論綠色供應(yīng)鏈管理

[摘要] 本文首先對綠色供應(yīng)鏈管理的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行分析，接著探討綠色供應(yīng)鏈管理的體系內(nèi)容，并比較研究了綠色供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的區(qū)別。

[關(guān)鍵詞] 綠色供應(yīng)鏈管理 研究現(xiàn)狀 比較

一、綠色供應(yīng)鏈管理國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國外研究現(xiàn)狀

在經(jīng)濟發(fā)達的歐洲、美國及日本，政府和企業(yè)都非常重視環(huán)保問題，有關(guān)的法律法規(guī)相繼出臺，以限制各種經(jīng)濟活動對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。20世紀(jì)80年代以后，隨著物流研究熱潮的興起，人們開始關(guān)注物流服務(wù)所帶來的環(huán)境問題，認為物流對環(huán)境的影響不能簡單考慮運輸和儲存的物資種類，視野應(yīng)更廣泛一些。Wardroper（1981)， Whitelegg（1988）分析了汽車運輸對環(huán)境的不利影響。James Cooper，Michael Browne和Melvyn Peters于1991年在其首版的《European Logistics》中的第13章，專門探討了“綠色物流”問題，提出:所有的物流革新都在三個較為重要的方面—集中庫存、即時配送、24小時貨運經(jīng)營對運輸進而對環(huán)境產(chǎn)生影響，并初步提出了綠色物流法規(guī)框架，即:改進卡車設(shè)計，提高公路運費，鼓勵聯(lián)合運輸。 后來，更多學(xué)者在“逆向物流”領(lǐng)域取得了不少研究成果。Stock (1992)提出了逆向物流，Kopicky， etal （1993），Rogers和Tibben-Lembke（1999）分別從減少廢棄物、循環(huán)利用、產(chǎn)品回收等角度探討了逆向物流的重要性及其內(nèi)容。它們認為逆向物流是環(huán)境管理的一環(huán)，也是企業(yè)的潛在競爭優(yōu)勢。Moritz Fleischmann （2001)又進一步討論了逆向物流的定量模型，通過大量的實證分析，得出結(jié)論:逆向物流將成為標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈的一個元素。

隨著現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，“綠色供應(yīng)鏈”的概念也應(yīng)運而生?！?br>