ＦｅｄＥｘ亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)后廣州白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的變化預(yù)測(cè)

摘要：全球快遞第一巨頭聯(lián)邦快遞的運(yùn)作令孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量自1992年起蟬聯(lián)全球機(jī)場(chǎng)首位。作為設(shè)立在廣州市花都區(qū)除聯(lián)邦快遞孟菲斯總部以外全球最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，2008年聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的正式運(yùn)營(yíng)將成為廣州白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)的新起點(diǎn)，通過(guò)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)分析白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：貨郵吞吐量；預(yù)測(cè)；排位

中圖分類(lèi)號(hào)：F560.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1002-3100(2008)06-0040-03

Abstract: Federal Express Corporation， the world's largest express transportation company， is headquartered in memphis. Thus， The Memphis Airport has maintained its NO.1 ranking in the world for total air cargo handled since 1992. Baiyun Port will embark upon a new growth of total cargo due to the operating of FedEx Asian Pacific Hub in 2008， forecasting the statistics and trend of its total cargo is the point of this paper.

Key words: total cargo; forecast; ranking

1廣州白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)公式

1.1Year<2008

在聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式運(yùn)營(yíng)之前，依據(jù)2001年至2006年白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間序列回歸，得回歸方程：

Forecast=443 016+57 985.571Year-2000（1）

調(diào)整后的判定系數(shù)為0.81，擬和程度良好，其中，Year代表年份，且Year<2008，因?yàn)樽?008年聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式運(yùn)營(yíng)后方程將進(jìn)行重大調(diào)整。

1.2Year=2008

聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式運(yùn)營(yíng)后，一年為白云機(jī)場(chǎng)增加貨郵吞吐量為FedEx Cargo

1.2.1當(dāng)Fedex2008年全年運(yùn)營(yíng)時(shí)，2008年白云機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量Total Cargo為：

2008 Total Cargo=Forecast+FedEx Cargo=443 016+57 985.571Year-2000+FedEx Cargo=906 900+Fedex Cargo （2）

1.2.2但當(dāng)FedEx在2008年沒(méi)有全年運(yùn)行時(shí)，就要對(duì)上式進(jìn)行修訂，當(dāng)FedEx自2008年第n天開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)時(shí)，則修正后的2008年貨郵吞吐量Total Cargo'為：

2008 Total Cargo'=906 900+Fedex Cargo*365-n+1/365 （3）

注：特殊地，當(dāng)n=1時(shí)，式3即為式2。

1.3Year>2008

自2009年起白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量每年平均增長(zhǎng)速度為Rate，由于2009年及以后各年聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心將全年運(yùn)營(yíng)，故2009年的增長(zhǎng)基數(shù)依據(jù)式2，則2009年后白云機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量為：

綜上，白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞量預(yù)測(cè)如圖1。

2機(jī)場(chǎng)吞吐量世界30強(qiáng)的百分位數(shù)（Percentile）（作為下文排位的依據(jù)）（見(jiàn)表1）

2007年至2012年數(shù)據(jù)由2001年到2006年的數(shù)據(jù)回歸得出，三列數(shù)據(jù)回歸方程分別為：Percentile33=734 658.733+51 496.6Year-2000，調(diào)整后的判別系數(shù)為0.92，擬和程度較好；Percentile50=1 140 398.733+76 498.029Year-2000，調(diào)整后的判別系數(shù)0.96，擬和程度好；Percentile67=1 399 865.133+90 080.486Year-2000，調(diào)整后的判別系數(shù)0.96，擬和程度好。

3白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量數(shù)據(jù)及走勢(shì)預(yù)測(cè)

聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心計(jì)劃與2008年1月31日前完工（以下計(jì)算另n=32），每周貨郵吞吐量12 000至15 000噸，年吞吐量即6 240 000噸12 000*52至780 000噸15 000*52，平均702 000噸，2001年至2006年白云機(jī)場(chǎng)四次進(jìn)入30強(qiáng)（但均在20名后），增長(zhǎng)率平均為14.075%，上海機(jī)場(chǎng)2003年以87.3%的超高增速步入30強(qiáng)（位列17），隨即以平均約23%的速度連續(xù)增長(zhǎng)3年（見(jiàn)表3），2005年開(kāi)始進(jìn)入10強(qiáng)（見(jiàn)表4），聯(lián)邦快遞正式運(yùn)營(yíng)后預(yù)計(jì)廣州白云機(jī)場(chǎng)將以超過(guò)60%的增長(zhǎng)速度排名迅速上升，這一點(diǎn)與上海機(jī)場(chǎng)2003年極為相似，以下6組數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)廣州白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量走勢(shì)（見(jiàn)表2）：

其中，2001年至2006年為歷史數(shù)據(jù)，2007年至2012年為預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

2008年廣州白云機(jī)場(chǎng)在國(guó)際排名能否迅速上位，取決于聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的正式運(yùn)營(yíng)時(shí)間，保守預(yù)測(cè)（組1）2010年白云機(jī)場(chǎng)將以200萬(wàn)噸左右的吞吐量躋身世界15強(qiáng)（如圖2），這也恰恰與廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司“十一五”規(guī)劃的目標(biāo)吻合，聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的運(yùn)營(yíng)為白云機(jī)場(chǎng)的發(fā)展添上了一塊重重的砝碼，但要將廣州花都（新白云所在地）打造成為中國(guó)的孟菲斯（孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)蟬聯(lián)榜首多年），還需持續(xù)幾年的高速增長(zhǎng)。

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