新資源觀下我國航空貨運發展的對策探討

[摘要] 隨著商業全球化、信息技術高速發展，我國航空貨運也取得了長足的發展，正處在產業生態系統的成長階段。全球資源的緊缺和國際競爭的加劇要求我國航空貨運業運用新資源觀指導產業發展，高效利用硬資源，深度挖掘軟資源，二者相輔相成。本文將探討如何將新資源觀融入航空貨運業，促進其健康蓬勃發展。

[關鍵字] 航空貨運 新資源觀 硬資源 軟資源

一、我國航空貨運正處在產業生態系統的成長階段

1.我國航空貨運發展現狀

隨著國民經濟的快速增長，我國航空貨運取得了長足的發展。商業經濟全球化，信息技術高速發展，時間觀念強化，擁有速度優勢的航空貨運方式越來越受到重視。2005年，國內航線（不含港澳航線）、港澳航線和國際航線完成貨郵吞吐量分別為386.8萬噸、40.3萬噸和206.6萬噸，占全部貨郵吞吐量的61.1%、6.4% 和32.5%。其中，國際和港澳航線完成的貨郵吞吐量是1995年的7倍，10年年均增長21.5%，是同期貨物進出口總額增長率的1.2倍。

2005年，華東、中南、華北、西南、東北、西北、新疆地區完成的貨郵吞吐量占總量的比重分別為47.5%、21.8%、14.5%、9.6%、3.9%、1.7% 和1.0%。長江三角洲地區、珠江三角洲地區、京津冀等地區貨運需求旺盛。2005年上海浦東完成的貨郵吞吐量為185.7萬噸、北京首都完成的貨郵吞吐量為78.2萬噸、廣州新白云完成的貨郵吞吐量為60.1萬噸、深圳寶安完成的貨郵吞吐量為46.6萬噸、上海虹橋機場完成的貨郵吞吐量為36萬噸，合計為406.6萬噸，占全國機場貨郵吞吐量的64.2%。

2005年，中國民航完成貨郵運輸量306.7萬噸、貨郵周轉量78.9億噸公里，分別是1995年的4.5倍和4.8倍，10年年均增長分別為16.2%和17%。……