中國郵政的新機遇

利用品牌和內(nèi)外部資源涉足電子商務(wù)，是郵局實現(xiàn)發(fā)展的好機會

一年多以前，中國郵政與阿里巴巴合作，雙方在物流和支付體系上進行了一次大規(guī)模的合作嘗試，隨后中國郵政也推出針對個人消費者的支付物流產(chǎn)品e郵寶。這次和電子商務(wù)平臺的合作是中國郵政把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新興的電子商務(wù)模式相結(jié)合的首次嘗試。面對電子商務(wù)企業(yè)對物流與資金流日益增長的需求，中國郵政正在業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)向中尋覓新的機遇。但是，如何利用自身原有的優(yōu)勢開拓新業(yè)務(wù)，如何在市場經(jīng)濟環(huán)境下謀求新的發(fā)展，這是中國郵政在和電子商務(wù)進行對接中要仔細思考的問題。

中國郵政“最后一公里”配送上門的整體優(yōu)勢是其他任何一家物流公司所無法效仿的，要想將這樣的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場的影響力，中國郵政需要依托自身品牌，把各項子業(yè)務(wù)的個性化特點提煉出來，找出其中的優(yōu)勢和特色，重新加以定位并進行宣傳推廣，打造一個全新的郵政電子商務(wù)子品牌。其實，許多電子商務(wù)網(wǎng)站倒閉或者是做得半死不活，是因為只有電子商務(wù)的前半截，沒有后半截。所謂“后半截”是指一直困撓網(wǎng)站CEO們的網(wǎng)上支付以及物流配送這兩個瓶頸。其中高效、安全、準時的物流配送是電子商務(wù)的“命門”，也是目前電子商務(wù)網(wǎng)站最頭痛的問題。當然，這些電子商務(wù)網(wǎng)站可以自己來建物流配送網(wǎng)絡(luò)，但這需要巨額的成本。而對于郵政企業(yè)來說，這些物流資源是現(xiàn)成的：人(投遞員)、車(郵政車)、站(各營業(yè)點)一應(yīng)俱全，只要稍作整合即可，何況整合后將更有效率。

中國郵政要適當整合外部資源和內(nèi)部資源，合理配置和調(diào)度全行業(yè)各專業(yè)、各區(qū)域的資源，才能體現(xiàn)和發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)的優(yōu)勢。郵政電子商務(wù)的外部資源整合關(guān)鍵是科學(xué)選擇、充分利用合作伙伴的資源。其實中國郵政可以整合的外部資源很多：與企業(yè)或商家合作，利用郵政電子商務(wù)網(wǎng)站和11185客戶服務(wù)中心開展咨詢、訂購，結(jié)算、配送。與網(wǎng)站、電視臺合作，側(cè)重結(jié)算和配送；與政府、行政、事業(yè)單位合作，參與電子政務(wù)，體現(xiàn)公共事業(yè)服務(wù)功能，開展網(wǎng)上咨詢、調(diào)查、數(shù)據(jù)庫營銷、賬單、商業(yè)信函制作和投遞，這都是很好的合作方向。

在內(nèi)部資源的整合上，重點應(yīng)以信息流的流程組合為主，形成前臺渠道訂單統(tǒng)一受理、后臺集中處理的模式，盡可能地實現(xiàn)管理扁平化，讓用戶訂單在最短的時間內(nèi)到達真正的處理環(huán)節(jié)并進行處理響應(yīng)。

在整合業(yè)務(wù)資源方面，需要將目前的郵政業(yè)務(wù)一并納入電子商務(wù)發(fā)展中來考慮。目前整合郵政基礎(chǔ)資源要依靠郵政干線運輸（包括郵政內(nèi)部分揀處理中心）和投遞網(wǎng)絡(luò)開展電子商務(wù)的實物運輸和遞送服務(wù)，但郵政電子商務(wù)的發(fā)展不能僅依賴于郵政基礎(chǔ)資源，因為現(xiàn)在的運輸網(wǎng)絡(luò)和投遞網(wǎng)絡(luò)還難以滿足電子商務(wù)市場快速變化發(fā)展，所以需要整合信息資源將網(wǎng)點服務(wù)平臺、11185服務(wù)平臺、電子郵政服務(wù)平臺以及郵政短信服務(wù)平臺進行信息資源的共享，并實現(xiàn)其信息的同步，保持數(shù)據(jù)信息的一致性。比如商業(yè)信函的投送，完全可以采取網(wǎng)上信息傳輸，異地打印制作投遞，通過調(diào)整收發(fā)兩地的制作資源，減少了網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的多個分揀封發(fā)、運輸環(huán)節(jié)，從而節(jié)省成本，提高效率和效益。

中國郵政憑借物流優(yōu)勢，將在未來成為中國應(yīng)用電子商務(wù)企業(yè)的好搭檔。依靠創(chuàng)新業(yè)務(wù)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，也將為中國郵政帶來新機遇。（作者系中國儲蓄銀行安徽省分行行長）