國標嚴控燃油消耗 節(jié)能型柴油車將大行其道

日前，國家發(fā)改委公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，符合《乘用車燃料消耗量限值》國家標準的有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個車型；不符合標準的有444個車型，涉及55家生產(chǎn)企業(yè)。不符合標準的車型將停止生產(chǎn)。

《乘用車燃料消耗量限值》是我國控制汽車燃料消耗量的第一個強制性標準，于2004年10月28日公布，2005年7月1日起正式實施。這一標準參照了世界發(fā)達國家有關的技術標準和法規(guī)，根據(jù)汽車整備質量的不同分級提出燃料消耗量標準，建立起統(tǒng)一的汽車燃料消耗量強制達標體系。按照之前國家發(fā)改革委對該標準實施時間表的設計，限值要求分兩個階段，新開發(fā)車型從2005年7月1日開始實施第一階段限值要求，從2008年1月1日開始實施第二階段限值要求；在產(chǎn)車型分別比新開發(fā)車型推遲1年實施。

2006年10月，發(fā)改委公布了首批新定型乘用車產(chǎn)品的燃料消耗量，其中涉及34個企業(yè)的409個車型，均為達標產(chǎn)品。此次發(fā)改委公布的第二批乘用車燃料消耗量，限值在第一階段限值基礎上加嚴約10％，目的是實現(xiàn)下一個五年計劃“比現(xiàn)有油耗降低15％左右”的目標。

專家指出，汽車燃料消耗量公示有利于促進企業(yè)進一步淘汰落后產(chǎn)品，采用先進技術，提供更節(jié)能的產(chǎn)品。除了對在產(chǎn)車型進行技術升級以外，發(fā)展柴油車是業(yè)內(nèi)公認的一個節(jié)能方向。柴油高壓共軌直噴技術是目前國際最先進的柴油發(fā)動機技術，國內(nèi)采用該技術的車型包括華泰圣達菲CRDi和大眾寶來TDI等少數(shù)車型。據(jù)專家介紹，柴油高壓共軌直噴技術可以獨立控制燃油、壓力、噴油量及噴油時間，并隨發(fā)動機轉速進行多級控制噴射，使發(fā)動機工作更平穩(wěn)。采用高壓共軌直噴技術的發(fā)動機比其他類型柴油發(fā)動機節(jié)省15%的能耗。華泰汽車在建的清潔型柴油發(fā)動機基地，已經(jīng)完成先期建設，計劃2008年實現(xiàn)一期年產(chǎn)30萬臺高壓共軌直噴發(fā)動機，到2020年100萬臺產(chǎn)量全部釋放。據(jù)華泰汽車相關負責人介紹，該發(fā)動機可實現(xiàn)一個循環(huán)多次噴射，提高噴油時間至1-2/1000秒，燃油霧化和供油量控制更加精準，減少油耗，排放率先達到歐IV標準。

在目前國家嚴控汽車燃油消耗、汽車廠商尋求柴油動力解決方案的市場條件下，華泰汽車100萬臺清潔型柴油發(fā)動機的量產(chǎn)正當其時。據(jù)國務院發(fā)展研究中心編制的《中國柴油技術和柴油車發(fā)展政策研究執(zhí)行報告》預計，2020年我國的汽車保有量將達到1.5億輛，如果柴油轎車占乘用車保有量的比重達到30%，當年可節(jié)約原油2837萬噸，減少汽車用油10.1%，減少石油進口11.3%。能夠帶來這樣顯著的節(jié)能效果，加之國家不斷加強汽車燃油消耗控制力度，可以預測，節(jié)能型柴油車必將大行其道。