原油托起輪胎價格

[繼去年年中的一波國際品牌輪胎企業全線提價之后，今年年初各大公司的輪胎價格再次上浮。盡管一些企業尚未宣布最終輪胎上調價格，但業內人士預測目前漲幅大約維持在3%到5%之間。原油價格大幅提升、中國汽車熱銷以及天然橡膠價格走強都是輪胎價格升勢不改的驅動因素。 ]

各大輪胎企業紛紛調價

韓泰輪胎有關負責人表示，韓泰輪胎將在今年小幅漲價，涉及其在中國市場上銷售的乘用車等產品，主要針對零售市場而非OEM市場。根據相關消息，其漲價時間將定在下個月初展開。同時，同為韓國企業的錦湖輪胎也在醞釀制定有關零售和OEM市場的價格上調策略。

米其林公司暫時沒有針對國內市場的提價計劃，但其美國當地的價格已上調，而這種上調策略是在美國經濟環境由暖轉冷期間做出的決策。

可以想見的是，未來米其林在國內的輪胎價格將會仍然保持上升態勢。米其林公司透露，米其林在密切關注市場價格的動向，公司會根據市場情況、客戶需求變化、原材料價格等各種因素調整價格。

剛剛宣布在國內建廠的全球第四大輪胎公司——大陸集團董事會主席MannfredWennemer表示，2008年第一季度，大陸輪胎（又稱“馬牌輪胎”）在美元區和歐元區的價格都會上漲。

山東當地大型經銷商青島森泰達輪胎有限公司一位負責人表示，去年多數企業的集中調價階段就是在1月和7月，因此本月和2月份的調價可能性非常大。

上述山東經銷商說，去年轎車胎平均漲幅大約在3%到5%之間，而工程類輪胎則是在7%到10%左右，原因是工程輪胎如輕卡和工程大胎的需求近幾年異常強勁。而斜交胎這種并不被市場看好的品種也同樣水漲船高。

原材料漲價為主要原因

輪胎產品的全線調價主要原因就是橡膠價格的提升。一般而言，輪胎的原材料分為天然橡膠和合成橡膠，輪胎企業采用的兩類原材料占總成本的55%，而天然橡膠的使用率相比合成橡膠略低。

天然橡膠因為屬于資源型產品，需要種植，且生長期較慢，同時受到季節的影響；后者雖然成本相對便宜，但2004年以來國際原油價格屢屢創出新高對其本身有非常大的影響，所以合成膠價格近年來也被推波助瀾，漲幅同樣驚人。

泰國、馬來西亞和印尼三國的天然橡膠占據了世界天然橡膠的70%以上份額。去年12月，以泰國RSS3和印尼的SIR20等為標準，平均價格分別為2495美元/噸和2412美元/噸。而3年前，泰國和印尼這兩種產品的價格也不過是現在的一半左右。特別是去年4月以來，天然橡膠的每噸進口價格突破了2000美元，市場曾經以為價格會出現漲跌互現的狀況，但沒想到年底依然漲勢喜人。

另一方面，原油價格也深刻影響了合成橡膠的價格動向。韓泰輪胎有關人士說：“全球石油的每桶價格連續走高，去年年初是56美元/桶，今年年初已突破100美元/桶，漲幅達到79%，帶動了合成橡膠價格大幅增長，和輪胎相關的其他原材料（如鋼絲、簾布、炭黑等）價格也都全面提升。”

山東森泰達的負責人則稱，現在來看原材料漲價幅度確實影響了輪胎價格的上揚，但輪胎價格并沒有石油漲幅高這是一個事實。

除此以外，中國汽車市場的持續熱銷也加大了輪胎對于橡膠產品的熱切需求。

中汽協的統計顯示，2007年中國汽車產量為888.24萬輛，同比增長22.02%，比上年凈增160.27萬輛；汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.6萬輛。汽車銷量比2003年的439萬輛翻了一番。

這一驚人漲幅也帶動了其他地區的橡膠出口。據越南當地媒體報道，2007年越南出口橡膠76萬噸，有60%為未經加工的天然橡膠，出口市場達40個國家和地區。其中，最大的出口市場為中國，占出口額的64%。

山東森泰達這位人士還強調說，現在來看輪胎零售市場的漲幅會高于OEM市場，“汽車廠商與輪胎企業之間的OEM合同是一年一簽的，這與維修用的零售市場價格體系有所不一樣。國內汽車價格一直在向下，所以輪胎公司在其零售輪胎市場方面的價格有所繼續提升的話，將會對輪胎價格的整體平衡起到一定的作用。”（欣 雯）