合所有的條件。23年前的1982年出生，在中國經歷了輝煌的20年。國產的桑塔納外形沒有變，發動機沒有變，甚至底盤、內飾都沒有絲毫改變。桑塔納是現在銷售的帕薩特B5的祖爺爺，因為桑塔納是帕薩特B2。到現在為止還在銷售，而且銷售勢頭依然良好，這是大眾創造高爾夫后的第二個世界奇跡。暢銷20年，佛說：我不入地獄誰入地獄，桑塔納說：我不做第一誰做第一。

歲數：23歲 拉皮次數：0次 輩份：“曾祖奶奶” 繼承者：PASSAT B6