“Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ”流行趨勢

在中國汽車市場產品逐步細分的今天，既有的車型定位已經無法滿足消費者多層次與多元化的需求，于是一種介于乘用車和商用車兩種功能之間的邊緣車型應運而生——轎車+SUV+MPV+微客。如浪迪、R2、酷熊、路尊等，因很難將其歸類于目前界定的任何一種汽車形式，所以筆者武斷地將其歸類為“Crossover”新概念車。它是市場過度成熟和競爭加劇的產物，是市場不斷細分及傳統(tǒng)車型標準劃分日趨模糊的產物。

Crossover本意是“跨界”、“跨越”、“交叉”和“融合”。在汽車行業(yè)，Crossover（酷越）車型是有效整合轎車、MPV、SUV、皮卡、旅行車等特點，任意交叉融合而成的“交叉車”。

其實真正帶有Crossover特征的車型是大眾開迪、菲亞特多寶、上汽通用賽寶或三菱的第五代Delica D5。這類具有明顯交叉特征的車型，有載人和拉貨的雙重功能。但因大眾開迪、上汽通用賽寶的市場定位不清，加之國人不喜歡太前衛(wèi)和太“怪異”的造型，以及上市后價位過高，消費者對其頗有微詞，導致銷路一直不暢；賽寶如今干脆夭折了。另外一款真正的Crossover菲亞特多寶，一直喊著要引進國內，并近年來頻頻在國內重大的車展上亮相，但至今不見蹤影。筆者認為，多寶一旦引進國產，雖然國人的生活方式、審美觀念有所改變，但如果價位太高的話，這款前衛(wèi)和“怪異”造型的Crossover新概念車將重蹈賽寶和開迪的覆轍。

Crossover新概念車，是一款有機集合了轎車、SUV、MPV與客車、載貨車等多種優(yōu)勢于一體的多功能車型，并帶有休閑色彩，可能是今后最流行的車型。它擁有轎車的舒適性駕控感，兼有SUV的越野操控性與良好的通過性，又追求MPV和客車的乘坐舒適空間和功能性，同時還擁有卡車的裝載能力，具有很好的燃油經濟性和較低的使用成本。筆者臆想，此類Crossover新概念車有可能在近幾年內成為高端微客或者低端MPV市場的替代車型。

Crossover新概念車擺脫了傳統(tǒng)觀念的束縛，大多采用轎車的底盤和較軟的懸掛調校，如全新設計的麥弗遜式前獨立懸掛，后懸掛為鋼板彈簧式（有些是螺旋彈簧式），并配合高車身設計，離地間隙較大，因此使駕駛視野更寬廣、更清晰，在提高通過性的同時保障了乘坐的舒適性，提高了車輛的橫向穩(wěn)定性和高速轉向的尋跡能力。最大的賣點是操控輕盈、便捷。

Crossover新概念車外形既有兩廂轎車嬗變的尾部又有SUV凸出的發(fā)動機前艙衍變的痕跡。如車身弧線設計立體，充滿動感，新穎、前衛(wèi)，尤其是轎車化的前鬼臉造型、大角度傾斜的前風擋、上掀式設計的后門、飽滿又不失剛毅的尾部造型，都突破線性思維的轎車造型模式。其內飾空間與座椅的靈活組合及多功能性，可以和MPV、微客相媲美。內室空間設計和座椅組合靈活多變，副駕駛座椅可折疊、中排座椅可疊放、后排座椅可收折，多用途、多變化的車廂空間使其擁有遠多于轎車的承載功能，可與輕客比肩。與此同時，Crossover新概念車在強調郊外行駛越野功能時，其被動安全性超越普通轎車。

Crossover新概念車還融入了更多人性化設計，詮釋最新汽車生活理念，為公商務用車、休閑旅游又多提供了一種選擇。