８月遇冷

乘用車市場單月銷量四年來首次同比負增長，源流下調全年增幅預期至6％。

“源流車市點評

乘用車銷量低于預期，連續第五個下滑，四年來首次同比負增長

所有細分市場同比環比均出現下跌，私人乘用車消費依然是重要支撐

乘用車企業“三梯隊”格局已經形成，日系車呈緩慢上升態勢

下調乘用車市場全年需求增幅至6％”

2008年8月份，國內市場乘用車銷量376406輛，同比下降5.33％，環比下降2.88％；其中，前8個月國內乘用車累計銷量3483992輛，同比上升12.90％。8月份銷售情況低于市場預期，銷量下降的主要原因在于奧運會召開導致消費者推遲購車。此外，由于消費者對油價和收入增長的預期開始發生改變，這在一定程度上更降低了乘用車需求的進一步增長。

所有細分市場全面下跌

對比各細分市場乘用車銷量環比增長情況，MPV下滑最快，SUV次之，轎車下滑幅度最小，這顯示私人汽車消費依然相對強勁；但由于外圍環境變化導致企業盈利的下降，公商務乘用車則呈現急劇下滑的局面。各細分市場8月份銷售情況如下：轎車銷量335296輛，同比下降4.56％，環比下降0.89％，其中，1-8月份累計銷量3075502輛，同比上升11.72％；MPV銷量12.255輛，同比下降28.73％，環比下降18.25％，其中，1—8月份累計銷量133467輛，同比上升1.54％；SUV銷量28855輛，同比下降0.76％，環比下降15.83％，其中，1～8月份累計銷量275023輛，同比上升36.40％。

“三梯隊”格局形成

盡管國內乘用車企業銷量此消彼長，但相對穩定的“三梯隊”格局已經形成。第一梯隊以歐美汽車企業為主，包括上海大眾、一汽一大眾和上海通用；第二梯隊是清一色的日系汽車企業，包括一汽豐田、東風日產和廣州本田；第三梯隊則是以北京現代、長安福特和奇瑞汽車為主，而神龍汽車、廣州豐田、一汽夏利、吉利集團和東風本田則隨時有進入第三梯隊的可能。但隨著消費者對汽車燃油經濟性關注度的日益提高，日系汽車企業整體市場占有率正呈現不斷升高態勢，從8月份數據上看，一汽豐田在乘用車需求普遍下降情況下環比增長16.05％，位居增幅首位。

全年需求增幅預期下調

從全國情況看，當前國內乘用車需求增長主要以私人消費拉動為主，我們繼續看好乘用車市場的未來增長趨勢，但由于乘用車市場外部環境的急劇變化，以及消費者對汽車使用成本和收入增長預期開始產生顯著變化，我們下調乘用車市場全年增幅預期至6.01％，即狹義乘用車需求總量在530萬輛左右。

預計，國內乘用車市場將在9月份出現15％以上的恢復性環比增長，但和去年同期相比，實現同比上升幾乎沒有可能，預計回落幅度在5％以內。

說明：本文所述乘用車僅包含轎車，MPV和SUV，不包含微型客車；若無特殊說明，本文中所有銷售數據均為終端零售數據，和批發數據之間存在一定差異。