人才培養(yǎng)創(chuàng)新 服務區(qū)域經濟發(fā)展

[摘要] 高職教育與區(qū)域經濟依存共生，尋找人才培養(yǎng)模式突破，滿足區(qū)域經濟人才需求。

[關鍵詞] 人才培養(yǎng)創(chuàng)新 高職教育 區(qū)域經濟

在我國，高等職業(yè)教育(簡稱“高職教育”)是近二十多年來發(fā)展起來的一種大眾化的高等教育形式。它與區(qū)域經濟依存共生，已經成為影響區(qū)域經濟發(fā)展的重要因素。

一、高職教育與區(qū)域經濟的關系

1.高職教育產生和發(fā)展的動因

高職教育作為一種現(xiàn)代教育的形式，它的興起與發(fā)展從來都不是孤立的。具體來說，發(fā)展高職教育的原動力來自于社會經濟發(fā)展的需求，尤其是區(qū)域經濟的快速發(fā)展引發(fā)的人才需求；來自于行業(yè)對從業(yè)者職業(yè)技能的要求及變化；來自于行業(yè)、企業(yè)對高職教育直接的參與和支持。現(xiàn)代經濟社會對高等技術應用性人才的需求，是高職教育存在和發(fā)展的基礎，它為高職教育的存在和發(fā)展提供了可能性。因此，經濟和高新技術的迅速發(fā)展是高職教育產生和發(fā)展的直接動因。

2.區(qū)域經濟特征對高職教育的制約作用

區(qū)域之間因自然條件、經濟基礎、產業(yè)結構、技術結構以及區(qū)域在全國分工中條件的差異而形成各自的經濟特征。區(qū)域經濟特征主要表現(xiàn)在區(qū)域差異和區(qū)域優(yōu)勢上。區(qū)域經濟發(fā)展水平決定了高職教育的規(guī)模和發(fā)展速度。首先，發(fā)展狀況取決于區(qū)域經濟為其提供多少社會剩余產品，提供多少受教育的對象和提供多少時間用于智力活動。區(qū)域經濟總量水平使區(qū)域教育投入存在明顯的差異；其次，區(qū)域產業(yè)結構決定了高職教育的專業(yè)結構。不同地區(qū)的產業(yè)特點對勞動力的類型結構有不同的要求，在農業(yè)占有很大比例的地區(qū)，勞動力的類型必然以農民為主；在石油生產占有很高比例的地區(qū)，勞動力的類型必然以石油工人為多。區(qū)域產業(yè)結構變動和發(fā)展趨勢及其對勞動力類型的需求結構對高職院校的專業(yè)設置有著直接的影響。勞動力需求結構反映了產業(yè)結構對勞動力的需要，而高職院校培養(yǎng)人才的類型不僅反映了區(qū)域內勞動力的構成狀況，也反映了區(qū)域內勞動力的供給結構狀況。再次，區(qū)域技術結構決定了高職教育的層次結構。區(qū)域技術結構的變動和發(fā)展及其對勞動力層次的需求直接影響高職院校培養(yǎng)人才的層次。我國各地、各產業(yè)間技術構成水平發(fā)展很不平衡，既有接近甚至趕上發(fā)達國家的產業(yè)和企業(yè)，也有技術水平十分落后的地區(qū)、產業(yè)和企業(yè)，因而，高職教育必然是多層次的。同時，高職教育培養(yǎng)高等技術應用性人才這一本質特征決定了它對區(qū)域社會經濟的發(fā)展起著重要的作用。

二、尋找人才培養(yǎng)模式突破，滿足區(qū)域經濟人才需求

1.推進內涵建設，為創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供辦學保障

高職教育的迅猛發(fā)展，在院校數量、招生規(guī)模、在校生人數等方面都已經超過了本科院校，占據了高等教育的半壁江山。當前高職教育面臨的突出問題：一是社會對高技能技術人才的強烈需求，二是高職的就業(yè)還不令人滿意，三是創(chuàng)新理念意識匱乏。

以我院為例，8年辦高職教育的過程中，在校生規(guī)模得到快速發(fā)展，目前學生人數已經超過萬人。學院在發(fā)展初期重心主要是在規(guī)模發(fā)展上，中后期才把工作重心轉移到內涵建設方面來，形成——以依托行業(yè)，走具有鮮明交通特色的全方位緊密型產學研結合之路的辦學特色，這一特色在2004年人才培養(yǎng)水平評估中已經得到了教育部專家的認可。學院每年召開年度教學工作會議，著重圍繞如何在規(guī)模擴大的同時，保證并進一步提高人才培養(yǎng)的質量，特別是人才的創(chuàng)新素質，進行全院教育思想大討論，不斷轉變觀念和提升理念，大力推進學院內涵建設，培養(yǎng)具有“適崗、應用、變崗、創(chuàng)新”的面向交通及相關行業(yè)需要的工程實施、基層經營管理、技術應用型的高技術人才，為創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供辦學保障。

2.推進類企業(yè)文化建設，為創(chuàng)新人才培養(yǎng)創(chuàng)造有利條件

從高職教育對區(qū)域經濟發(fā)展的重要性來看，高職教育為區(qū)域經濟發(fā)展提供人才支撐、為繼續(xù)教育提供培訓場所、為技術革命提供創(chuàng)造基地。從高職教育與區(qū)域經濟發(fā)展的關系來看，高職教育具有地方性和行業(yè)性特征，高職院校要建立具有行業(yè)屬性和職業(yè)特點的專業(yè)文化，只有在各專業(yè)建立與相關行業(yè)(或職業(yè))理念銜接的專業(yè)文化的基礎上，才有可能建立真正具有高職特色的類企業(yè)文化。也只有專業(yè)定位準確，才能實現(xiàn)“產銷”鏈接，否則將給畢業(yè)生的就業(yè)帶來很大的困難，使高職教育失去活力。相對于普通高校的教育過程而言，高職院校有其特定的教育內涵，主要是因為高職教育更強調實踐教學，貼近崗位。由于高職實踐課時占總課時的40%～50%以上，即學生在企業(yè)學習時間與在校學習時間基本相當。學生有一半的時間在校學習基礎知識、專業(yè)知識與各種習慣，還有一半的時間在企業(yè)中進行實踐教學，又學到了崗位技能和企業(yè)精神。高職院校與地方行業(yè)企業(yè)的聯(lián)系最密切，像高職院校的教學過程離不開企業(yè)一樣，在人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式上，也不應該閉門造車式地疏遠行業(yè)企業(yè)，需要企業(yè)的參與和支持，為人才培養(yǎng)提供更多的實踐機會。

3.創(chuàng)建企業(yè)、社會力量參與發(fā)展高職教育，形成產學研結合良性互動的局面

（1）創(chuàng)建企業(yè)參與辦學機制

我院建立了教學工作指導委員會和學術指導委員會，從企業(yè)中聘請了一批專業(yè)技術人員、技術管理干部作為指導委員會的成員，參與教學和管理，特別是參與專業(yè)開發(fā)、重點專業(yè)和專業(yè)群的建設、課程設置、教學管理與評估、人才培養(yǎng)等重大問題的論證和決策。與企業(yè)建立廣泛的聯(lián)系和合作。積極與交通行業(yè)企事業(yè)單位合作，與企業(yè)共建工業(yè)中心、研發(fā)中心。如:與交通部公路科學研究院、豐田汽車（中國）有限公司、香港金邦股分有限公司等一大批交通行業(yè)企事業(yè)單位簽訂了產學研合作協(xié)議，學院廣大教師承擔參與院外綜合、橫向科研、教研項目68項。事實上，很多高校產業(yè)技術上的重大突破均以產學研合作方式實施。

（2）依托行業(yè)，創(chuàng)建科技服務平臺

實踐證明，培養(yǎng)技術應用型人才離不開第一線的實踐，需要企業(yè)行業(yè)的支持和配合。正是在社會和廣大企業(yè)的廣泛合作的基礎上，我院率先在高職院校中成立了專業(yè)二級學院——汽車學院，將汽車學院的大部分實驗室辦成產學研結合的基地。汽車學院已建成了包含豐田技術教育中心、仿真汽車綜合檢修實訓車間、工程機械實訓室、工業(yè)設計實訓室、力學綜合實訓室、機加工車間等實訓室14間，擁有廣東省汽車綜合性能檢測中心站、駕駛員培訓中心、汽車修理廠等3個校內實習基地，擁有廣州宗遠豐田汽車服務有限公司、廣州豐田汽車特約維修中心、廣東利泰集團有限公司等13個校外產學合作教學實訓基地。目前，廣東省交通廳唯一的機動車駕駛教練員考試中心、廣東省交通廳惟一的汽車綜合性能檢測中心站、廣東省交通廳唯一的豐田營銷教育中心（F-SEP）均設在我院汽車學院。在人才培養(yǎng)教學過程中，還注重從企業(yè)中聘請企業(yè)一線的實踐工作者擔任兼職老師，并邀請企業(yè)、及具有豐富實踐經驗、掌握生產實踐領域最新技藝的技術人員和管理人員定期來學院介紹生產一線的最新技術、操作方式及管理經驗，通過產學研結合，將目前社會實踐中正在使用的理論、技術、設備、工具直接優(yōu)化組合教學內容中，促進學生的專業(yè)技能、專業(yè)知識與生產一線零距離接觸，真正讓學生實實在在的體驗今后社會崗位上的職責和工作任務。

與此同時，企業(yè)也與相關專業(yè)建立密切的產學研合作關系，讓教師參與企業(yè)的科技攻關和產品的開發(fā)，企業(yè)為教師提供科技創(chuàng)新的舞臺，為學生提供真實的實踐環(huán)境。通過產學研結合培養(yǎng)出來的技術應用型人才顯示出鮮明的特色，較強的適應社會需求的能力，提升了人才培養(yǎng)的市場競爭力，受到用人單位的廣泛好評。

三、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

高職院校在開展產學研結合的過程中，應根據自身的功能定位做出正確的選擇。在產學研結合的實踐中，高職院校探索出了一些比較成功的模式。主要有以下幾種：

1.“工學交替”人才培養(yǎng)模式

這是—種學生在校理論學習和在企業(yè)生產實踐交替進行，理論與實踐結合、學用結合的合作培養(yǎng)模式。這種辦學模式的主要特點是，在整個培養(yǎng)期間根據教學需要，安排學生多次到企業(yè)實習或頂崗工作，校企雙方共同參與育人的全過程。這種模式適用于理論技術要求比較高、實訓時間要求長的專業(yè)。比如，機電一體化專業(yè)的學生在第一、三學期在企業(yè)參加生產實踐，并在企業(yè)學習機械制造基礎、裝配工藝、機械工業(yè)企業(yè)管理、產品技術文件、現(xiàn)場管理、班組長素質要求和品質管理等課程，由企業(yè)實施職業(yè)能力、職業(yè)素質、職業(yè)知識等全面教育。在第二、四、五學期由學校實施基本文化素質、專業(yè)理論等方面的教育，第六學期再到企業(yè)實施畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)教學。該模式的顯著特點是有兩批學生交替參與，企業(yè)的崗位完全以學生為主。學生的身份就是員工，享受企業(yè)員工工資等福利待遇，讓學生實踐中扎扎實實地學、真刀真槍地干。

2.“2+1”訂單人才培養(yǎng)模式

這是一種雙向參與、分段培養(yǎng)的教育模式，即在3年的教學中，兩年在校內，一年在企業(yè)進行。校內教學以理論為主，并輔之以實驗、實習等實踐教學環(huán)節(jié)；學生在企業(yè)的一年時間以頂崗實習為主，同時在企業(yè)接受專業(yè)實踐、崗位技能訓練以及完成企業(yè)管理規(guī)范、職業(yè)素質、學習部分專業(yè)課，結合生產實際選擇畢業(yè)設計題目，并在學校、企業(yè)指導老師的共同指導下完成畢業(yè)設計。這樣，學生一畢業(yè)就能達到上崗的要求，為企業(yè)的人力資源開發(fā)拓展了新的途徑。這種模式是培養(yǎng)具有較強實踐能力的工程技術應用型人才的有效途徑。也就這是說，學校和企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)計劃，簽訂用人合同，并在師資、技術、辦學條件等方面合作，雙方共同負責招生、培養(yǎng)和就業(yè)全過程，分別在學校和企業(yè)進行教學和生產實踐，學生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)的一種產學研結合的人才培養(yǎng)模式。

3.“項目化教學”人才培養(yǎng)模式

這種人才培養(yǎng)模式是將企業(yè)的設備和人力資源引入學校，學校為其提供場地和工作條件，校企共同實施人才培養(yǎng)的高職教育教學改革模式。比如，豐田汽車（中國）有限公司投資的800多萬元設備建立豐田技術教育中心、仿真汽車綜合檢修實訓車間，我院汽車學院擁有廣東省交通廳唯一的豐田營銷教育中心（F-SEP）和廣東省交通廳唯一的汽車綜合性能檢測中心站，所用設備完全由企事業(yè)單位投入。在汽車營銷實踐中，根據豐田汽車產品的營銷設計教學內容，學生學會了市場調研的方法、品牌策劃和產品上市的流程作業(yè)以及渠道策劃報告的撰寫。以企業(yè)為主實施教學，企業(yè)的專門人才能把市場通行的、成熟的、先進的知識和技術傳授給學生，使學生在掌握先進理論的同時，更加突出地表現(xiàn)為“會干”，用企業(yè)的話說，這樣的人才“頂用”。

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