通用“賣馬”

通用必須要?jiǎng)冸x虧損的品牌，并專注于發(fā)展有利可圖的品牌。

它是美國(guó)的一個(gè)象征，深得美國(guó)文化的精髓；它是美國(guó)軍方惟一的越野專用車；它曾多次與好萊塢合作，出現(xiàn)在電影上。然而，也許不久以后，它的命運(yùn)也會(huì)像路虎、捷豹那樣，成為印度人的囊中之物。

當(dāng)今年6月初，通用汽車(GM)股東的年中會(huì)議結(jié)束后，就傳出通用汽車打算把旗下的悍馬(HUMMER)品牌賣出去的消息。通用汽車總裁里克瓦格納說(shuō)，“從改造悍馬，到部分出售或全部出售，我已經(jīng)對(duì)悍馬品牌所有可能的出路都考慮過(guò)了，最佳選擇是將其全部出售。”

在汽油價(jià)格達(dá)到4美元／加侖(7.4元／升)的關(guān)口，瓦格納承認(rèn)，未來(lái)的汽車市場(chǎng)將是更省油的小型車主打的市場(chǎng)。并表示通用必須要?jiǎng)冸x虧損的品牌，并專注于發(fā)展有利可圖的品牌。

隨著油價(jià)的高漲，大型SUV和皮卡已受到消費(fèi)者的冷落。美國(guó)通用汽車于5月底關(guān)閉了4家制造工廠，這4家工廠都是大型SW和皮卡的生產(chǎn)TU，其中兩個(gè)工廠在美國(guó)，并且加大小型車和節(jié)油型汽車的生產(chǎn)規(guī)模，包括混合動(dòng)力車雪佛蘭VOLT。

悍馬市場(chǎng)表現(xiàn)不彪悍

悍馬品牌在今年前5個(gè)月的銷量同比下降了36％，而5月份更是下降了60％。雖然其原因包括通用的供應(yīng)商發(fā)生危機(jī)，導(dǎo)致生產(chǎn)受影響；但主要問題是油價(jià)連破紀(jì)錄，持續(xù)高漲，逼迫消費(fèi)者更理性的消費(fèi)，從而轉(zhuǎn)向購(gòu)買更小型、更省油的汽車。第一季度，通用汽車有4款小型車上榜“銷量TOP10”就是明顯的證據(jù)。

悍馬汽車是代表美國(guó)精神的一個(gè)品牌，是美國(guó)汽車的偶像級(jí)品牌。通用汽車于1999年從AMGENERATION公司購(gòu)入悍馬，近9年的時(shí)間里推出了H1、H2、H3三大款式，雖然每款車都是“油老虎”，但仍深得美國(guó)消費(fèi)者的喜愛，曾是通用汽車增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的品牌。但從2006年開始，隨著油價(jià)不斷攀高，悍馬越來(lái)越不好賣。到今年5月份，悍馬品牌的銷售業(yè)績(jī)只占通用汽車的1％，甚至同時(shí)也是在全美汽車市場(chǎng)中銷售業(yè)績(jī)最差的品牌。

正是在此情況下，瓦格納才準(zhǔn)備忍痛拋售悍馬。

買家?又是印度!

在“省油的小型車主打”的未來(lái)市場(chǎng)，誰(shuí)會(huì)冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)去買悍馬品牌呢7美國(guó)其他兩大汽車集團(tuán)已自身難保，相信對(duì)收購(gòu)虧損品牌是沒有絲毫興趣的，日本汽車企業(yè)也已明確表態(tài)不收購(gòu)。

于是通用把目光瞄向今年以來(lái)人氣最紅的印度汽車業(yè)。這次“賣馬”潛在的主要買主仍將是印度汽車業(yè)的兩大巨頭塔塔汽車和馬亨德拉汽車。這兩家是老對(duì)手，從年初向福特競(jìng)購(gòu)英國(guó)老牌汽車路虎和捷豹時(shí)，他們就相互打上了，但最終塔塔汽車取得了勝利，馬亨德拉只能飲恨。而這次再逢通用汽車甩賣悍馬，似乎這兩家印度汽車公司對(duì)這個(gè)“油老虎”絲毫沒有懼怕，反而有可能因競(jìng)購(gòu)而再起爭(zhēng)端。此外，據(jù)傳也有來(lái)自中國(guó)的買家。

不過(guò)，來(lái)自印度媒體的消息稱，通用汽車的代表已聯(lián)系了塔塔汽車和馬亨德拉汽車，他們正在商談悍馬品牌的交易事情。印度幾大商業(yè)銀行已主動(dòng)投向塔塔汽車和馬亨德拉汽車，希望能為他們收購(gòu)悍馬品牌提供貸款。看來(lái)，這場(chǎng)收購(gòu)不單單是印度汽車業(yè)的盛宴。

美國(guó)人悵然若失

全美悍馬車迷會(huì)——悍馬俱樂部則認(rèn)為，通用汽車不會(huì)把悍馬賣掉。他們認(rèn)為，悍馬汽車的潛在買主不會(huì)計(jì)較油價(jià)上漲的因素，因?yàn)樗麄兡転镠2花57500美元，為H3花31000美元，那么他們也會(huì)樂意為上升的油價(jià)買單。其次，悍馬汽車除了在美國(guó)市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)滑坡之外，在其它地區(qū)的市場(chǎng)都出現(xiàn)了增長(zhǎng)：悍馬汽車于2008年第一季度在歐洲的銷量增長(zhǎng)了42％，在中東增長(zhǎng)了21％，在亞太市場(chǎng)更是增長(zhǎng)了345％。最后，悍馬汽車是美國(guó)的一個(gè)象征，悍馬汽車是美國(guó)軍方惟一的越野專用車，多次與好萊塢合作，出現(xiàn)在電影上，悍馬汽車深得美國(guó)文化的精髓。悍馬俱樂部堅(jiān)持認(rèn)為：“有人買悍馬嗎?YES!有人重建悍馬品牌嗎?YES!它是一個(gè)傳奇。”

美國(guó)眾多網(wǎng)友也對(duì)傳出通用汽車出售悍馬品牌表示不滿，聲稱應(yīng)該保護(hù)悍馬品牌，而出售悍馬恰是對(duì)這一民族品牌的糟蹋。

印度人相當(dāng)謹(jǐn)慎

與美國(guó)人的不滿相反，印度的媒體卻大肆叫好通用賣掉悍馬，以讓印度人接手這一傳奇品牌。印度媒體還舉例子說(shuō)，美國(guó)傳奇動(dòng)作影星、現(xiàn)任美國(guó)加州州長(zhǎng)阿諾德施瓦辛格曾經(jīng)是忠實(shí)的悍馬擁躉，他家里的車庫(kù)曾經(jīng)停滿了各種款式的悍馬汽車，但現(xiàn)在迫于環(huán)保形象和油價(jià)的壓力，把自己的悍馬汽車全都賣出去了。

通用汽車的高層已明確表示了出售悍馬品牌的意向，但印度塔塔汽車和曼得拉斯汽車卻表現(xiàn)得相當(dāng)謹(jǐn)慎，沒有透露過(guò)多的收購(gòu)信息。

據(jù)印度媒體分析，近幾年印度工業(yè)發(fā)展迅猛，印度國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)已趨于飽和，有必要像印度的軟件業(yè)和鋼鐵業(yè)一樣“走出去”，進(jìn)入更廣闊的歐美市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。而進(jìn)入歐美汽車市場(chǎng)最便捷的方式就是收購(gòu)歐美汽車品牌，因?yàn)橛《炔⒉蝗狈Τ錾膰?guó)際企業(yè)管理人才，但缺國(guó)際性的汽車品牌。而美國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)長(zhǎng)期處于虧損或半虧損的低迷狀態(tài)，例如通用汽車5月份的美國(guó)汽車市場(chǎng)占有率可能會(huì)跌破20％!甩開虧損品牌，專注于“有利可圖”的品牌將是他們惟一的明智之舉。

印度汽車從去年年底就成為世界媒體的“大紅人”，從印度進(jìn)入汽車運(yùn)動(dòng)賽事F1，成立“印度力量F1車隊(duì)”：到塔塔汽車收購(gòu)路虎(LAND ROVER)和捷豹(JAGUAR)：再到這次悍馬(HUMMER)“慣性”地向印度買家傾斜，看來(lái)今年是印度汽車的“國(guó)際大躍進(jìn)”之年。