黑龍江省現(xiàn)代物流體系研究

摘要：現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建，構(gòu)筑現(xiàn)代物流體系是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要內(nèi)容。論文緊密結(jié)合黑龍江省的具體實際情況，提出黑龍江省現(xiàn)代物流體系的體系框架，并從物流區(qū)域布局、物流通道、物流信息平臺以及產(chǎn)業(yè)物流體系四個方面構(gòu)建黑龍江省現(xiàn)代物流體系。

關(guān)鍵詞：黑龍江??；現(xiàn)代物流體系；物流區(qū)域

中圖分類號：F252文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)03-0016-04

Abstract: It is very important for the development of modern logistics to establish a suitable modern logistics system. Through the close connection with actual situation of Heilongjiang Province， this paper puts forward the framework of its modern logistics system， and the approach of its construction which can be achieved from the study on logistics regional distribution， logistics channels， logistics information platform and industry logistics system of Heilongjiang Province.

Key words: Heilongjiang Province; modern logistics system; logistics region

現(xiàn)代物流體系是涉及政府、行業(yè)和企業(yè)多個層次、涉及國民經(jīng)濟多個部門、涉及社會生產(chǎn)和生活多方面的綜合體系。構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，是一個區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展的重要內(nèi)容。結(jié)合黑龍江省區(qū)位特點、交通運輸條件和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，提出黑龍江省現(xiàn)代物流體系發(fā)展框架，對于指導黑龍江省現(xiàn)代物流的發(fā)展具有十分重要的意義。黑龍江省現(xiàn)代物流體系將以區(qū)域經(jīng)濟為基礎(chǔ)，以綜合交通網(wǎng)絡(luò)為紐帶，以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為主要服務(wù)對象，以建設(shè)高效、節(jié)約型社會為目標，從物流區(qū)域布局、物流通道、物流信息平臺以及產(chǎn)業(yè)物流體系等方面構(gòu)建社會化的綜合物流體系。

1黑龍江省物流區(qū)域布局研究

物流區(qū)域是按經(jīng)濟關(guān)系、地理位置和物流流向而形成的地區(qū)。物流樞紐城市是在物流區(qū)域中有突出的經(jīng)濟地位、交通優(yōu)勢、信息條件，物流交換量大，物流企業(yè)集中，有樞紐地位的城市。綜合物流園區(qū)是指多家物流企業(yè)或與物流相關(guān)的企業(yè)在空間上集中布局的場所，具有多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣，在區(qū)域范圍有突出地位，能起到示范作用的社會化物流節(jié)點。專業(yè)物流中心是指在某一專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)具有一定綜合功能的物流節(jié)點，在區(qū)域范圍內(nèi)的該專業(yè)領(lǐng)域能發(fā)揮較強的示范作用。綜合物流園區(qū)與專業(yè)物流中心可主要依托港口、交通樞紐道口、開發(fā)區(qū)、商貿(mào)市場等進行建設(shè)。城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)點是物流系統(tǒng)中承擔將貨物和商品快速遞送至企業(yè)或消費者的基礎(chǔ)節(jié)點。

黑龍江省物流區(qū)域布局采取“物流區(qū)域—物流樞紐城市—綜合物流園區(qū)—專業(yè)物流中心—城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)點”的網(wǎng)絡(luò)模式[1]。即將黑龍江省劃分為若干個物流區(qū)域，每個物流區(qū)域由若干城市構(gòu)成，每個物流區(qū)域和相應(yīng)的城市物流系統(tǒng)又由物流園區(qū)、專業(yè)物流中心和城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)點組成的綜合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)。

1.1黑龍江省物流區(qū)域劃分

劃分物流區(qū)域的主要標準為：區(qū)域地理位置相近，具有產(chǎn)業(yè)的一致性或相關(guān)性；有利于確定各個區(qū)域的發(fā)展重點，促使區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群的形成和產(chǎn)業(yè)間的互動發(fā)展，進而形成特色的物流產(chǎn)業(yè)群；有利于有效地回避行政區(qū)劃壁壘，通過區(qū)域物流一體化實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化，從而推進物流區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟社會和諧發(fā)展。綜合考慮黑龍江省交通運輸條件和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展情況，結(jié)合黑龍江省已形成的交通經(jīng)濟區(qū)域和產(chǎn)業(yè)布局特點以及與周邊國家和省（區(qū)）相互關(guān)系等因素，黑龍江省可劃分為四個物流區(qū)域，即泛哈大齊物流區(qū)域、哈牡綏物流區(qū)域、佳木斯城市群物流區(qū)域、邊境口岸國際物流區(qū)域。

泛哈大齊物流區(qū)域包括哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、大興安嶺、綏化。該區(qū)域有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，已經(jīng)形成了以裝備、石化、食品和醫(yī)藥等四大產(chǎn)業(yè)為重點的產(chǎn)業(yè)集群，物流關(guān)聯(lián)度較高，商貿(mào)流通業(yè)發(fā)達且區(qū)域內(nèi)各城市商貿(mào)活動趨向同城化。鐵路、公路、航空、水運和管道五種運輸方式齊全，銜接比較緊密，綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系完善，具備發(fā)展現(xiàn)代物流的綜合優(yōu)勢和條件。該區(qū)域重點發(fā)展綜合物流、制造業(yè)物流、涉農(nóng)物流、醫(yī)藥物流、石油化工物流、商貿(mào)物流。

哈牡綏物流區(qū)域包括牡丹江、綏芬河、七臺河、雞西、哈爾濱東南部。該區(qū)具有良好的對俄貿(mào)易科技合作的基礎(chǔ)，初步形成了對俄貿(mào)易和出口加工的產(chǎn)業(yè)集群，煤炭工業(yè)集群、特色農(nóng)業(yè)和綠色食品工業(yè)也初具規(guī)模；濱綏鐵路、綏滿公路貫通全境，形成了以鐵路、公路為主，以航空為補充的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系。該區(qū)域重點發(fā)展商貿(mào)物流、煤炭物流、林產(chǎn)品物流和口岸國際物流。

佳木斯城市群物流區(qū)域包括佳木斯、雙鴨山、鶴崗、伊春。該區(qū)域是以佳木斯為區(qū)域中心，集合雙鴨山、鶴崗、伊春三個資源基地城市，構(gòu)筑黑龍江省東部城市群經(jīng)濟區(qū)。該區(qū)域具有明顯的產(chǎn)業(yè)一致性特征和完善的綜合運輸體系，具備發(fā)展現(xiàn)代物流和區(qū)域物流一體化的條件。該區(qū)域重點發(fā)展涉農(nóng)物流、煤炭物流、林產(chǎn)品物流和口岸國際物流。

邊境口岸國際物流區(qū)域包括黑龍江省所有口岸市縣。根據(jù)邊境口岸市縣的地理位置及其產(chǎn)業(yè)特征等因素，形成黑龍江省北部對俄邊境口岸物流發(fā)展帶和東部對俄邊境口岸物流發(fā)展帶。該區(qū)域重點發(fā)展口岸國際物流及物流加工貿(mào)易。

1.2黑龍江省物流樞紐城市

根據(jù)黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展水平和未來物流業(yè)發(fā)展趨勢，確立哈爾濱市為全省的物流中心樞紐，齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶為物流區(qū)域樞紐。

1.2.1哈爾濱物流中心樞紐

作為東北亞重要的國際經(jīng)貿(mào)城市，哈爾濱在黑龍江省的政治、經(jīng)濟、文化、商貿(mào)、交通格局中起著中心的作用，發(fā)展黑龍江省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，必須突出哈爾濱市物流樞紐地位。哈爾濱作為黑龍江省中心物流樞紐，可帶動全省物流融入到東北大物流和東北亞國際物流體系中。結(jié)合哈爾濱市的地位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點，哈爾濱作為物流中心樞紐應(yīng)重點發(fā)展綜合物流、裝備制造業(yè)物流、農(nóng)業(yè)物流、醫(yī)藥物流、食品物流、會展物流等。

1.2.2齊齊哈爾物流區(qū)域樞紐

齊齊哈爾是黑龍江省西部區(qū)域中心城市，具有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，已建立起以重型機械、冶金工業(yè)為主的門類齊全的工業(yè)體系。同時齊齊哈爾也是黑龍江省農(nóng)業(yè)特別是綠色食品生產(chǎn)基地。作為橫跨黑龍江、吉林、內(nèi)蒙三大省區(qū)主要交通、通訊樞紐，齊齊哈爾已形成了完善的綜合運輸體系，物流輻射吉林省的白城市和內(nèi)蒙古自治區(qū)的呼倫貝爾市、興安盟，是黑龍江省連接內(nèi)蒙古自治區(qū)的重要門戶和樞紐節(jié)點。齊齊哈爾物流區(qū)域樞紐應(yīng)重點發(fā)展綜合物流、裝備制造業(yè)物流、農(nóng)業(yè)物流等。

1.2.3牡丹江物流區(qū)域樞紐

牡丹江市是黑龍江省東南部區(qū)域中心，是國際經(jīng)貿(mào)發(fā)達的綜合性城市。所轄的五縣兩市中有綏芬河、東寧、穆棱三個縣市與俄接壤，綏芬河、東寧兩市的年對俄進出口總量在黑龍江省的對外貿(mào)易占有重要的地位。牡丹江市現(xiàn)有得天獨厚的貿(mào)易加工及農(nóng)畜土特產(chǎn)品生產(chǎn)優(yōu)勢，并承載著全省及至全國重要產(chǎn)品的出口及轉(zhuǎn)口貿(mào)易，對黑龍江省及東北亞物流發(fā)展，做大做強對俄國際物流產(chǎn)業(yè)，有著巨大的潛力。

1.2.4佳木斯物流區(qū)域樞紐

佳木斯市是黑龍江省東北部城市群的中心城市，是以農(nóng)產(chǎn)品加工為重點，輕工業(yè)為主導的內(nèi)陸口岸開放城市，為黑龍江省東北部地區(qū)的交通樞紐，是三江平原的中心城市和同江等口岸的后方基地。交通運輸、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全，服務(wù)功能完備，現(xiàn)代物流發(fā)展條件比較優(yōu)越。佳木斯物流區(qū)域樞紐發(fā)展應(yīng)以交通、商貿(mào)和資源為依托，對周邊城市和大型國營農(nóng)場、森工企業(yè)發(fā)揮輻射作用，發(fā)展方向為綜合物流、農(nóng)資物流、農(nóng)機物流、農(nóng)產(chǎn)品及糧食物流、煤（重）化工物流。

1.2.5大慶物流區(qū)域樞紐

大慶市為我國最重要的石油工業(yè)基地，是以石油石化及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，綜合發(fā)展的區(qū)域性城市，位居“泛哈大齊”物流區(qū)域中心地帶，交通十分便利，陸路交通四通八達，航空有哈爾濱太平國際機場和齊齊哈爾機場可供使用；水運方面，通過肇源港可通達齊齊哈爾、哈爾濱、佳木斯、同江、撫遠。向南與吉林省松源市連接，形成黑龍江省西部地區(qū)重要的南向出省通道。其物流發(fā)展方向為石油化工物流、油田物資供應(yīng)物流。

1.3黑龍江省其它物流節(jié)點設(shè)定

1.3.1綜合物流園區(qū)

根據(jù)黑龍江省實際情況，本著充分整合社會現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的原則，在全省重點規(guī)劃建成10個綜合物流園區(qū)，主要是物流樞紐城市的示范項目、哈大齊工業(yè)走廊物流系統(tǒng)重點項目、構(gòu)建國際物流體系的核心項目。即：哈爾濱龍運物流園區(qū)、哈爾濱新香坊物流園區(qū)、齊齊哈爾北苑物流園區(qū)、大慶綜合物流園區(qū)、佳木斯綜合物流園區(qū)、牡丹江綜合物流園區(qū)、黑河國際物流園區(qū)、綏芬河國際物流園區(qū)、同江國際物流園區(qū)、東寧國際物流園區(qū)。

1.3.2專業(yè)物流中心

專業(yè)物流中心是指在某專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)具有一定綜合功能的物流節(jié)點，在全省的專業(yè)領(lǐng)域能發(fā)揮較強的示范作用。依托黑龍江省主要經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商貿(mào)市場和交通樞紐，在全省規(guī)劃和建設(shè)15個專業(yè)物流中心，這些專業(yè)物流中心充分體現(xiàn)黑龍江省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的特點。

1.3.3城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)點

城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)點是全省現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)性設(shè)施，其物流節(jié)點遍布城鄉(xiāng)，直接服務(wù)企業(yè)和消費者。黑龍省應(yīng)構(gòu)建日用消費品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、食品、藥品的全省配送網(wǎng)絡(luò)體系，到2010年基本建成遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2黑龍江省物流通道建設(shè)

發(fā)展現(xiàn)代物流的重要措施是建立綜合運輸體系，打破交通行業(yè)各部門的條塊分割、各自為政的現(xiàn)狀，實現(xiàn)各種運輸方式有效銜接、合理配置；充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，實現(xiàn)社會運輸資源的有效整合。黑龍江省物流通道發(fā)展將以哈爾濱為中心，以輻射全省的“三射四橫六縱”公路網(wǎng)和全省完善的鐵路網(wǎng)為有效支撐，建立起各種運輸方式健全合理、內(nèi)外順暢、與物流節(jié)點有機匹配、運輸綜合效能高、運輸成本合理的綜合交通物流體系。

鐵路物流通道主要承擔口岸和糧食、煤炭、木材等重要大宗物資的運輸任務(wù)。本著充分挖掘現(xiàn)有運能，加快路網(wǎng)擴能改造，爭取東邊道建設(shè)北延，注重國鐵、地方鐵路、礦（森）鐵的有效銜接，爭取實現(xiàn)一體化運營。加強鐵路運輸樞紐場站建設(shè)，尤其是建設(shè)適應(yīng)現(xiàn)代物流要求的發(fā)揮綜合運輸作用的鐵路物流園區(qū)（中心）。加強運輸管理，提高鐵路系統(tǒng)的物流運作能力，逐步實現(xiàn)鐵路貨運物流化。具體實施上，鐵路系統(tǒng)依托哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化等現(xiàn)有場站的設(shè)施，按市場化運作模式，發(fā)展基于鐵路運輸?shù)奈锪髟鲋捣?wù)。到2010年，基本建成鐵路運輸與其他運輸方式合理銜接，路內(nèi)外物流資源合理配置的鐵路物流通道系統(tǒng)。

公路物流通道主要是建設(shè)基于公路主骨架的公路物流主通道，提高主干路網(wǎng)等級，建設(shè)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，完善公路運輸通道，實現(xiàn)城市過境交通順暢，提高公路物流運營效率[2]。基于黑龍江省是國家重型裝備基地，應(yīng)注重超寬超限運輸通道建設(shè)；同時加強基于“國家運輸樞紐”的物流園區(qū)或中心的建設(shè)，完善公路貨運站物流功能，引導貨運站按現(xiàn)代物流觀念進行升級改造或建設(shè)，實現(xiàn)公路運輸與公路建設(shè)同步發(fā)展；建設(shè)基于貨運信息系統(tǒng)的全省物流公共信息系統(tǒng)。加快貨運樞紐項目建設(shè)，以點帶面，逐步發(fā)展。到2010年，建成以哈爾濱龍運物流園區(qū)為中心，以齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶、綏化貨運中心為骨干結(jié)點，連接全省其它公路貨運場站的交通物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

結(jié)合黑龍江省對俄運輸存在著向水運轉(zhuǎn)移的趨勢，以大頂子山航電樞紐建設(shè)為開端，全面提高航道通行能力，加強江海聯(lián)運國際物流通道建設(shè)，注重加強和擴大與鐵路、公路、海運及沿海港口的合作，實現(xiàn)物流運作一體化，盡快建設(shè)成為黑龍江省重要的對外物流通道[2]。加強港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴大港口對俄運輸能力，提高港口綜合物流運營能力；打破行業(yè)界限，充分整合現(xiàn)有港口資源；以哈爾濱港、佳木斯港、黑河港為基地，以發(fā)展現(xiàn)代物流為目標，進行改造建設(shè)；加快發(fā)展同江、富錦等港口，建設(shè)對俄貿(mào)易的“黃金水道”。到2010年，將全省水運物流系統(tǒng)建設(shè)成為東北地區(qū)通向俄羅斯和遠東地區(qū)的重要物流通道，重點加強航道整治工程和港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

3黑龍江省物流信息體系建設(shè)

信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要特征。黑龍江省物流信息體系的建設(shè)必須與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和專業(yè)化、社會化物流綜合體系的發(fā)展緊密結(jié)合起來，加快推動物流信息化建設(shè)，以信息化促進傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的改造并提高工商企業(yè)物流綜合管理水平，以信息化推動物流系統(tǒng)整體效率的提升和降低我省社會物流綜合成本。黑龍江省現(xiàn)代物流信息體系的建設(shè)主要包括：黑龍江省物流公共信息平臺建設(shè)以及行業(yè)和企業(yè)物流信息化建設(shè)。

3.1黑龍江省物流公共信息平臺

黑龍江省物流公共信息平臺是通過對物流相關(guān)信息的采集，為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供社會化、基礎(chǔ)性的物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)。同時，通過物流共享信息，支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立。黑龍江省物流公共信息平臺主要采用“政府層—共用信息層—樞紐城市層—應(yīng)用層”的結(jié)構(gòu)模型來構(gòu)建，用以形成全省物流公共信息平臺、省市政府各行業(yè)管理部門的信息系統(tǒng)、樞紐城市物流公共信息平臺、物流企業(yè)信息系統(tǒng)等之間的信息交換和信息共享。

采用“總體規(guī)劃、分步開發(fā)、逐步完善”的策略進行黑龍江省物流公共信息平臺的建設(shè)，加快制定系列化的物流公共信息平臺數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的規(guī)范和標準，在實際建設(shè)過程中，充分結(jié)合和利用電子政務(wù)系統(tǒng)、口岸報關(guān)報檢系統(tǒng)、城市智能交通系統(tǒng)、城市基礎(chǔ)地理信息平臺等的基礎(chǔ)條件，結(jié)合不同區(qū)域和城市發(fā)展特點，科學構(gòu)筑全省物流公共信息平臺，以優(yōu)化成本最大實現(xiàn)物流信息共享和數(shù)據(jù)交換。

3.2行業(yè)和企業(yè)物流信息化

行業(yè)和企業(yè)物流信息化建設(shè)是行業(yè)和企業(yè)物流管理和物流經(jīng)營信息化水平提升的關(guān)鍵，也是實現(xiàn)黑龍江省物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要手段。行業(yè)和企業(yè)物流信息化建設(shè)的主要內(nèi)容主要包括：積極采用現(xiàn)代先進供應(yīng)鏈管理、物流管理技術(shù)，引導企業(yè)在運輸管理、倉儲管理等信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，逐步發(fā)展一體化物流綜合管理系統(tǒng)，提高企業(yè)物流綜合管理的效率。加強對物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)，促進物流信息標準化和規(guī)范化，推廣全球定位技術(shù)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、條碼技術(shù)（Bar Code）、無線射頻技術(shù)（RFID）、企業(yè)資源系統(tǒng)（ERP）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）等的應(yīng)用。結(jié)合黑龍江省信息化發(fā)展進行，初期建設(shè)主要依托省糧油中心批發(fā)市場推廣糧食物流信息網(wǎng)，依托大慶石油物資集團開發(fā)石油、石化物流信息網(wǎng)，開發(fā)建設(shè)省邊貿(mào)物流信息網(wǎng)。

4黑龍江省產(chǎn)業(yè)物流體系

結(jié)合東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略和對俄經(jīng)貿(mào)科技合作戰(zhàn)略升級綱要，圍繞裝備制造、石化、能源、食品、醫(yī)藥、林產(chǎn)、國防科技等支柱產(chǎn)業(yè)和黑龍江省傳統(tǒng)的特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流。黑龍江產(chǎn)業(yè)物流主要構(gòu)建四大物流體系：一是工業(yè)生產(chǎn)資料和產(chǎn)成品的工業(yè)物流體系；二是以農(nóng)產(chǎn)品、畜牧產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)機和農(nóng)村消費品為中心的涉農(nóng)物流體系；三是以連鎖經(jīng)營、集中配送為主的商業(yè)物流配送體系；四是以邊境口岸經(jīng)濟技術(shù)貿(mào)易為重點的對外貿(mào)易物流體系。

4.1工業(yè)物流體系

依據(jù)黑龍江省的工業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，整合全省的物流資源，構(gòu)筑具有產(chǎn)業(yè)特點的工業(yè)物流服務(wù)體系。主要建設(shè)服務(wù)于裝備制造業(yè)、石油石化、醫(yī)藥工業(yè)、森林工業(yè)、食品工業(yè)、煤炭工業(yè)六大支柱產(chǎn)業(yè)的物流體系。

4.2涉農(nóng)物流體系

涉農(nóng)物流是黑龍江省物流發(fā)展的重點，主要包括農(nóng)資，農(nóng)產(chǎn)品（糧食）、農(nóng)機和農(nóng)村消費品物流，其中糧食物流和農(nóng)資物流已具備一定基礎(chǔ)。加快黑龍江省糧食出口和南下物流通道建設(shè)，重點建設(shè)鐵海聯(lián)運和江海聯(lián)運，建設(shè)糧食物流倉儲加工基地，著力提高糧食的物流集團化、專業(yè)化、信息化、四散化水平。結(jié)合“千鄉(xiāng)萬村工程”發(fā)展農(nóng)村消費品物流，逐步實行涉農(nóng)物流一體化。

4.3商貿(mào)物流體系

結(jié)合城鄉(xiāng)社會保障體系建設(shè)，把商貿(mào)物流體系作為城鄉(xiāng)社會生活資料保障體系的主要組成部分來建設(shè)。主要發(fā)展：物流配送系統(tǒng)、適合現(xiàn)代物流發(fā)展的商業(yè)連鎖業(yè)態(tài)（便民連鎖超市，大型連鎖超市）和以物流服務(wù)為主的綜合服務(wù)業(yè)。

4.4對外貿(mào)易物流體系

結(jié)合對俄經(jīng)貿(mào)科技合作戰(zhàn)略升級，構(gòu)建以牡丹江為基地，以綏芬河、東寧為通道的東部對俄貿(mào)易走廊；以佳木斯為基地，以同江、蘿北、撫遠、饒河為通道的中部對俄貿(mào)易走廊；以黑河為中心的北部對俄物流通道。進一步擴大黑龍江省對外蔬菜、果品、畜禽產(chǎn)品和水產(chǎn)品的出口規(guī)模，依托大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場或大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)或流通企業(yè)，積極發(fā)展鮮活產(chǎn)品的冷鏈物流。依托口岸國際物流基地，進一步發(fā)展對俄貿(mào)易的物流服務(wù)，全方位為對俄貿(mào)易和加工企業(yè)提供倉儲、運輸、報關(guān)、結(jié)算、加工等服務(wù)。重點發(fā)展口岸與境外物流設(shè)施和物流運作一體化，口岸與后方基地城市物流運作一體化，口岸與口岸物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

5結(jié)束語

科學規(guī)劃現(xiàn)代物流體系是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系和物流系統(tǒng)實現(xiàn)良好運作的前提條件。黑龍江現(xiàn)代物流正處于蓬勃發(fā)展的時期，科學合理規(guī)劃符合黑龍江省具體省情的現(xiàn)代物流體系，對于黑龍江省現(xiàn)代物流的發(fā)展具有十分重要的指導意義。建立現(xiàn)代物流體系是黑龍江省現(xiàn)代物流發(fā)展的基本步驟，也是黑龍江省“十一五”物流業(yè)發(fā)展的基本目標。

參考文獻：

[1] 朱金玉，王彥慶. 現(xiàn)代物流基礎(chǔ)[M]. 北京：中國物資出版社，2003.

[2] 王彥慶. 現(xiàn)代物流與黑龍江交通運輸[J]. 散裝水泥，2003(5):47.