現代企業物流與經濟發展之我見

[摘要] 進入新世紀以后，物流業作為新興產業，成為經濟發展的重要因素。現代物流是社會化大生產、國民經濟發展的客觀要求，是經濟發展到一定時期的產物，同時現代物流又對經濟發展起到了巨大的促進作用，其對經濟發展的推動作用可以從宏觀、中觀、和微觀三個方面加以分析。此外現代物流的發展又必須與經濟發展相適應。

[關鍵詞] 現代物流 宏觀經濟 產業經濟 企業物流

一、現代物流能夠有力地促進經濟的發展

現代物流是現代經濟發展的產物。現代物流是一種經濟活動，它所涉及的內容，如交通運輸、倉儲、配送等也都是經濟的組成部分。而現代經濟的發展又對現代物流產生了巨大的需求。首先，物流本身就是經濟的組成部分，現代物流業已經成為覆蓋范圍最廣泛的產業。其次，經濟發展對現代物流產生需求。一般來說，物流業在經濟發展中處于優先地位，落后的物流系統將成為制約經濟發展的瓶頸。

1.從宏觀經濟的視角——物流業對GDP增長貢獻，優化生產布局和資源配置

物流產業是隨著社會分工的發展和社會產品總量的增長，特別是經濟全球化和信息技術的發展而迅速成長起來，并已成為社會經濟發展中非常重要的組成部分，它將對傳統的商業運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產生廣泛而深遠的影響。據中國物流信息中心統計核算，2005年我國社會物流總額達48萬億元，同比增長25.2％；物流業增加值完成1.2萬億元，同比增長12.7％；物流費用占GDP的比率，由2004年的18.8％下降為18.6％。最新統計數據表明，我國現代物流整體規模擴大，發展速度加快，運行效率提高，對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。由此可見物流業本身對GDP增長的貢獻之大。此外，發展現代物流業有利于促進生產力發展；發展現代物流業，有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整。

2.從中觀經濟（產業經濟）的視角——區域物流和區域經濟發展

區域物流與區域經濟是相互依存的統一體，區域物流是區域經濟的主要構成要素，是區域經濟系統形成和發展的重要力量。現代物流業屬于服務業性質，是區域經濟發展的產物，是后發產業，對區域經濟的發展起到了重要支撐作用，是區域經濟中的支撐系統，它連接區域經濟的各個部分并使之成為一個統一有機的整體。

區域經濟發展的初期，一般會在經濟發展基礎較好的地區出現人力、物力、財力等生產要素的聚集現象，從而使這一地區形成經濟快速發展的“增長極”。現代物流作為一個“關聯效應”顯著的復合產業，其在區域經濟發展中所起的積極推動作用，已為發達國家的實踐所證明。當前，眾多的發達國家與發展中國家都紛紛將物流作為區域經濟發展的“增長極”加以規劃和發展。現代物流業幾乎涵蓋了一產、二產、三產的所有領域和部門，其發展不僅有利于降低所在區域其他產業的經營成本，而且有利于促進商業、交通業等其他產業的發展，并帶動區域產業結構的調整和完善，提升了區域經濟的競爭力。

3.從微觀經濟的視角——企業物流和企業的發展

企業物流是以企業經營為核心，具體的微觀的物流活動。企業系統活動的基本結構是投入——轉換——產出，對于生產類型的企業來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經過制造或加工使之轉換為產品或服務；物流活動便是伴隨著企業的投入——轉換——產出而發生的物理性移動。企業發展物流是出于多方面的考慮和需求，也給企業帶來諸多方面的好處。

首先是降低了企業運營成本。企業物流有非常強的“成本中心”的作用。在生產中，物流對資源的占用和消耗，是生產成本的一個重要組成部分，在現代高級化的經濟背景下，試圖通過生產和制造技術的改進來降低產品成本的空間越來越小，而在物資流通領域里卻還有極大的余地，這主要是通過發展企業內部物流的方式來實現的。所以降低企業在內部物流上的成本是企業在發展中的一個重要要求。此外，通過改善和整合企業物流，還可以促使企業逐步剝離利潤不高，或是自己并不擅長的業務而把主要精力放在企業的主業上，從而進一步降低消耗、減輕負債，與此同時，企業還可以進行柔性化生產，為消費者提供個性化的服務，從而增強企業的核心競爭力。并且，發展企業物流還可以提高企業生產和管理的專業化程度，大幅度提高企業生產效率和服務效率。眾所周知，現代物流管理的實質就是在顧客滿意的基礎上，高效、迅速地向物流需求方提供產品和服務。只有充分地提高企業生產及服務效率、增強企業生產和管理的專業化程度，才能使企業在競爭激烈的國際國內市場上立于不敗之地。

二、發展綠色物流的對策性建議

當前我國積極發展綠色物流，既是適應世界經濟一體化，應對日益激烈的跨國物流競爭的重要舉措，也是實施可持續發展戰略，堅持科學發展觀，增強國家經濟實力和現代化程度的戰略選擇。尤其是舉世矚目的2008年月北京奧運會，提出了“綠色奧運”的主題，更使得綠色物流觀念深入人心。綠色物流在我國作為新生事物是“小荷才露尖尖角”，發展潛力巨大、前途廣闊。發展綠色物流，實現物流綠色化，是大勢所趨，已成為擺在我們面前的一個急迫而重大的任務。我認為，我國發展綠色物流，加快綠色物流化進程，必須從政府、企業、消費者三方面協同動作的立場出發，方有成效。

三、現代物流發展要與經濟發展相適應

現代物流可以有力地促進經濟的發展，我國在理論和實踐上也掀起了一股“物流熱”，又加上我國經濟的發展和市場對物流需求的激增，我國的物流產業得到了迅速提升。但我國目前還處于社會主義初級階段，市場經濟還不發達，工業化和現代化程度與發達國家相比，還有很大差距。這既是我國國情，也是我國物流發展的起始條件。發展物流不能超越階段。從國際經驗看，物流都經歷了從簡單到復雜，從階段服務到全過程服務的發展過程。我國物流發展需要借鑒國外先進經驗，但不能超越我國國情，照抄照搬國外的模式。

我國經濟正處于農業經濟、工業經濟和知識經濟的混合階段，由于經濟發展水平、企業規模和組織化程度不高，物流需求比較分散。到目前為止，我國具有先進供應鏈管理理念、能聘用國外高層管理人才或輸出技術和管理的新型物流企業還不多。傳統的物流企業大多只能提供運輸和倉儲等基礎物流服務，雖然有的可以做到幾個階段的整合，但也很難實現全過程服務。另外，由于歷史和地理的原因，我國各地區的經濟發展還十分不平衡，有些地區已經進入了信息經濟時代，需要的是最先進的專業化的物流企業提供全方位的物流服務；有些地區處于工業經濟時代，物流配送環節主要是由工業企業自己承擔，市場對社會性的物流企業有一定需求，但是數量有限，要求也很簡單；還有些地區仍處于農業經濟時代，主要是以家庭為單位的自給自足的小作坊，完全沒有產生社會性物流企業的途徑和市場。因此，在“物流熱”的今天，各地區在建立各自的物流企業時，大型物流企業在選擇進一步擴展的位置時，一定要考慮當地實際的經濟發展狀況，使物流業的發展能夠與市場的需求相一致，與工業企業的組織結構相協調，這樣才能優化全社會的資源，實現區域經濟的快速發展。

此外，中國經濟要實現良性循環，持續發展，必須加快以農業產業化為基礎的現代化建設，加快城市化進程。由于經濟的二元結構，城鄉差距在不斷拉大，農村相對比較落后，農業生產資料和農村生活資料的有效需求不足，已極大地制約著我國經濟的發展，如果不做戰略性調整，很難保持一個較快的增長速度。西部地區也面臨同樣的選擇。此外在農業產業化、現代化方面，要注意發展西部的特色農業，除糧食生產外，特別是水果、棉花和畜牧業。要大力推進這些方面的產業化，同時努力推進城市化建設，提高城市化水平，把農村富余勞力逐步轉向城市，在城市發展二、三產業。在這個轉變過程中，物流發展要順應經濟發展的需要，只有這樣，物流業才能發揮應有的作用。

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