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　　《中國報道》第6期以70％的篇幅報道了“汶川大地震”，既有全景，又有局部，是很有分量的深度報道，既有災難的悲情，又有生命的信念，令讀者雖感酸楚卻不覺堵塞。文中昂揚著“生命至上”、“以人為本”、“公民成長”、“國家動員”的主調，這是歷來中外有關災情報道所未及的。從內容策劃到文圖精選，從視角變化到信息臺量，從出版責任到溢于版面的編輯真情實感，都令讀者不能不稱贊，不愧為《中國報道》。
　　北京　張伯海
　　
　　清晨起來，成都下起雨，我沒有猶豫，叫了一輛出租車，不管去哪兒，只要災區就行。出租司機說：“都江堰、北川和綿竹重災區怕疫情不讓進，彭州管得松一點。乘坐當地公交車，一般不會被阻攔的。”
　　上午9點，大巴車到彭州，再轉至銀廠溝的長途車，正如我們倆所擔心的，車不通，只有到通濟鎮的中巴車。等了半小時，還是沒有車。只好轉乘到滋豐鎮經過新興鎮的中巴車。
　　一路上可以看到各種救援車輛向山里馳去，在車頭或車身上都能看到一方醒目的紅紙“抗震救災，八方支援”……不同車型和車牌號裝載的都是同一顆火熱的心。還有一隊軍用挖掘車輛與我們擦身而過。聽說500名官兵正在龍門山鎮集中，準備沿龍門山鎮至銀廠溝22公里這段山路，沿途清理廢墟，搶修國道。此刻，去往災區的心情從來沒有這般沉重和緊迫。
　　在新興鎮，我看到鎮上倒塌的房子已經被清理。后來過了一座澗江橋，橋頭兩個解放軍戰士正在扯橫幅，他們身后澗水壩基上已經搭起一片帳篷群，全部是軍用帳篷，一打聽，是濟南軍區某裝甲團搭建的。一條泥濘的小路，左邊是災民安置帳篷，右邊是部隊宿營帳篷，都一一收入我的鏡頭……
　　回到北京，看到了第6期的《中國報道》，想起四川的情景，讓我這個四川人心潮難平。
　　災難性大地震所帶來的傷害，不是一代人所能消弭的，撫平地震帶來的創傷則需要許多年的時間。
　　北京　侯藝兵
　　
　　現在國際市場，原油已經漲到了每桶近140美元，創下了歷史新高。從6月20日起，國內的油價也大幅上漲。
　　目前，中國已經成為世界石油第一進口大國，能源消耗第二大國，能源的潛在危機已經近在咫尺。西方一些國家把原油大幅上漲的原因歸咎于中國大力發展汽車工業所致。
　　現在，中國的汽車消費市場，出現了高排量產銷兩旺的現象，1.8至2.4升排量的小汽車銷得最好，而1.3升以下排量的小車卻敵不過。奇怪的是，對于小排量的汽車，國家一直遲遲未出臺各種優惠政策，比如低稅和低養路費及減免稅費等。更奇怪的是，一些城市和地方，還限制小排量車的上牌和上路。
　　上漲的油價必然會讓許多家庭放慢買車的步伐，有車的人也許就要考慮自己的承受能力了。官員騎自行車上班，這對倡導減少公務用車是有意義的。
　　電動車和自行車是不是要成為城市人的主要工具?如果政府的公車少開，公務人員多騎自行車，那“危機”也許就會大大減少。
　　天津　紫蘭
　　
　　環境保護是一個全球性的話題，作為全世界影響力最太的體育盛會——奧林匹克運動會，長期以來，在環保方面給世人留下的似乎凈是麻煩。特別是上世紀70、80年代以前，每屆奧運會結束后，遺留給主辦國的都是城市環境受污染、生態環境受破壞的結果。隨著時代的發展，奧林匹克大家庭也越來越關注環境保護。《中國報道》第6期關于環保與奧運的一組文章，讓人讀了之后，很受啟發。
　　環境對奧運的影響至關重要，但其實奧運的發展也影響著環境保護。許多體育項目都要利用自然環境來進行比賽，而所有的運動員都要依賴新鮮的空氣和清潔的水源來最大限度地發揮水平。反之，體育運動包括競技體育和健身體育對環境也都有—定的影響。其實這樣簡單的道理是近些年才被人們所認識。上世紀60年代中期以后，奧運會建筑設施在大型化和現代化的道路上急劇發展，卻很少考慮對城市和自然環境的影響，這不僅給奧運會主辦城市帶來了不良后果，也影響到奧林匹克運動自身的發展。
　　石家莊　徐敏
　　
　　6月18日，著名經濟學家、央行貨幣政策委員會委員樊綱在出席“奧運經濟論壇”時表示，奧運會以后，中國經濟沒有進一步調整的理由。也許恰恰到奧運會以后，中國經濟會開始新一輪健康、穩定的增長。
　　樊綱用以下三方面理由來支持他的觀點。
　　首先，并非所有奧運會舉辦國都會出現奧運后經濟衰退的局面。區別于韓國、西班牙等發生類似情況的國家，奧運經濟在中國經濟中的比重并不大，影響也相對有限；其次，北京的固定資產投資不會在奧運后出現大幅下滑，北京目前的城市基礎設施仍處于早期發展階段，奧運會結束后，北京還需要建設更多的地鐵、住房；第三，去年底至今，中國經濟已開始發生調整，出口、外貿順差等正在減少，股市和樓市也都在進行調整，很多地區的樓市價格開始出現下降，沒有下降的地方也開始出現打折。系列調整的發生說明中國經濟過熱情況已在奧運前得到了適當的矯正。
　　其實，不論“后奧運經濟”如何，作為一個中國人，一個生活在北京的人，我仍對馬上到來的奧運會充滿期待。
　　北京