油價：國際車市５月殺手

油價對車市到底有多大影響7看看5月的國際車市就清楚了。無論在美國、歐洲、日本還是其他地方，油價顯然扮演了讓人沮喪的第一殺手角色。

美國汽車市場

5月份的美國汽車市場，各大車企銷量均有所下跌，除了本田和日產。銷量下降的車型主要是耗油量大的大型皮卡和大型SUV，排量適中經濟型轎車的銷量走強，特別是日系的豐田和本田，它們的當家車型卡羅拉、凱美瑞、思域和雅閣均表現強勢，占據銷量排行榜的前四名。高企的油價打破了a特皮卡F－150長期占據銷量第一的地位。

通用汽車5月份北美銷量是27萬輛汽車，比去年同期下降了30％。原因主要是油價無休止的攀升和一個主要供應商美國軸承控股公司發生了危機，不能正常供貨導致通用汽車減產。通用汽車在5月份關閉4家生產皮卡和SUV的工廠，擴建了2個生產經濟型轎車的工廠。并表示近期將發布的12款新車中有11款是經濟型小轎車，以應對市場需求的變化。通用汽車的皮卡和SUV量下降了39％，轎車下降17％：總體下降額度達到30％。

福特也發表聲明說“集中精力放在小型車的生產和銷售上”。福特5月份的銷量同比減少了15.9％，為21.7萬輛，其中福特主打車型皮卡銷量下滑25.7％，轎車上升2.8％，達到9.1萬輛。福特汽車表示，推遲其暢銷皮卡F－150的新版上市時間。因為他們預測美國車市將持續低迷下去，還說，他們將再次降低今明兩年的預期，今明兩年都難以避免要繼續虧損。油價高漲導致市場對SUV和皮卡的需求降到近20年的最低點，5月份車型銷量榜上福特F系列皮卡第一次被轎車超過，這從1991年以來還是頭一回。福特2006年虧126億美元，2007年虧損27億美元。

克萊斯勒5月份在美國賣出14.8萬輛汽車，與去年同期的19.9萬輛同比下降25.4％，大型皮卡、SUV需求下降。今年克萊斯勒前5個月的銷量為75萬輛，比去年同期的92.9萬輛下降了19％。經濟型轎車和小型SUV的銷量很好，如小轎車DodgeCaliber量為12800輛，同比上升7％，小型SUV JeepPatriot銷量為8200輛，同比有80％的增長率。

豐田汽車5月份在北美的銷量為25.7萬輛，同比下降7.9％。其中豐田品牌銷量為23萬輛，同比下降6.3％，雷克薩斯品牌銷量為2.6萬輛，同比下降20％。豐田的轎車銷量很好，達到15萬輛，其中卡羅拉銷量創月度銷量紀錄，達到5.2萬輛，同比上升12.4％，凱美瑞的銷量也在5.1萬輛左右，分列北美銷量榜的第二和第三位。而皮卡的銷量也隨流下降，銷量為7.8萬輛，下降了15％。雷克薩斯的轎車銷量為1.6萬輛，下降了21％，SUV銷量為1萬輛，下降了16.7％。

本田5月份在北美市場表現良好，銷量為16.7萬輛，超過克萊斯勒，成為當月的北美第四大汽車企業。本田五月份表現最好的車型是思域，有同比28.3％的增長率，銷售了5.3萬輛，榮登北美車型銷量榜榜首。其次是本田雅閣，賣出4.3萬輛，位列車型銷量榜的第四位。而本田的城市SUV——CRV銷量也逆市而動，銷量達到1.9萬輛。本田前5月北美銷量達到了65.5萬輛。

日產5月美國銷量為10萬輛，同比有4.4％的增長率，這個5月是日產北美銷量最佳的5月份。其中日產品牌銷量達到9萬輛，增長率為5.7％；日產的豪華車品牌英菲尼蒂銷量為1萬輛，下降了6％。日產的中型轎車ALTIMA車型創最好的月度銷量，達到3.4萬輛，增長38％。

歐洲主流汽車廠商5月份在美國的業績為：大眾汽車2.2萬輛，與去年基本持平，銷量高的車型為捷達和帕薩特：雷諾在美國也銷售了2.3萬輛車，同比增長21％；梅賽德斯·奔馳在美國的銷量為2.4萬輛，C系轎車大放異彩，寶馬集團在美國的銷量為3.1萬輛，同比增長3.1％。

歐洲(EU27+EFTA4)汽車市場

5月份歐洲有133萬輛新車被銷售出去，銷量同比下降了8％，原因是高油價和緊縮的貸款政策。

歐洲市場上的汽油價格今年以來已上漲了33％，而5月份就上升了11％。油價的高漲使歐洲不堪重負，已深深地影響了歐洲人的生活：卡車司機罷工，或在高速公路上以50km／h的速度低速行駛，表示抗議；而在西班牙，抗議引起的沖突已造成兩人死亡，食品的價格也因卡車司機罷工引起人們大量搶購和囤積而高漲。

大眾汽車的銷量在五月份的銷量下降了8.1％，只售出29萬輛，但仍占歐洲市場18.6％的份額。

雷諾在5月份實現15.1萬輛銷量，同比下降5.7％。主要原因是雷諾位于羅馬尼亞的工廠因罷工而停產，當地工人為了獲得更好的福利而罷工，DACIA這個品牌受到的影響最為嚴重，產量下降了36％。雷諾在歐洲的市場份額為9.6％。

標致雪鐵龍集團銷售了21萬輛汽車，下降了7.9％，但依靠法國市場的支撐，其仍占13％的歐洲市場份額。

寶馬集團的銷量上升了4.4％，達到7.8萬輛；寶馬在4月底接連發布了新寶馬1系和寶馬X6，這兩款車一推出便受到好評，在逆市中支撐了銷量。

梅賽德斯奔馳在5月份的銷量只有8.6萬輛，同比下降了13.2％。表現最搶眼的是C系車型，這款車上市只有一年多的時間，其銷量卻占集團全部車型銷量的40％，成為盈利的主要來源。

菲亞特集團5月銷量為14.9萬輛，同比下降了4.5％，受意大利不景氣車市的影響。但其明星車型Fiat500和Bravo在法國維持良好的銷量。菲亞特集團5月份的市場份額占了9.5％。

日本汽車在歐洲的銷量很有意思，豐田的銷量為7.1萬輛，同比下降了21.6％，豐田占整個歐洲汽車市場份額的5.1％，繼續在日系汽車的歐洲市場中領跑；而日產銷量為2.5萬輛，上升了8.4％，占歐洲市場份額的2.5％。其余的本田、鈴木和馬自達的銷量均為2萬輛左右。

美國通用汽車的銷量下降了5.4％，只有14.5萬輛的業績，占歐洲市場9.3％的份額。福特汽車5月的銷量是16.4萬輛，下降了近8.7％，福特前5個月在歐洲已售出68萬輛汽車，在英國和西班牙市場上均保持銷量第一的位置。福特汽車占歐洲市場的10.5％的市場份額。

在歐洲國家方面，法國是惟一的5月份汽車銷量上升的國家，達到23萬輛，同比上升了7％。主要原因是法國國內購車稅費的降低以及多款新車的上市刺激了法國車市。德國國內5月汽車銷量為30.4萬輛，下降了6％。英國5月汽車銷量下降3.5％，只銷售了20.9萬輛汽車，而前五個月總共有120.6萬輛的銷量。而西班牙和意大利則出現大幅下滑，銷量分別是22.9萬輛和13.6萬輛，分別下降了24.3％和17.6％。

其它地區

韓國5家汽車企業5月份的銷量增長了5.4％，達到48.5萬輛汽車，但環比4月份的495000輛卻下降了2.1％。在車廠方面，現代汽車賣出25.1萬輛汽車，同比增長8.5％。起亞汽車銷售了12.28萬輛，同比增長5％。

韓國汽車業海外市場賣了37.7萬輛，國內市場銷量為10.7萬輛。韓國汽車出口額占其國家總出口額的10％，比去年同期下降了1.9％。

5月份的日本市場也不平靜，汽車(排量大于660ml，小于660ml的汽車銷量另作統計，為13.9萬輛)銷量下降了6.1％，整個日本市場新車規模只有22.1萬輛。本月日本的汽車購置稅從3％調整到5％，這對銷量有明顯的影響。面對今年業績的預測，五大車廠中的四大表示銷售業績會下滑，他們分別是豐田、日產、三菱、鈴木，只有本田表示其業績會上升。