２００７，我的火車苦旅

（一）阜陽火車站，購票很困難

有八九年沒有回家過春節(jié)了。沒有回的原因很多，但最主要的就是：每年坐車難，買票難，車票高得嚇人。今年聽說不再漲價了，于是，我在家人的強烈要求下，帶著從沒踏過家門的妻子和不到兩歲的兒子回家了。

2006年的冬天是明媚燦爛的，而2007年的春節(jié)，卻糟糕得讓人煩躁。從下阜陽火車站被雨水歡迎，一直下到正月初幾，這對常年生活在北方的妻子來說，真是一個莫大的考驗。

這一切不習慣，我們還能遷就，最讓我們郁悶的是：過完春節(jié)北上的火車票，特別不好買。找人預訂吧，手續(xù)費高得嚇人！自己去買吧，又不知道好買不。

由于我家離阜陽還有幾個小時的路程，為了不讓家人在阜陽車站盲目地“露天”而等，我決定自己先去購票。

結果，購票很順利，傳言中的難，被我手中的四張票（其中兩張是嫂子和侄子的）“不攻自破”。

我興沖沖地把這個好消息，用電話告訴了家里人，并說票是明天下午三點的。之后我去了網吧等候他們的到來。

第二天一早，我從網吧里出來，一看火車票傻眼了。明明我是告訴售票員買明天下午的，她怎么給我的是夜里凌晨三點的，不知是興奮的因素還是自己太粗心大意，車已走了，票又不能退了，正在我欲再去購買時，家里人來了。

當我把這個壞消息告訴他們時，妻子很生氣地責怪起我的粗心大意。事情已經出現(xiàn)，買票還得繼續(xù)。

我再次去買票，由于沒有帶記者證，我又沒有優(yōu)先購票的權利，只能一分一秒地排隊等待。大約用了一個小時才輪上我，一問沒有當天的票了，心急之下，買了五天之后的。

帶著新買的票，急忙找到他們，妻子一看又急了。票是五天之后的，我們一行這么多人怎么辦，氣不打一處來的妻子對我說要回去，我一看這怎么行，好不容易從家里出來了，又要回去，再說來回的車票，又是好幾百元。

就在我束手無策的時候，聽一位買東西的老太太說，對面的廣場上有賣當天票的，于是心情又興奮起來了。

于是，我又去把買回的票退了，退票的人很多，我沒有等待排隊的耐心，就把票低價賣給了等待購票的人。四張票，一下就少了幾十元。

當日購票的隊伍，人很多，排得很長，我和妻子輪流去排隊，過了一個小時，好不容易到窗口了，告知沒有票了，這下我真的傻了，心想多年沒回來了，怎么買票這么難，早知道我們就不回來了。

我們再次被購票弄得困惑了。

買票的人很多，議論的人也很多，從他人的議論中，我聽到了希望：有時這個窗口說沒有票，可那個窗口卻有。帶著不放過任何一次機會的信念，我又一次排隊了。

又是一次漫長的等待，終于排到了。一問果然有票。

（二）他們賣票的黑幕

終于在等了一個下午后，我從擁擠的人群中站到了預售窗口前，四張火車票的購買就在眼前。

“喂，有開往北京去的K1622次車票嗎？”

“有。”售票員說。

“路過聊城嗎？”我再問。

“路過。”這位男同志說話很和藹。

“兩張北京的，兩張聊城的。”

“到聊城的不賣。”

“為什么？”

……

他沒有回答我。

“那買到北京的，可以在聊城下車嗎？”

“可以。”

“本次列車在聊城停？”

“嗯。”

他有些不耐煩了。

為了不在阜陽蹲下，也為了不讓自己的兒子在路上吃苦，無奈之下，我不得不買了四張開往北京的火車票。當我沮喪著把買票的事一五一十地講給妻子他們聽時，坐在一旁的一位中年男人也面帶無奈地說：“我們八個人，本來是去義烏的，可車票不也是要買到上海？”

“那，你們……”還沒等我把話說完，他就接下說：“再從上海買票回義烏。”

聽了他的話，我不由得大吃一驚。自己很多年沒有回家過春節(jié)的經歷了，原來坐車那么的辛苦，那么的難。這樣的乘車往返增加了經濟花費不說，車站這樣做，不是讓乘客在做無意義的折騰嗎？更何況還會給本來就緊張的春運車站和列車，造成更大的擁擠。

（三）改簽如此拒絕

車在凌晨一點多到達了聊城火車站，我和妻子、兒子順利地下了車。那么有人會問，你們買的北京車票為什么要在聊城下呢？原因是，雖說我在北京工作，可妻子和兒子要去聊城的丈母娘家。在聊城車站下的只有我們一家人，上車的也只有兩個。

當我拿著車票，要他們改簽后天的火車時，聊城車站的工作人員以種種理由拒絕了我的改簽要求。

她反而質問我說：“你去北京，為何中途下車？”我回答說：“有些事需要處理后再走。”聽了我的回答，她就冷冰冰地說：“沒有改簽車票。”

一個沒有改簽車票的理由，就拒絕了我的改簽，這是什么理由，什么為人民服務呀！但為了不影響自己的心情，妻子勸我不要再和她理論了。

（四）誰來解決這樣的難題

就這種短途運輸按長途運輸?shù)氖燮蹦Ｊ剑掖致运懔艘幌拢瑑烧咧g的差距還是相當?shù)捏@人。就阜陽到北京和聊城來計算，兩者之間的差距一張票就是37元，我和妻子兩個人的費用就增加了74元。那么若按這種算法，一趟火車里有100位這樣的乘客，他們就會增加3700元，一天有多少趟車，春運里外一個月，又能增加多少？再說還有一些多余的往返的費用呢？

好在這些收入落入的，不是個人腰包，而是國庫。我說這些錢流入國庫而不是個人腰包，是有根據(jù)的，就火車來說，是國家的交通運輸工具，而不是個人的，或某幾個人的。

因此使我想到，政府領導人，每每提到為百姓減輕負擔，去掉土地稅等等澤被百姓的好事，可這火車票的不合理性，是不是把這種恩澤又在無形中收了回去？試想，坐車的人大多數(shù)是老百姓，可這超額的票價，不又把錢從老百姓的兜里掏了出來嗎？事實上，這種減免稅，并沒有讓老百姓得到實惠。

按我以上的計算，稅減免多少？票價的金額是多少？

有人會說，這種現(xiàn)象只是個別案例，而不能代表全部，不能一斑窺全。那么，細心的人會留意到，我在前面說過，去南方的車票不也如此嗎？再說，什么事都包括在內，有個別的存在，就會有不平的存在，有不平的存在，就會使我們渴望的和諧氣氛染上污點，就會給人民大眾的心里帶來無法釋懷的心情，帶來一縷黑色的陰影。

我是不常坐車的人，對于春運，我更是陌生的。可2007年的春運，讓我實實在在地遇上了，體會了，也成了一個真正的受害者。

于是，我在想，這種潛規(guī)則的“黑”為什么一直沒有得到解決？難道國家的交通運輸工具就可以不受法律約束嗎？

在車站等車的時候，偶爾與他人交流才知道，這樣的事情，是每年春運的潛規(guī)則。這種霸王條款，是不是有存在的合理性，沒有人去問，或者有人問了，一切也只是，石沉大海。