雙連拱隧道施工工法探討

摘要：基于浙江省諸（暨）永（嘉）高速公路臺州段某標(biāo)段公路工程項(xiàng)目的施工，結(jié)合該標(biāo)段某隧道的工程實(shí)施，本文就隧道五步開挖方法談?wù)勗撌┕すしā?/p>

關(guān)鍵詞：雙連拱隧道；施工工法；探討

1.工程概況

1.1概述。諸（暨）永（嘉）高速公路是浙江省公路水運(yùn)交通建設(shè)規(guī)劃綱要(2003-2020)的重要組成部分，是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的其中“一連”，即杭金衢、甬金、臺縉及溫州繞城四條高速公路主干線的連接線，它橫貫浙江中部，溝通紹興、溫州、臺州、金華四地，連接諸暨、東陽、磐安、仙居、永嘉五個(gè)縣(市)。同時(shí)，它也起到杭甬、上三、甬臺溫高速公路及杭金衢、金麗溫高速公路的分流作用，對完善浙江省高等級公路網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮規(guī)模效益具有重要意義。

1.2隧道描述。諸（暨）永（嘉）高速公路臺州段某標(biāo)段某隧道全長665m，是目前華東最長的連體隧道，隧道設(shè)計(jì)為四車道雙洞連拱結(jié)構(gòu)，單洞內(nèi)凈高9.91m。襯砌內(nèi)凈高7.24M，雙跨凈寬23.12m，中隔墻厚2.5m。隧道位于浙東南中低山丘陵地貌區(qū)，山體基巖淺部風(fēng)化強(qiáng)烈，植被發(fā)育。大部分山體弱風(fēng)化基巖風(fēng)化裸露。河谷平原覆蓋層厚4～20m不等，主要為白堊小平田組織角礫凝灰?guī)r。

2.施工程序

先開挖中導(dǎo)洞，進(jìn)洞后再開挖左、右洞；完成左、右導(dǎo)洞永久性邊墻支護(hù)，中隔墻襯砌后，左導(dǎo)洞擴(kuò)挖支護(hù)成型，襯砌，右導(dǎo)洞再擴(kuò)挖支護(hù)成型，完成施工。

3.勞動(dòng)力組織

3.1隧道開挖。風(fēng)槍手32人，爆破工8人，裝碴4人，出碴8人，質(zhì)檢、記錄4人，合計(jì)：56人。

3.2初期支護(hù)。錨噴：錨桿安裝8人，砼噴射4人，砼供料8人，攪拌司機(jī)2人，立格柵、掛網(wǎng)16人，質(zhì)檢、記錄4人，合計(jì)42人。……