在浩瀚的船文化里徜徉

生命起源于海洋，人類文明的發源亦離不開海洋。自古以來，船舶就是人類最重要的水上交通工具。人類在漫長的發展進程中創造了輝煌燦爛的船文化。如果你對海洋與船舶感興趣，亦或想對多姿多彩的船文化有所了解，請點擊http：//shipmuseurn.sitLLedu.cn，就能進入上海交通大學船舶數字博物館，足不出戶、身不沾濕，便可領略到船舶這一偉大工具的滄桑與風云，開始一次有趣的船舶之旅。

上海交大船舶數字博物館擁有館藏萬余件，可謂信息量大、知識面廣。該館利用現代計算機技術手段系統描述了人類造船、用船、駛船的歷史脈絡，生動反映了中西方在船舶發展史上各領風騷的時代特征，從遠古舟船的起源到現當代各種船舶，按照歷史年代和船舶種類，分門別類，一一呈現。古代、近代、現代、當代，曾經出現過的各種船舶應有盡有；造船、航海、探險、戰爭，人類與船舶間的點點滴滴，娓娓道來……在數字化網上船舶博物館中徜徉，你會發現原來人類曾經打造出如許多樣的船舶，原來船舶專業知識也可以如此通俗易現，原來船舶的歷史竟然這般波瀾壯闊!

1建設意義與建設宗旨

中國是西太平洋的一個瀕海大國，又是世界四大文明古國之一。自古以來，中華民族就在江河湖海興漁鹽之利，通舟楫之便，通商海外，發展貿易，開辟了海上絲瓷之路，書寫了壯麗的歷史詩篇。15世紀以前的近十個世紀里，中國造船業曾獨步世界；但15世紀后，明清政府為了維護日趨腐朽的封建制度，實行海禁政策，扼殺了中國的造船業，放棄海權，使西方列強堅船利炮長驅直入，終致割地賠款，國力日衰。在中華民族遭遇奇恥大辱的歲月中，不乏有識之士高舉“科技救國”、“實業救國”的大旗，進行過不屈不撓的抗爭，但始終不能改變積弱積貧的局面。直至新中國成立后，中國民族工業才得以長足發展。歷史進入二十世紀90年代，中國再次成為船舶工業大國，躍居世界第三位。

歷史是一面鏡子。一部造船史往往是一個國家興衰史的縮影。世界上凡在一段時間有過發達造船業的國家都建有一個或多個上規模的船舶博物館。而中國作為一個造船大國，在2001年前一直沒有一個像樣的船舶博物館，與其地位極不相稱，也有悖常理。建立船舶博物館，全面系統地再現中國乃至世界的船文化，是中國幾代造船人的夢想，而建造一座展示中外造船文明的船舶博物館動輒需10多億元，還要有超大型場館，即便是當代世界上規模最大的船舶博物館，耗資幾十億元，也不能實現展示世界造船史全景的目標。上海交通大學船舶數字博物館采用先進的計算機信息技術，突破建造實體船舶博物館的時空地域和資金限制，將門類廣博的造船科技和歷史文化知識有序地展示出來，可謂是順應時代發展的需要應運而生。該館的建成對展示世界與中國悠久而發達的造船歷史文化、拓寬中國遠程教育專業面及增強民族自豪感和使命感、推動精神文明建設無疑具有十分重大的意義。

作為教育部于2001年底啟動的《面向21世紀教育振興行動計劃》“現代遠程教育網上公共資源建設大學數字博物館建設工程”項目之一，上海交大船舶數字博物館的建設宗旨是普及船舶知識，傳播船舶文化，激發愛國情感，培養創新意識，進而成為國內知名的船史與船舶展品的主要信息收藏機構、宣傳機構和研究機構。

2建設內容與展示特色

世界造船有近萬年的歷史，幾乎與人類的歷史同樣悠久。在這漫長的歲月中，船舶這一水中航行的載體與人類自身的生存發展息息相關，它涉及漁獵、造船、推進工具、輪機、駕駛、航海技術、航運、港口、貿易、海軍、海戰、探險、海上搜救、海洋考古、海底和海洋資源開發、海洋環境保護、船舶工業經濟、海運經濟、船舶科研、設計和制作技術、潛水技術、海軍裝備等。船舶這一古老、傳統而長盛不衰的行業維系著許多海洋國家的興衰存亡，世界造船史所包含的史實大大豐富了世界歷史的內涵。21世紀前世界各國船舶博物館或出版的船史著作中，從未把世界各國的船舶發展史融合在一起。中國造船史中從不涉及外國，外國作者所著的世界造船史也往往把中國造船史一筆帶過。國內外其他船舶數字博物館大多只是將本單位館藏的船模上網展出，信息資源較為有限，展示形式與手段也不夠豐富。上海交大船舶數字博物館在籌建之初就確定了博物館的展示要真正把中外船文化合壁成全人類優秀的造船文明，反映其令人嘆為觀止的博大精深，供世人盡情觀賞和享用，以達到全人類造船知識的資源共享。

為了實現這一初衷，上海交通大學船舶數字博物館在內容與陳列設計方面充分發揮了上海交大在造船學科、船史研究等領域的專業優勢，確保了展示內容的學術權威性。由于船舶數字博物館內容十分龐雜，因此首先要對博物館的展示內容進行科學分類和架構，并建立與之相適應的內容管理系統和網上信息發布平臺，從而更好地為遠程教育和公眾獲取知識服務。

在展示內容方面，博物館一期建設的展示時間上自遠古、至古代、直到1911年，地域上則由東方到西方，內容系統，表達明晰，在世界上第一次建立了一個系統地全方位展示船舶知識、船舶歷史、造船科技及與船舶相關的各種知識的網上虛擬船舶博物館，極大地豐富了網上船舶知識的信息資源。展品知識信息采用了一主三輔的樹形架構，集上海交通大學船史研究學者多年研究成果之精華，以船的發展脈絡為主干樹(分為原始渡水工具、漿船、帆船、輪船、現代船舶)，以用船(分為航運、水戰、航海、探險、海軍)、造船(分為船廠、建造、設計、科研、動力、教育)、駛船(分為船舶屬具、導航)為輔干樹。四棵歷史樹均有左右枝權，分別代表東方和西方，枝權上的果實則代表東西方各領風騷的年代特征，相輔相成，相得益彰，構成了船舶數字博物館藏品分類的基本格局。按如此格局詳細描述世界船舶發展史在國內外同類研究中尚屬首創。2005年，在國防科工委、上海市經委、中國造船學會及南方集團和北方集團各造船公司的大力支持下，上海交通大學船舶數字博物館進行了擴充，共計有25家國內造船公司提供了300多條現代中國船舶的展品資料，使信息量在原有的基礎上得到進一步擴充，尤其豐富了中國生產的各類現代船舶展品內容，改變了原來以古船為主的格局。

在信息組織與展出方式上，博物館亦大膽創新，首次采用了基于知識的信息組織方式和展出方式，設計思想和實現手段可謂獨步一時。為避免簡單羅列展品的做法，博物館創新性地引入了展品編研的概念，設計了面向知識體系的“展項”(由多個展品組成)、“專題”(由多個展項組成)、“主題”(由多個專題組成)的信息結構，使展品能夠根據不同的需要進行多種形式的組合，并提供了功能強大的面向館藏展品和外部網絡展品的編研工作平臺。這樣每一件展品不僅可向觀眾提供自身的知識信息，還被賦予了極大的靈活度，通過與其他展品的組合變換出無窮的魅力與韻味。采用展品編研工作平臺發布和展示展品，是將展品實體與信息分離，為展品實體提供了更大的信息空間，極大地豐富了展品信息，提高了展品的知識關聯性。展品的知識既可橫向拓展，又可縱向回溯，使各個分散的展品為完整的知識體系描述服務，使數字博物館成為學校和社會重要的信息和知識資源。

3計算機技術的應用

上海交大船舶數字博物館是基于校園網和公共互聯網，高水平、跨平臺的信息資源共享系統，它不僅要面向本校，還要提供跨校、跨地區的開放式資源共享和個性化、交互式的信息服務，成為真正意義上的網上公共資源。

作為現代遠程教育網上公共資源建設的一部分，博物館為了體現現代遠程教育資源共享、個性化、交互式的特點，利用上海交大已有的強大的校園網優勢及方便快捷的公共互聯網，建立起一個技術先進、安全、穩定的船舶數字博物館信息平臺。在此基礎上進一步完成數字博物館框架建設，將博物館管理自動化和數字化集為一體，在提供優質高效業務管理的同時，采用安全可靠的現代化處理和控制技術，及時、準確、可靠地采集和傳輸各類信息，建立博物館信息處理系統和船舶多媒體數據庫。作為開放式的公共資源，船舶數字博物館建立了完備、可靠的信息服務系統，利用校園網和公共互聯網為遠程教育和廣大公眾提供全面、及時、持久的信息服務。在網上展示形式方面，博物館根據世界上僅存的有限照片資料和文字記載，采用數字建模和3D技術，首次在數字化環境中復原了三層槳戰船、漢薩同盟柯克船、躺船——寧波船、唐船——南京船、“耆英”號等世上已無實船存在的著名古船，復原效果得到了有關專家的一致認可。

博物館采用了兩臺高性能PC服務器：Dell Powerage 6450分別作為Web服務器和數據庫服務器(主要配置為：Pill XEON(TM)700/1M 4CPU/磁盤陣列卡RAID5(128M)/4096M內存，硬盤(73G，SCSI，10KRPM)x4個／12～24XCD等)，Microsoft Windows2000 Advanced Server作為Web服務器操作系統，Microsoft Windows 2000Server作為數據庫服務器的操作系統，Microsoft SQL Server 2000作為數據庫管理服務軟件，采用CitrixMetaFrame Xpe為應用服務器平臺構建三層結構，采用磁帶機備份和相應的Backup Exec Windows NT/2000V8.6高級服務器版及相關選件進行數據備份和災難恢復，采用FinalDataNetwork Enterprise作為災難數據恢復工具，采用KILL for Windows安全胄甲(企業版)防病毒攻擊，建立了防火墻和入侵檢測系統(采用NokiaIP650硬件與Check Point軟件結合的防火墻以及ISS RNE-1-P入侵檢測系統)。

4展望

經過六年多的建設，上海交大船舶數字博物館已具有一定規模與水平，但未能盡善盡美，我們還在不斷改進，不斷完善。回顧歷史、觀察現在、眺望未來，是我們的主旨：普及船舶科普知識，吸引有意之人，是我們的愿望。上海交通大學船舶數字博物館希望能在船舶文化的浩瀚海洋里點亮一盞明燈，為廣大的船舶愛好者引路、領航。