微客已呈兩極分化趨勢

目前市場上微客已形成兩極分化之勢：向載貨車發(fā)展——超過4米以上的低中端加長版準輕客不斷出現(xiàn)；向承載型MPV發(fā)展——高中端舒適型多功能車已成趨勢。

載貨型微客

近年來，微客突破傳統(tǒng)微客底盤的設計理念，創(chuàng)造了微客與微貨共用一個平臺，進而衍生出多系列產(chǎn)品。由于車輛的載貨功能直接受車身長度影響，加長車身微客超出同類車型半米左右，因此車內空間更大、承載能力更強。這些車的共同特點是車身加長、加寬，內部有效空間加大，采用獨立懸掛的轎車底盤，提高了乘坐舒適性和裝運能力。除此之外，加長車身微客的過路過橋費、養(yǎng)路費可按一類車收費，比按二類車收費的輕客可節(jié)省一半費用。

隨著城市物流市場需求的不斷增長，需要方便、快捷地運送貨物，為加大功率、加長車身微客躋身城市物流領域創(chuàng)造了條件。加長車身微客與輕客的用途具有相似性，但價格與之相比較低，搶占了一部分低檔輕客的市場份額。

現(xiàn)在市場上載貨型微客一般車身長度在4米左右，軸距2.5米上下，排量1.1-1.6升。如哈飛民意M408是在原民意車基礎上加長18厘米，整車長4米，車內空間接近3米，大大超出傳統(tǒng)微客的尺寸。車廂采用平直地板設計，車內地板與地面的高度較低，使整個車體穩(wěn)定性更強、安全性更高，為用戶拉運較長貨物提供了便利，也極大的方便了用戶裝卸貨物。

另外，加長車身微客的價位在3.5-4.5萬元之間，投資成本低且回收快，相對輕客而言有“薄利多銷、多拉快跑”的優(yōu)勢。隨著我國農村經(jīng)濟的發(fā)展及道路的逐步改善，加長車身微客在中國廣闊的農村也有著巨大的營運市場空間。

再有，載貨型微客的過路過橋費、養(yǎng)路費可按一類車收費，比按二類車收費的輕客可節(jié)省一半的費用，因此深受廣大用戶的喜愛。

多功能MPV型微客

目前，主流微客生產(chǎn)企業(yè)的多功能MPV型微客已突破微客造型模式思維，運用流行元素與加長車身趨勢，逐步走向MPV型輕客風格，并在人性化設計、技術和配置上采用了向轎車化邁進的創(chuàng)新思路，用轎車化的理念打造微客車型。在時尚外觀、內部空間、舒適駕乘、安全配置、多用途、多變化、經(jīng)濟實用上實現(xiàn)了突破，產(chǎn)生了質的變化。

中高端微客向準輕客和MPV多功能車方向發(fā)展已成大勢所趨。外觀造型上更趨于流行時尚；內飾更精細，配置組合多功能化。已成為短軸輕客和低端MPV的替代車型。

多功能MPV型微客擁有比傳統(tǒng)微客大近30%-40%的車內空間，能彈性乘坐7－9（加座）人。有些產(chǎn)品的底盤減震技術采用了獨立懸掛轎車底盤，如后懸架摒棄了鋼板彈簧，轉而采用拖曳臂式或螺旋彈簧懸架，并配備了軟操縱等轎車化配置，提高了乘坐舒適性和裝運能力。還配備了安全氣囊和ABS+OBD等。其動力配置一般都大于輕型客車，排放達到歐Ⅲ或歐Ⅳ標準，優(yōu)于大多數(shù)輕客，基本上通過了國家二期燃油排放法規(guī)要求。

這類車集轎車、MPV、輕客等多種車型優(yōu)勢于一體，既擁有轎車的舒適性又兼具MPV的操控性及良好的通過性，還追求輕客的空間性，更能滿足用戶對休閑旅行的需求，商用、家用、休閑旅游均適用。如東南菱利、昌河福瑞達和浪迪、五菱鴻途、長安CM8、奇瑞R2、哈飛路尊、長城酷熊等，逐漸形成了多功能MPV型+準輕客的微客產(chǎn)品集群。