“我是中國人”

“黨員走到哪里，黨組織就建到哪里，黨組織生活就開展到哪里，黨員先鋒模范作用和黨支部戰斗堡壘作用就發揮到哪里”——川鐵國際海外征程由此啟航！

28年前，沐浴著改革開放的春風，川鐵國際的前身——“鐵二局海外公司”應運而生。沒有人能想到，川鐵人從此走上了一條艱辛的創業之路。從勞務合作到項目承包，從單一產業到多輪驅動，川鐵人憑著一股子“敢為人先”的勇氣，硬是在激烈的國際市場上站穩了腳跟，為中國贏得了世界性的聲譽。

撫今追昔，川鐵人忘不了闖蕩市場、拼搏奮進的日日夜夜，忘不了在特殊環境下歷屆黨委在海外黨建之路上的不懈探索。在國外施工，面對紛繁復雜的形勢，面對項目所在國的國體政體、經濟體制、文化習俗、民族地域、宗教信仰的不同，面對國內計劃經濟形成的固有觀念、習慣、做法與國際市場經濟的激烈碰撞，川鐵人認識到黨建工作任何時候都不能放松，必須把黨建工作作為企業發展的靈魂來抓。

“外經事業的發展靠的是艱苦奮斗精神”

“這么多年來，我們在海外，應該說工作條件和生活條件都非常艱苦，有些地方甚至是常人難以想象的，同時還面臨著與世界一流承包商的激烈競爭。這個時候，如何增強企業、增強員工隊伍的戰斗力，為實現外經事業的大發展提供強大的精神動力，成為了中鐵二局川鐵國際公司能否立足于國際市場的重中之重。”中鐵二局集團副總經理、川鐵國際公司董事長趙德義坦陳己見。

于是，一場場以敬業奉獻精神為主要內容的艱苦奮斗主題教育在海外各項目黨支部迅速開展起來，“外經事業的發展靠的是艱苦奮斗精神！”的口號在川鐵廣大黨員群眾中迅速喊響……

時任尼日利亞分公司黨支部書記、經理的任祥武，就是這么一個典型代表。尼日利亞，自然環境惡劣，白天氣溫高達50度，嚴重缺水，搶劫事件頻繁發生，傷寒、瘧疾肆虐，項目部員工有23人（次）得過瘧疾、傷寒。然而，任祥武卻在這里整整干了9個年頭。他帶領大伙兒，在工期緊、壓力大、條件異常艱苦的情況下，出色地完成了道渣生產和后來的中國駐尼日利亞大使館項目施工任務。項目結束后，功成名就的任祥武沒有選擇回國，沒有伸手向公司要一分錢，又領著7名川鐵員工，開始了組建地區性分公司、開拓非洲市場的艱難創業之路。幾年下來，尼日利亞分公司在北部沙漠地帶邁出了堅實的步伐，創造了可觀的經濟效益和社會效應。

走出國門，中國人的一言一行都代表著中國的形象，而項目質量的好壞直接關系中國的聲譽！由此，“海外黨建思想政治工作要以愛國主義為主線”在這樣的背景下旗幟鮮明地提了出來。開展民主評議黨員活動，堅持組織收看愛國主義題材影片，運用網絡進行“愛黨愛國愛崗愛企”大型知識競賽……愛國主義教育以活動為載體，在廣大海外黨員群眾中深入開展起來。

愛國主義工程的一個個縮影

2003年，川鐵承建BMO隧道實現了中國公司10年在摩洛哥中標“零”的突破，在業內引起極大的反響和關注。“西方大公司都無法干的工程，中國人能行嗎？”許多人在心中打上了大大的問號。施工剛一開始，又遇到了意想不到的麻煩。原摩洛哥BMO隧道項目黨支部書記、經理余世耕對這段往事記憶猶新：“公司前期到達的員工只有16人，原來計劃好的42名員工由于遇到了不可預料的‘非典’影響，沒有獲得進入摩洛哥的入境簽證，人員短缺使我們的施工陷入被動的局面。”面對種種不利因素，余世耕心里清楚，作為近10年來中國公司在摩洛哥承攬的第一個工程項目，BMO項目能否成功直接關系到祖國的榮譽和企業的榮譽。他堅信，只要留下來，總會有辦法。

的確，憑著勇氣和汗水，不到一年時間，川鐵人就用實實在在的成績踐行了“用最快的速度、最短的時間、最好的質量修建BMO隧道”的承諾，而且沒有發生一起安全事故! 該項目的法國監理驚嘆：“中國在摩洛哥創造了奇跡！”

其實，BMO隧道項目僅僅是愛國主義工程的一個縮影。從尼日利亞鐵路項目隊用實力粉碎西方國家的惡意攻擊，贏得尼日利亞鐵路部門“偉大，中國！”的感慨，到老撾13號公路工地上，川鐵公司的進度和質量在5個國家的承建公司中一路遙遙領先，再到萬象市政項目隊以優質工程樹立“川鐵”品牌形象……28年來，川鐵人走到哪里，“展國力、揚國威”的愛國主義工程就修建到哪里。

其實，早在走出國門的那一刻，川鐵國際公司黨委書記、副董事長許崇清就向駐扎海外的川鐵人反復強調：“根據海外黨建的特殊情況，我們必須對所有出國人員進行愛國主義教育。對黨員來說，在出國之前進行黨員標準教育，必須要以黨員的標準來要求自己；對于群眾來講，我們要求他們時刻牢記自己是一個中國人，不能在國外做有損國格、人格的事情。”

28年來，川鐵先后有數千名員工在海外工作生活，沒有發生一件有損國格、人格的事，沒有發生一起違反外事紀律和損害公司利益的行為。無論是為國增光添彩，還是讓中國的品牌更多地走向世界，川鐵人都可以自豪地高呼：“我是中國人！”

在創新路上不斷前進

“火車跑得快，全靠車頭帶”。黨組織要發揮好“火車頭”的作用，必須順應時代發展的需要，與時俱進，開拓創新。事實上，這28年，正是中鐵二局國際公司歷屆黨委在海外黨建之路上不斷開拓創新的28年。

針對如何讓黨內活動更加貼近生產經營中心，更好發揮黨員先鋒模范作用的問題，早在上世紀90年代中期，老撾13號公路項目黨總支就探索出了黨員“一帶四”活動。活動要求黨員在嚴格要求自己、干好本職工作的同時，帶好身邊4名群眾，共同保證施工生產任務完成。

針對如何加強海外黨建工作領導的問題，川鐵國際公司黨委創造性地探索出了自己的獨特做法，確保領導堅強有力——在成立項目隊的同時，成立黨的支部；在配備行政領導班子的同時，配備黨支部班子；在建立項目管理制度的同時，制訂黨支部工作制度；在成立項目黨支部的同時，將文件抄送項目所在國大使館黨委，主動接受其領導。這些做法被所在國大使館黨組織稱為“川鐵在外經工作中的首創。”

針對如何強化涉外環境下的黨風廉政監督約束機制，確保國有資產保值增值的問題，他們創造性地探索出了一套完備的“建立一套機制、抓住兩個重點、開展三項工作”的監督體系。

針對如何實現外經事業科學發展的問題，他們探索實踐了“以人為本”的管理理念。他們認為，“以人為本”的核心思想是“尊重人、依靠人、發展人、為了人”，要注重為員工營造寬松和諧的氣氛，注重靈活的領導方式。他們始終把實現川鐵全面、協調、可持續發展建立在提高員工素質的基礎上，把人才強企戰略作為公司發展的根本性戰略，努力形成唯才是舉的局面。

28年過去了，波瀾壯闊猶昨日，昂首云天繪藍圖。滿頭汗水、滿身塵土、滿載收獲的川鐵人還將高揚艱苦奮斗之旗，高唱愛國主義之歌，邁著開拓創新的步伐，滿懷信心地走向未來，走向世界！