終于起飛

要讓A380在商業(yè)運(yùn)營上取得成功，幾乎與建造它一樣困難。

1944年，波音公司的新式轟炸機(jī)B-29超級(jí)空中堡壘首飛成功后，現(xiàn)場(chǎng)觀看的美聯(lián)社記者只發(fā)回一句話的電報(bào)描述試飛情況——“它飛起來了!”雖然距萊特兄弟上天已經(jīng)有40年之久，B-29首飛成功前人們也很難想象體積如此龐大的人造物體當(dāng)真能飛上藍(lán)天。

2007年10月15日在法國圖盧茲，面對(duì)同樣挑戰(zhàn)一個(gè)時(shí)代工業(yè)制造想象力的空中客車A380，人們的好奇已不僅僅是它能不能飛起來，而是它能不能帶著空中客車公司和新加坡航空公司一同飛起來，阻礙A380順利起飛的不再是它龐大的自重，而是其承載的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

這一天空中客車公司向新加坡航空公司交付了全球首架A380客機(jī)。空客公司首席運(yùn)營官約翰·萊希稱，隨著首架A380客機(jī)投入運(yùn)營，營銷工作也將更容易。但實(shí)際上，這個(gè)龐然大物比預(yù)定的交付日期推遲了18個(gè)月，銷售情況更不理想，目前，美國的航空公司沒有訂購一架，在展開長(zhǎng)達(dá)7年的營銷攻勢(shì)后，空客僅僅獲得了189架的訂單，其中只有13架能在2008年前完成。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析人士估計(jì)，由于延遲交貨導(dǎo)致成本增加，空客公司至少需要售出420架Ａ380客機(jī)才能盈利，是目前A380訂單的兩倍。

一度被甩開的對(duì)手因此也有了追趕的機(jī)會(huì)，這場(chǎng)持續(xù)在三萬英尺高空關(guān)于超級(jí)客機(jī)的較量從未停止過，波音公司在不久前舉行的市場(chǎng)展望發(fā)布會(huì)上，就明確表示有能力提供尺寸合理的雙通道飛機(jī)滿足未來市場(chǎng)的需求，波音集團(tuán)市場(chǎng)營銷副總裁蘭迪·延塞思（Randy J.Tinseth）表示，“我們期待不久后類似的時(shí)刻（首架飛機(jī)交付使用）到來，我們有波音787。……