低價耗油車ＶＳ高價節油車等

Edmunds.com給出的分析，以Prius和Camry為例，由于混合動力車更省油，三年時間省下的油費剛好抵消與同類普通車型的價差。如果開上三年以上的話，Prius更為合算。除Prius外，日產的Altima、通用的Yukon和福特的Mercury Mariner等混合動力車均能較快彌補價差。

Altima混合動力車約在四年左右就能抵消價差。此外，購買該車還能獲得2350美元的減稅優惠。本mCivic要花六年以上才能抵消。費時最長的當數雷克薩斯LS600H。該車市場均價為102423美元，而燃油型LS460L的均價為83565美元，需要花一個世紀才能彌補價格差。

汽車經銷商的生存之道

約·翰扎普有兩家汽車經銷店，都位于美國俄克拉荷馬城的汽車一條街，受到經濟放緩、油價高企、美國產品銷路不好的沖擊，這個地區的汽車生意景氣不再。扎普認為，他們有的只是商店的客流，必須更好地利用這個條件，所以他把商店的重點轉移到利潤更高的業務：賣二手車。

從美國范圍看，經銷商新舊車銷量為二比一，扎普選擇了南部平原，冬天氣候溫和，減緩了汽車的磨損，新舊車銷量比例可達1：1。所以，他的新車單位毛利為1000美元，而3年的二手車能達到新車的兩倍。

扎普知道，二手車生意成功的關鍵是庫存周轉。他迅速給一部汽車定價，通過贈送其他商品或是打廣告來甩掉慢銷車。多數經銷商有200輛的庫存，周轉期是60天，而扎普只有100輛的庫存，周轉期只有30天。1月份，扎普通用店二手車單位利潤比新車高7倍，二手車貢獻了總銷售毛利的96％。另一條策略則是獎勵完成指標的銷售人員少量現金，保持他們的積極性。

扎普偶爾也做熱門新款車，但他會榨取每一分利潤。

但由于二手車的銷售很好，扎普的兩個店都賺了錢，而兩家銷售美國車的競爭對手遭受了虧損。

困境中的經銷商們請注意：當底特律只向你提供檸檬時，你得去賣檸檬汁。

末席之爭

《福布斯》稅賦痛苦與改革指數顯示，2000年以來全球稅賦總體下降幅度較大，并持續下降。今年卡塔爾成為全球稅賦最輕的國家，這足以顯示即使在稅賦土塊器低的地區仍繼續下調。此舉使卡塔爾與迪拜成為創造財富的福地，擊敗了稅賦最輕的香港。在這個問題上，海灣地區國家的表現最為積極，當地各國政府都在試圖開拓石油之外的經濟增長點，卡塔爾地區的其它國家也在努力擴大或保持稅收上的優勢。減稅已演變成一場全球性的競爭。2008的指數反映亞洲地區穩定且較低的稅賦水平，而今年在稅改上引人注目的還有越南、羅馬尼亞和澳大利亞等。