ＭＰＶ：步入冰凍期

2008年以來，過去幾年中的車市雙星之一的MPv卻成為增幅最低的乘用車細分市場。

雖然在過去三年中，MPV近乎和SUV比翼雙飛，但是二者的勢頭明顯不同：SUV在走高，MPV卻走低!研究甚至發現，MPV過去三年的同比增長呈一致下滑趨勢，而即使目前SUV仍然在高位行走。但是，令人不解的是為什么前兩年的車市明星MPV如今何以如此不景氣?

通過分析各自細分市場的變化特點，我們發現：過去三年，SUV高增長得益于城市型SUV高增長超過其原始市場越野型SUV，這一趨勢未來還將保持一段時間。但是MPV卻沒有新的市場機會出現，同時又有不少原因限制了他的發展。

首先，MPV在國內被定義為公商務用車，購買MPV的中堅力量政府和企業受今年以來經濟大環境影響而減少了這部分開支。自去年下半年以來，原材料及CPI等指數的上漲導致宏觀經濟形式緊張，前不久中國又遭遇前所未有的大地震，很多企業和政府部門都削減了辦公等費用用于賑災，這對MPV市場是一個較大的影響，今后還將繼續發生作用。

其次，MPV商務用車這樣的尷尬市場定位及價位，似乎不能搶走SUV和轎車市場份額，也難以尋找到新的市場機遇。比價位、比性能，MPV屬于那種專業型車型，除了商用、公用之外，很難再次獲得其他新的市場機會。從MPV三年來的變遷特點來看，幾年來著MDV市場的車型幾乎沒有什么變化，雖然也推出了幾個新的車型，從幾個品牌發展到今天十幾個品牌，但是相對于轎車乃至SUV，其推出的車型還是太少，消費者可供選擇的范圍也比較少，主要是政府公務和企業商用；家用型MPV種類更少，小型化也不成功，MPV市場自身產品太少限制了其市場需求的進一步增長。

第三，從市場周期看，經過幾年的快速增長，MPV進入平臺期、調整期。積蓄的能量釋放得差不多了，就是股票也不能保障它一個勁兒地漲，總有回落和低谷的時候。

最后，近年來乘用車領域掀起的多功能跨界潮流分流了MPV的一部分需求，如目前流行的CROSS跨界車已揉進了MPV大空間等特點，這便堵上了MPV有可能突圍的一個選擇。當初MPV火暴的原因就在于它打破了傳統汽車的概念，集多種車型優勢于一身，滿足了人們對汽車的多種需求。但是今天更多轎車的升級及對更多功能的要求，推出了更多比MPV更高檔、舒適性更強、技術含量更高，功能更多的跨界車型，讓MPV廠家感受到了不小的壓力。

總體而言，宏觀經濟、車市環境再加上MPV自身產品的限制，MPV突圍很難，但是廠家并沒有放棄繼續推出新車型。不過，筆者想到的是，MPV有了沒落氣象，和它同為市場新星的SUVX能持續多久呢?尤其是在能源緊張、環境壓力如此之大的今天。