基于灰色系統(tǒng)理論的常州市物流需求預(yù)測

摘要：地區(qū)性的物流需求預(yù)測對(duì)于制定宏觀經(jīng)濟(jì)政策和促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。根據(jù)常州市近10年來的物流需求變化，建立了灰色預(yù)測的GM1，1模型，通過計(jì)算對(duì)常州市今后10年的物流需求進(jìn)行了預(yù)測，為政府規(guī)劃地區(qū)物流發(fā)展提供相關(guān)理論參考。

關(guān)鍵詞：物流需求；貨運(yùn)量；灰色預(yù)測；GM1，1模型

中圖分類號(hào)：F299.22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002-3100(2008)06-0051-04

Abstract: A regional logistics demand forecast for the formulation of macroeconomic policies and the promotion of regional economic development is of great significance. In order to provide theoretical reference for government to plan the development of regional logistics， based on the past 10 years change of Changzhou's logistics demand， this paper establishes a gray forecast GM1，1 model， then forecasts the next decade logistics demand of Changzhou， according to some calculation.

Key words: logistics demand; cargo; gray forecast; GM1，1 model

為了推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)歷史物流需求進(jìn)行分析和對(duì)未來物流需求進(jìn)行科學(xué)預(yù)測已成為必需。因?yàn)?，物流需求分析和預(yù)測是制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，同時(shí)也是保證物流供給、調(diào)整物流需求平衡、合理整合物流資源的基礎(chǔ)。以下將利用灰色系統(tǒng)理論對(duì)常州市物流需求進(jìn)行建模分析。

1常州市物流需求指標(biāo)和數(shù)據(jù)的選取

物流需求是指在一定時(shí)期和一定區(qū)域空間范圍內(nèi)，由于生產(chǎn)和消費(fèi)而引起的實(shí)物在時(shí)間和空間上對(duì)運(yùn)輸、包裝、庫存、裝卸、配送、流通加工及信息處理等活動(dòng)需求的總和。度量物流需求的指標(biāo)體系有實(shí)物量體系，如貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、庫存量、加工量等，以及價(jià)值體系，如物流成本、物流收入等。由于缺乏必要的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，應(yīng)用后一體系時(shí)只能根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)對(duì)物流需求進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)預(yù)測。為了對(duì)物流需求進(jìn)行量化研究，同時(shí)兼顧數(shù)據(jù)的可能性，以下采用實(shí)物量體系中的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量來表示物流需求。這兩個(gè)指標(biāo)都是運(yùn)輸活動(dòng)的結(jié)果，雖然運(yùn)輸需求只是物流需求中的一部分，也不能全部代表物流服務(wù)的作業(yè)量，但運(yùn)輸是物流過程中的基本活動(dòng)，貫穿于整個(gè)物流過程，運(yùn)量的多少也必然決定著相關(guān)物流業(yè)量，如搬運(yùn)、裝卸、包裝等的多少。因?yàn)樨涍\(yùn)量或貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在一定程度上表示物流需求量是能反映物流需求變化規(guī)律的，所以利用貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行物流需求預(yù)測建模是可行的[1]。

鑒于數(shù)據(jù)的可得性，同時(shí)為構(gòu)成一個(gè)等間隔數(shù)列，本文以2002~2006年常州的地區(qū)生產(chǎn)總值、貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來建模預(yù)測。其具體數(shù)據(jù)見表1。

從表1看到，2002~2006年的物流需求已知，并呈現(xiàn)出一定的增長態(tài)勢(shì)，但物流需求的未來發(fā)展，需求變化與哪些因素有關(guān)等問題確是未知的。因此物流需求是一個(gè)“少數(shù)據(jù)，不完全信息”的灰色系統(tǒng)，用灰色系統(tǒng)理論來對(duì)其進(jìn)行預(yù)測無疑是一種有效的工具。

2物流需求灰色預(yù)測GM1，1模型的構(gòu)建

3常州市物流需求的GM1，1預(yù)測及檢驗(yàn)

取常州市2002~2006年的貨運(yùn)量作為樣本原始數(shù)據(jù)，建立GM1，1預(yù)測模型，并運(yùn)用相關(guān)計(jì)算軟件預(yù)測常州市2007年至2015年的貨運(yùn)量。

3.1GM1，1預(yù)測模型的前期檢驗(yàn)

取常州市2002~2006年的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)序列，有：X0=5 140，5 437，5 648， 6 032， 6 855。X0的1-AGO序列記為X1

=5 140，10 577， 16 225，22 257，29 112。由z1k=1/2x1k+x1k-1， k=2，3…n，可以得出X1的緊鄰均值序列

Z1，有Z1=7 858.5，13 401，19 241，25 684.5。

根據(jù)檢驗(yàn)條件，其光滑比數(shù)列ρk和級(jí)比數(shù)列δk分別為：ρk=1，1.0578，0.5340，0.3718，0.3080；δk=(1，2.0578，

1.5340，1.3718，1.3080)。

從以上兩個(gè)數(shù)列可以得到，當(dāng)k>3時(shí)，ρk<0.5，滿足光滑型檢驗(yàn)條件；當(dāng)k>3時(shí)，δk∈1，1.5，滿足準(zhǔn)指數(shù)規(guī)律檢驗(yàn)條件。所以可以對(duì)X1建立GM1，1預(yù)測模型。

3.2常州市物流需求量的GM1，1預(yù)測模型

根據(jù)假設(shè)及公式（1）、（2）可以得到：

4常州市2007~2015年物流需求量預(yù)測

通過一系列的檢驗(yàn)，證明所建模型適合對(duì)未來物流需求量進(jìn)行預(yù)測。運(yùn)用該模型對(duì)常州市貨運(yùn)量進(jìn)行中期預(yù)測，結(jié)果見表3所示。

通過灰色理論的預(yù)測，常州市2007年的物流需求值應(yīng)為7 862.36萬噸，通過為期四年的增長，至2011年時(shí)，常州市的物流需求將上升至10 780.03萬噸，到2015年時(shí)，全常州市的物流需求達(dá)至14 780.42萬噸。由此可見，2007~2015年全常州市的物流需求水平逐步提升，呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的態(tài)勢(shì)。物流需求大規(guī)模增長的同時(shí)，必然會(huì)誘發(fā)對(duì)于物流專業(yè)人才的大量需求，對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的增長；必然會(huì)誘發(fā)社會(huì)物流對(duì)于物流園區(qū)、物流中心和物流專業(yè)市場的更高要求。在此期間，各方應(yīng)抓住機(jī)遇，完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流服務(wù)提供商在這個(gè)良好的環(huán)境下應(yīng)該努力提升物流服務(wù)水平，為常州市實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的發(fā)展上新臺(tái)階貢獻(xiàn)一份力量。

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